Entrada al Museo2399 veces vistaEntrada al Museo del Ferrocarril de Ponferrada. Vemos a Alejando (Pillayo) junto al organizador principal de las Jornadas (Ponfeblino).landerman
Norte_CGL2_Aprend_3.jpg2399 veces vistaHemos llegado a Estación Norte con los coches recién pintados. Actividad "Aprendiendo el camino" de Francesc SVFuen446
334-002_LESA_Pruebas_5.jpg2397 veces vistaCon la flamante 334-002 acabamos de llegar a León y vamos a iniciar la maniobra de acople de las dos ramas de Talgo Altaria. Actividad "334 en pruebas" de LupoNegro.Fuen446
319-401_CGL2_HierroFun_20.jpg2396 veces vistaCirculamos aislados, mientras que las ramas de los árboles dejan ver algo de una composición doble de 447. Actividad "Hierro fundido" de Alex.Fuen446
10839_CZM_Caspolino_26.jpg2395 veces vistaRebase del Express Madrid - Barcelona al Caspolino en RibarrojaFuen446
Cruce en el Garraf2394 veces vistaUn Alvia destino Madrid se cruza con un cercanías hacia Barcelona.Marc
141-2211_CGL2_AFES_32.jpg2393 veces vistaMomento de la salida de Genzor. Actividad "AFES" de ÁlexFuen446
Casacota_CGL2_CarboGadea_1.jpg2393 veces vistaEn Casacota nos espera la 333-040 para darnos apoyo en el resto del servicio. Estacionada se encuentra la 2114. Actividad "Carbonero a Gadea" de santiagommFuen446
Estação de São Bento (3)2393 veces vistaLa "Estação de São Bento" es una de las más hermosas estaciones de FFCC que he visitado. Tiene un claro estilo arquitectonico modernista, típico de principios del siglo XX. Actualmente solo se usa como estacion de cercanias, ya que en la misma ciudad hay otras estaciones más capacitadas para esos servicios, aunque con un enlace directo a São Bento.
Os Paso estas imágenes para que podais disfrutar como yo lo hice en mi visitaLupoNegro
Poveda_CGL2_Relevo_1.jpg2393 veces vistaPasamos por Poveda, con la 2114 como testigo. Actividad "El relevo" de santiagomm.Fuen446
Estación de Cerdanyola desde abajo2392 veces vistaEstación de Cerdanyola del Vallès justo después de su remodelación pero antes de la electrificación (años 20). Norte, seguramente devido a la escasez de carbón decidió electrificar muchas de sus líneas, entre la cual se incluyó el tramo de Barcelona a Manresa. En esta imagen, a parte de diversos elementos del Norte, cómo las típicas marquesinas y vallados podemos observar las antiguas escaleras de acceso, que se conservaron hasta mediados de los 90, cuándo Cercanías las eliminó y se hizo el acceso inferiorOriol
