¡¡¡AVE 102,103,104 y120,PARA TODOS LOS ESPAÑOLES!!!

[javierav]

Holas.

Rectificar es de sabios

Saludos.

[Sierra]

¡¡ave que vuela, a la cazuela!!

¿ y no sera mas importante la via ?

Según renfe de A coruña a León hay 429 km ( no 300) y el talgo tarda 6 horas ( no 7 ), incluyendo una larga parada (17 m) en Monforte. Sale una velocidad media de 71 km /h, si el talgo es tipo 160 faltan 89 km/h.

El trayecto completo a Barcelona son 16 horas ( no 15) y el tramo leon-Barcelona se hace a una media de 89 km/h. Mas rapido pero tambien lejos de los 160.

La carencia parece que esta repartida por toda la linea.

Saludos

[BCN Término]

En cuanto al regional, pues lo primero decir que lo de no tener AA es tercermundista, y en segundo lugar los horarios que tiene son malísimos.

En lo del aire acondicionado estamos de acuerdo, pero si los horarios de regionales son malos, lo serán igual para una 440 que para un Civia.

En cuanto a las aceleraciones, decir que el Civia ( de 3 coches ) tiene una potencia de 1400 Kw y que la 440 ( de 3 coches ) 1160 Kw , teniendo en cuenta que los Civia son tipo 120, y que las 440 son tipo 140, es muy posible que den tiempos similares en los mismos servicios, siempre teniendo en cuenta que las 440 tienen 22 años la que menos y que los civia tienen solo un añito.

Ojo, que estoy de acuerdo que hay que ir buscando un sustituto a las 440, que no van a vivir eternamente, pero sus prestaciones y resultado dejan el liston muy muy alto

Un saludo.

BCN Término

[Javier López M]

Para empezar un par de cosas:
440 Tipo 140 N
46x Tipo 120 A (si no me equivoco)

Lo único que se gana con el civia es aceleración a la hora de arrancar y de dar las curvas, pero en una línea donde se permitan velocidades mayores ni comentar quien gana. Los civia son para sitios donde la distancia entre estaciones es más corta que en Asturias. Si las 440 chirrian al frenar (Diegolas y Coconcia os acordareis) es porque les falta mantenimiento.
Respecto al material, solo pido que nos quiten las 440 y el T-III. No pido ni 448 ni trenes de la serie 120 ni trenes alaris con basculación y todo, solo que quiten esos 2 modelos. Aparte de que chirria, hay más. Hay una sensación de suciedad y dejadez provocada por los años y por el escaso mantenimiento. No me acuerdo donde leí que antes una rama de T-III hacía 400 o 500 km y a descansar. Hoy día hace 1000 km casi sin tiempo.
Por cierto, en Asturias según lo veo yo tampoco estamos tan mal. 3 conexiones con Madrid, 2 con Barcelona, una con Alicante... Hay sitios peores como Irún (T-III y material convencional en estado lastimoso). ¿Que los estrella dejan que desear? ¿Que hace falta un cafetería o aunque sea una máquina expendedora en el Costa-Verde? Si, es verdad, para que engañarnos. No se pueden pasar 9 horas en un tren los viajeros de "Primera" del Costa sin llevarse nada a la boca, porque recordemos que solo 10 o 20 privilegiados pueden ir durmiendo en cama tranquilamente. Los 76 restantes (si se llenara) van sentados. Apenas se refuerza ese tren y si se hace es con un 900x más, pocas veces con otro 7100, 5400 y menos todavía con un literas.
Y ahora yo pregunto a Manolo y Rubén: ¿Para que quereis tanto talgo 7 o 4 reformado si la locomotora que lo lleva a lo mejor es de tipo A? Ten en cuenta que solo se ganaría tiempo con el T7 Gijón-Alicante en el trayecto Madrid-Alicante donde el estar autorizado a 200 es una ventaja, pero ojo, vuelvo a repetir que depende de la locomotora que lo arrastre.
Un poco de coherencia a la hora de reclamar, que estaremos heridos pero todavia no es de gravedad.

[Diegolas]

Pues va a ser que sí me acuerdo de tan peculiar chirrido

[chispas]

amigos , soy residente en santander y yo opino que tanto el talgo IV como el VII estan bien, el costa verde podia estar mejor pero le tenemos gracias al apoyo del gobierno regional y hombre las 440 , pues si ...ya tenian que ser historia perooooooooo buenooo ....... lo que no entiendo o no comprendo es la situacion de mantenimiento de la catenaria entre santander y palencia . este verano pasara a la historia como el verano de los enganchones ., porfavor no quiero que me cuenten historias de un tal ave , ni altas prestaciones , de verdad me conformo con que los servicios de GL puedan desarollar su velocidad ( 160 ) entre santander- molledo,,pesquera-palencia y nada mas ..............dejar de contarnos historias y compensar esa catenaria y rectificar esos puntos citados y no me engañeis con presupuestos multimillonarios para una poblacion de 490.000 habitantes. un saludo amigos

