Si hay algo de lo que se pueda hablar bien de un Talgo... es de sus frenos.
En el P.A.T.O. no lo sé, pero en un ponzoñoso Talgo III traccionado por una 252 recuerdo un tirón de urgencia en la señal de entrada de Veguellina de Orbigo lado León (entrado pues a 150), no sé si por una lectura errónea del ASFA o porque el maquinista vio algo en el paso a nivel de la citada localidad, y el tren quedó detenido a bastante distancia de la señal de salida.
Y no creo que hayan empeorado los sistemas de frenado desde el Talgo III hasta el VII.
Saludos.
Kevin Lera (Genesis)
PD: El "retardo" de frenado en una 446 es lógico, pues el freno es electroneumático y conjugado. Se requieren de unos breves instantes entre que el maquinista da la orden mediante el manipulador tracción - freno y que el sistema evalua el esfuerzo que se ha pedido y lo aplica, pero es ciertamente pequeño ese tiempo.