La Confe en la vía.2107 veces vistaLa Confederación 242f-2009 realizó el pasado día 10 de septiembre de 2005 su primer viaje comercial con viajeros tras casi 18 años desde que se comenzara su restauración. UN DÍA HISTÓRICO.
Viajando con la Confederación, un placer del que disfrutamos muy pocos aficionados.Josua
La Gilda2095 veces vistaEstado actual de la locomotora "Gilda" nº 200 (Ex-203?) de la Fundación Riotinto (Ex-Cía. Minera de Riotinto), restaurada por l@s alumn@s de una Escuela Taller en las Cocheras de Zarandas en Riotinto (Huelva).landerman
Replica locomotora vapor Americana2094 veces vistaCruzando puente de madera entre la zona del Oeste Americano y la zona MediterraneaJUAN P MARTINEZ SERRANO
Encendido 140-20542074 veces vistaEncendido locomototra de vapor 140-2054 en el antiguo deposito de la estacion de Guadix. JPTREN
SFG_Bregante_072071 veces vistaInterior de la locomotora Nº 6, perteneciente al ferrocarril S.F.G., situada en la residencia del Sr. Bregante en Cassà de la Selva.feliuet
la 141R1126 de la Amical des Cheminots2054 veces vistala 141R1126 de la Amical des Cheminots entrando a la estación de Colliure.Fantito
¿Donde estaba soldada?2053 veces vistaInspeccionando los carriles buscando evidencias de que hubiera estado clavada o soldada a la vía. La Garrat se movió con un solo punto del regulador de la Yeyé. En otras dos ocasiones se intentó y ahí quedó.Fantito
Garrafeta saliendo de Cervera2052 veces vistaGarrafeta 1-4-1 - 1-4-1 (2-8-2) saliendo de Cervera dirección Lleida en un viaje de la ARMF.Oriol
Vilanova 022048 veces vistaAsí es como cuida la Fundición el material Preservado. Mueso de Vilanova2N3055
Tren del Centenari2046 veces vistaRéplica del primer tren que circuló en la península Ibérica entre Barcelona y Mataró, estacionado en la estación de Francia de Barcelona, con motivo del 150 aniversario del ferrocarril en España.gersenz
Garrat2045 veces vistaLa Garrafeta entrando an su casa.nil445
Detalle del levante del primer eje.2044 veces vistaPara poder girar la Garrat en el puente giratorio de Vilanova, fué necesario levantar el primer y último eje de ambos bogies biseles. Una vez levantados, se sujetaros con estas cuñas que se reforzaron con cadenas la mañana siguiente.Fantito