[Transcantabrico]

El chirrio no puede ser por falta de grasa en la pestaña? Bueno, que puestos a pedir yo queria pedir que volviera la 354-001 por tierras Astures, pero con su decoracion primigenea no con la actual

Ahi queda mi peticion

[ASFA]

Hola,

Azaak_aviles_463

Lo único que se gana con el civia es aceleración a la hora de arrancar y de dar las curvas, pero en una línea donde se permitan velocidades mayores ni comentar quien gana. Los civia son para sitios donde la distancia entre estaciones es más corta que en Asturias.

También se gana comodidad... porque subir pajares quitando y poniendo muescas es entretenido para el maqui pero los tirones para el viajero no creo que lo sean (a no ser que sean aficionados al mundillo).

Saludos,

[regionaldelta]

hola, aqui un compañero dijo, todos iguales y no todo para catalunya, vamos haber, estoy de acuerdo, pero tambien que piense un poco, donde vivo yo, pasa la linea c2 la de barcelona a portbou, desde 1994 empezaron a circular, trenes nuevos, y hasta el 1999 o 2000, no empezaron a renovar las vias y las instalaciones, los trenes que circulavan eran las suizas que paravan todas las estaciones, menos una la azul y amarilla que era el servicio de regional, hasta que la gente decidieron en la estacion de sant celoni ponernos a las vias para reclamar trenes nuevos, que ya esta bien que nos dejara abandonados.

Y por favor no digas que en catalunya tenemos material nuevo, quiza si,pero te aseguro que en la linea c2 no hay mucho.

Y si e dicho algo que pueda ofender pido disculpas, no era mi intencion, pero no pude de decir lo que pensava, gracias.
y si quereis me tapo la boca sobre este comentario

saludos.

[Javier López M]

No sé a que velocidad está limitada la subida de Pajares pero tampoco es a 30. La media de los trenes se sitúa en torno a 60 km/h entre Gijón y León, así que más o menos...

[jaimellamazares]

La subida de pajares se efectua si no me equivoco a 75 km/h en línea, y a 70 km/h en las estaciones

[vasco_asturiano]

la verdad que poco mas se puede añadir a lo opinado por el resto de astures acrca del material que circula por asturias.

En el Gijon- Alicante, mejor un T-VII por eso de ir de Madrid a Alicante mas rapido pero de Gijon a Madrid vas igual asi que poco mas se gana, se beneficiarian mas los madrileños que los asturianos.

Sobre el GijonBarcelona, claro esta en que ya toca mejorar, el T-III es una joya pero como dice Génesis, mejor esta para un Museo, ben mantenido que para circular toscamente.

Entre los Civia y las 440, obviamente los Civia, en primer lugar y por l que mas directamente me toca, es el primer material de Cercanias accesible 100% para personas con movilidad reducida. Tambien es mas cómodo y da mas sensacion de seguridad.

Sobre los trenes regionales Gijon - Leon una mejora necesitan pero lo que no puede ser es que un Regional pare en todas las estaciones como si fuese un cercanias, basta ver los horarios. Cre que debiera de tener paraas, las justas. Vease La Robla, Busdongo, Pola de Lena, Mieres, Oviedo y Gijon. Ah y contar con aire acondicionado y mas horario.

Por ultimo creo que antes de que nos demos cuenta el Estrella Gijon - Madrid acabara desapareciendo, cuando hice ese trayecto en julio me lleve una decepcin, un tren que hace 10 años era de uns 8 o 10 coches, habia menguado hasta los dos vagones, sin cafeteria sin nada... una pena!!

[jaimellamazares]

Hombre lo de quitar el Talgo III, es una obligación, no puede ser posible que eso ruede todavia, el aire de obsolescencia que despide es total, y además si cubriese el 130/131 todavia, pero estamos hablando de que hace un transversal de más de 1.000 km., que podria ser sustituido por un ARCO tan panchamente. En cuanto a lo de los Estrellas, el Pío Baroja, como tren le queda hasta 2009, cuando lo conviertan (Si no lo hacen antes) en un TrenHotel. El Costa Verde, ya, le queda lo que tarden en abrir la LAV a Valladolid, ni más ni menos, asi que no justificaria niguna inversión economica en este tren. En cuanto a los Regionales, en fin, mientras Tini sigua invirtiendo en su novedosa Asturi4s TV/Radio/Info no nos libraremos de las sufridas 470. Las 440 ya no están en condiciones de hacer estos servicios, seamos realistas, pero tampoco podemos pedir mucho, con el nivelazo de viajeros que hay entre Gijon y León.