Hola:
Te puedo contar lo que se de dos líneas que te interesan, Bobadilla-Algeciras y Jerez-Almargen.
La línea Bobadilla-Algeciras fué planificada y construida por los ingleses y en 1913 traspasada a FFCC Andaluces como bien apunta
arr. Fué construida en tres fases distintas, primero se construyeron los 70 Km entre Bobadilla y Ronda y se inauguró en septiembre de 1891, el segundo tramo fue el de Jimena a Algeciras, de unos 42 Km y se inauguró en diciembre de ese mismo año, el último tramo fue el de la zona central de la línea y más costoso de construir debido a la orografía del terreno, de 64 km entre Ronda y Jimena de la Frontera, se abrió al tráfico el 27 de noviembre de 1892. Existen en dicha línea ramales cuya fecha de ejecución no no conozco con exactitud, pero supongo que son de la época del establecimiento industrial de la bahía de Algeciras.
La línea Jerez-Almargen, aunque se planeó incluso antes, alla por 1887, no se inició su construcción hasta bien entrado el siglo XX durante la dictadura de Primo de Rivera.
Esto fue así porque el gobierno militar deseaba a toda costa una línea ferroviaria que sirviese de unión entre las estratégicas bases de Rota y Cartagena y de paso sacara de su depresión a la zona de la sierra norte gaditana y sur sevillana. Dicha línea saldría de Jerez hasta Almargen donde se uniría a la ya existente Bobadilla-Algeciras para continuar hacia Granada.
Es entre 1926 y 1927 cuando se aprueban y ejecutan las obras. Con la caída de la dictadura y la posterior Guerra Civil las obras quedan paralizadas habiéndose construido gran parte de la infraestructura de sus casi 120 Km. Cuando acabó el conflicto, el país estaba sumido en la miseria y los escasos recursos se destinaron a la reparación de líneas ya existentes dañadas por la guerra. Es en 1960 cuando se decreta el total abandono de las obras cuanto tan solo faltaba el tendido de vías entre Arcos de la Frontera y Almargen, con toda la infraestructura de túneles, viaductos y estaciones terminada. De todo este trazado se llegó a utilizar únicamente el ramal que llega hasta Jédula y su azucarera y el tramo actual entre Puerto Serrano y Olvera restaurado es lo que se conoce hoy día como la Vía Verde de la Sierra.
Eso es todo, si alguien puede completar o corregir algo, bienvenido será
Un saludo
por conocer algo de historia sobre la construcciones de las lineas de ferrocarril aqui en la provincia de cadiz, principalmente las dos en funcionamiento, la linea cadiz-sevilla y la algeciras-bobadilla y las desaparecidas lamentablemente 
puerto santa maria-chipiona y jerez de la frontera-almarguen, que en realidad son las que mas interes en conocer algo de historia sobre ellas, ya que la linea pto. sta .maria-chipiona creo que se cerro en el 1985 (segun he leido) y la de jerez-almarguen nunca se llego a inagurar... Me gustaria conocer la fecha de electrificacion de la linea cadiz-sevilla, asi como si me podrian indicar el tipo de material que rodaba por Cadiz en la decada de los 80, era muy pequeño para concer los nombres y la verdad, mi familia que yo sepa nunca ha trabajado en el mundo de ferrocarril aunque mi pasion por lo trenes venga de pequeño gracias a lo cercana que esta la casa de mi abuela a la estacion de la segunda aguada (ahora soterrada) Bueno esto es todo y muchas gracias por su atencion.
) el tractor 303 de la estación de Cádiz que subía desde la misma para hacer las maniobras y traer y llevar las composiciones, y en los ultimos años de servicio al "Guardacostas" 310. Era curioso ver un tractor agricola de Tabacalera empujando los teleros para cambiarlos de via dentro de los almacenes de la misma.
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Cuando solia venir del campus de puerto real (en coche) y cogia por la carretera industrial (la que pasa justo por delante de CASA) siempre veia una ramal de via con muchisimos matojos pero intentaba ir siempre atento a ver donde concluia pero nunca averiguaba donde unia dicho ramal, hasta que inagure los otros dia la linea C1a de cercanias Las Aletas-Universidad y me di cuenta del desvio que se ven en la fotos de via_libre y ahora me queda algo mas claro que son del ramal que va hacia la factoria DELPHI (creo que antigua GM) Por otro lado, el ramal hacia la carraca es aquel que se ven en la estacion de San Fernando andando unos metros desde en anden-4 de la estacion que se observa la bifurcacion sin existir desvio, el cual se pierde tras la valla del TEAC. Otra preguntilla, cuando se viaja en coche por la antigua N-IV de toda la via actulamente CA-33, en la curva de torregorda, casi en frente de curatel de torregorda, se observan una vias viejas, eso fue un ramal hacia el cuartel o simplemente el antiguo trazado de la actual linea de ferrocarril. Ahora me doy cuenta de lo g******s que he sido, dieciocho años desde que de pequño me empezaba a asomar por el balcon de casa de mi abuela (cerca de la segunda aguada) apara ver pasar los trenes de pasajeros y mercantes y nuca me dio por sacarles fotos ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
vaya cagada con la posicion tan priviligedia que tenia me sentaba en una silla y los veia pasar a todos, hoy solo se ven pasar coches, camiones y autobuses...