PERFIL LONGITUDINAL DE VALLADOLID A ARIZA - 1897

[Estanislao]

En primer lugar mi agradecimiento a mi amigo Chema que me lo ha facilitado.
Y en segundo lugar, hago extensible este agradecimiento a todos vosotros con los que comparto buenos momentos.
Este perfil es el denominado de libreto, no es el de la hoja de 2 kilómetros, como os mostré en otra ocasión. Éste solía ser llevado por los sobrestantes y capataces de vías y obras en el bolsillo para trabajo diario. También solía entregarse a los maquinistas para que supieran como les iba a ser de fácil o, más bien, dificultoso, su trabajo.
En los próximos días, lo elevaré a la documentación. En cuanto Marc me indique cómo.
Un saludo y buenas noches, Estanislao

[Marc]

Igual que en la otra ocasión, en un documento de Word remitido a publicar @ trensim.com.

[Estanislao]

Una reflexión que siempre me hice, es por qué no se indicaba por las líneas férreas el nombre de los accidentes geográficos que se veían (ríos, montañas, etc.). No se si habéis viajado por Francia, pero en las carreteras ésto si está muy bien indicado, además con una flecha, señalando hacia dónde está el monumento o el accidente geográfico.

[Estanislao]

En las modificaciones que he realizado, en la ruta de Emilio, en cada puente he puesto el nombre del río, además de añadir el nombre de las poblaciones que unen las carreteras cuando son conocidas, señalar el límite de la provincia de Valladolid y Burgos, las montañas, las poblaciones próximas, e, incluso, tuve el atrevimiento, que ahora me criticaréis de ponerle un apeadero a La Cueva de Roa. Me fastidiaba que el tren pasase al lado de esa población tan hermosa y no parase.

[Estanislao]

¡Ojalá supiese realizar el castillo de Gormaz también como el de Peñafiel lo supo Emilio!
Yo pensaba también ponerle apeadero a otras poblaciones próximas a la vía y a la que los señores directivos de M.Z.A. no tuvieron bien a dignarse a atenderlos (Zuzones, Fuentetobar, Velamazán, La Puebla de Oca), sobre todo ésta última tenía guasa, pasaba el tren literalmente por encima del pueblo y no paraba, me imagino el rugir de las diesel o el resoplar de las vaporosas haciendo vibrar los vidrios de las ventanas en estas frías tierras de Soria.

[Estanislao]

Por último, os pongo una guía de horarios de 1961 de RENFE donde, curiosamente, se recoge la altitud junto con la kilometración y los horarios. Por supuesto, volvéis a tener el mítico Shangai.
Como véis tiene un error importante. Pone a Ariza a 255 m s.n.m. cuando en el perfil lo véis a 709 m. En otro punto de esa guía (línea general de Zaragoza) sitúa a Ariza a una altitud de 711 m s.n.m.
Os imagináis un perfil de 40 milésimas. Sería un cremallera.
Pues esto que os sirva de postre.
Buenas noches, y os agradezco vuestra ayuda y sugerencias. Estanislao