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Trensimpedia

Detalle del levante del primer eje.1540 veces vistaPara poder girar la Garrat en el puente giratorio de Vilanova, fué necesario levantar el primer y último eje de ambos bogies biseles. Una vez levantados, se sujetaros con estas cuñas que se reforzaron con cadenas la mañana siguiente.Fantito

Placas 60031540 veces vistaVista de las placas del constructor de las plataformas.UT 300 (Hodei)

252-057+TH5C4_Bobadilla_05-09-20081539 veces vistaTren Hotel Barcelona - Málaga, rama 5C4, encabezado por la 252-057, acaba de pasar a la altura de Antequera-Santa Ana y se acerca a Bobadilla, 05-09-2008.Fuen446

Testero Sgh 60031539 veces vistaVista del testero del nuevo vagón de mercancías de Eusko TrenUT 300 (Hodei)

252-046+TH_Aljaima1536 veces vistaLa 252-046 es hoy la encargada de remolcar el Tren Hotel Barcelona-Málaga. Aquí la vemos entrando en Aljaima, 13-01-2008.Fuen446

SFG_Bregante_071536 veces vistaInterior de la locomotora Nº 6, perteneciente al ferrocarril S.F.G., situada en la residencia del Sr. Bregante en Cassà de la Selva.feliuet

Una dresina en Ponferrada1535 veces vistaLa dresina 020-0125 de ADIF estacionada en Ponferrada (León).landerman

SBB Ae 8/141535 veces vistaCabina de conduccion. La cabina no es la original. En los años 70 ha sido modernizada.javier

¿Donde estaba soldada?1533 veces vistaInspeccionando los carriles buscando evidencias de que hubiera estado clavada o soldada a la vía. La Garrat se movió con un solo punto del regulador de la Yeyé. En otras dos ocasiones se intentó y ahí quedó.Fantito

250 602 chopper con un carbonero1532 veces vistaLa "chopper" 250 602 traccionando un carbonero con destino a Samper de Calanda, para ser luego trasladado a la central de Andorra por dos locmotoras diésel.Francesc SV

La 252-0171532 veces vistaLa 252-017 preparada para salir de Madrid/Puerta de Atocha con destino a Barcelona (Vía AVE hasta Lleida), a la cabeza de un Talgo Altaria.landerman

Vilanova 021532 veces vistaAsí es como cuida la Fundición el material Preservado. Mueso de Vilanova2N3055

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