3005T en Vilanova?

[2N3055]

Hola a todos:

Parece ser que la 3005T ya se ha trasladado en el Mueso de Vilanova en estadode marcha. Ha aparecido una foto en tranvia portal en la que se ve recién pintada, sin inscripciones y parece ser que le han quitado las "joroboas" , cosa que no me gusta nada.

Alguien puede aportar algun dato mas?

Os dejo con la foto: http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD

Un saludo.-

[Magalizer]

Buenas!

Ahora esta mejor sin las jorobas, para eso la han restaurado a su aspecto original y haber si le ponen sus rotulaciones y que quedara muy bonita

Saludos
Juanma

[peregarcia]

..........

[Oriol]

Jordi em pots pasar els trens que es necesiten pel ferrocarril subterrani (metro TY) i Berliner sbah, es que no els aconsegueixo trobar , el correu és garciapereolive@hotmail.com

Hola,

Et recomano, que si escrius en català al fòrum, escriguis al castellà la traducció del teu missatge, ja que molts dels escriptors són castellanoparlants o no entenen el català.

També et comento, que si escrius un missatge a algú en concret li pots fer arribar pitjant el botó d'MP (Missatge privat) i només el rebrà ell. Gràcies.

Salutacions,

Hola,

Te recomiendo, que si escribes en catalán en el foro, escribas al castellano la traducción de tu mensaje, ya que muchos de los escritores son castellanoparlantes o no entieden el catalán.

También te comento, que si escribes un mensaje a alguien en concreto le puedes hacer llegar apretando el botón de MP (Mensaje Privado) y sólo lo recivira el. Gracias.

Saludos,

[Nocturno ferroviario]

Buenas! Es bueno ver el material conservado, pero es malo saber de antemano como va a terminar. Muchos sabreis como esta el material del museo de Vilanova, las prácticamente nulas aportaciones de conservación de la Fundación del FFCC y la política de "conservación" de esta entidad. La 3005T ha vivido la que posiblemente será su ultima actuación de mantenimiento y conservación. A partir de ahora, aire salado, corrossión y desinterés administrativo. Descanse en paz.

Nocturno ferroviario.

[Victor]

Nocturno,

El mal gusto del que haces alarde, escribiendo lo que has escrito, hace que me duela la cabeza de un modo que te sorprenderías.

Porque de muy mal gusto, creo, es hacer de falso pitoniso, no creo que Apolo te haya dotado de sus poderes para que tú mejor que nadie puedas saber con total seguridad lo que va a suceder.

Y es de mal gusto, no porque vaticines cosas que no sabes, si no porque implicas a personas y a su esfuerzo. Y digo implicar por no decir menospreciar, y te puedo asegurar que no es cualquier esfuerzo el que se realiza, es el esfuerzo desinteresado, abnegado hasta la saciedad, altruísta totalmente, porque la recompensa a ese esfuerzo es el que todos conocemos, que es preservar el patrimonio y legarlo en la mejor de las condiciones posibles, que no siempre coincide con lo que deseamos.

Hay mucha más gente implicada, no solo en el tema de la 3005, si no en otras muchas iniciativas de carácter ferroviario, gente implicada en un proyecto que tendrá un resultado del que todos disfrutaremos, deberías ser consciente que tu comentario torpedea y socava dicho esfuerzo.

Sinceramente, a mí que pienses o que opines como opinas, me la trae al fresco, yo ya sacaré mi opinión de lo que tú comentas, pero te rogaría a ti y a los que te secundarán en tu mensaje, que antes de juzgar por cosas que no han sucedido, llaméis al Museo, a la FFE o a alguna asociación que preserva o tiene en cesión material y les preguntéis: Oye, como que no quiero que sucedan cosas como las que ya han sucedido, ¿qué puedo hacer o cómo puedo colaborar para que no vuelvan a suceder?

Un saludo.

[JoseLuisFernandez]

¿Ese museo del que hablais es el mismo en el que varios aficionados encontraron documentos de MZA tirados en el cubo de la basura de la puerta?

[Nocturno ferroviario]

Buenas Victor,

En primer lugar disculparme por la impresion que te ha causado mi mensaje, a ti y a todos los que hais leido mis linias y os han sentado mal, mis más sinceras disculpas.

He hablado bajo la humilde experiencia que me da el haber visitado el museo de Vilanova hace cosa de un año, haber estado en Canfranc y haber visitado algunas páginas de Internet referentes a museos ferroviarios en otros paises y museos ferroviarios en España. En otras palabras, he expresado una opinión personal en base a un conjunto de conclsuiones después de comparar lo que tenemos aquí con lo que hay en otros lugares.

No era mi intención en ningún momento menospreciar el trabajo de asociaciones del ferrocarril dedicadas a conservación de material, ni tampoco menospreciar la dedicación de los empelados de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Mis palabras no buscan tirar por suelo el trabajo de nadie, que personalemtne valoro mucho (la restauración de la 3005T y de otras muchas locomotoras es genial) sino criticar otra realidad, que es la falta de cultura de conservación de patrimonio ferroviario-industrial de éste pais.

Para no crear polémica dejo aquí mi comentario, no sin antes volver a disculparme. Si alguien quiere abrir un hilo acerca de temas como politicas de conservación de material en España y otros lugares, u opiniones personales acerca de eventos ferroviarios importantes de los últimos años (150 aniversario del FFCC, por ejemplo) estaré encantado de participar y intentaré no opinar de manera inoportuna.

Gracias por leerme.

Atentamente y sin ánimo ni de ofender, ni de crear polémica,

Nocturno ferroviario.

[Fantito]

En este país la restauración ferroviaria está sólo y solamente en manos privadas, muchas veces voluntarias y sin apenas recursos.

Si la 3005 no acaba postrada al lado de sus hermanas en la rotonda de vilanova será por la voluntad de unos aficionados. Recuerdalo siempre.

No por voluntad del Museo que hará todo lo posible para que esos Aficionados no logren sus objetivos.

[Victor]

Nocturno,

Gracias por rectificar, sucede que una cosa es la opinión personal, que en 'petit comité' se sueltan y no pasa nada, pero entiende que en un foro, hay gente que por el simple hecho de armar gresca, acaba escribiendo cosas que hacen daño y socavan el ánimo. Y más temía a los insensatos que te iban a secundar que a tu comentario.

Hay gente que hace denodados esfuerzos, sin ánimo de lucro alguno, para que las cosas vayan a mejor, y lo que debemos hacer es aplaudir el fruto de su esfuerzo.

Que la 3005 esté en Vilanova y que esté en el estado en el que está, es digno de elogio y celebro que iniciativas como esta sea muy bien recibidas por los aficionados, y sepamos dar el respaldo a los que hicieron esto posible, no hacer comentarios denigrantes como el de José Luís. Que flaco favor hacen a la afición y a los que hacen posible que haya patrimonio.

Saludos.

[Nocturno ferroviario]

Hola Fantito,

Justamente a este hecho quería yo hacer referencia. Será por la voluntad, el esfuerzo, los recursos y el tiempo de unos aficionados al ferrocarril, no por parte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Victor, de nada hombre, para eso hay deditos, para escribir palabars!

Nos vemos en las vias!

Nocturno ferroviario.

[Victor]

Nocturno,

Tampoco se trata de cuantificar cuánto hacen los aficionados y cuánto la Fundación.

Y desde luego tampoco quiero ser más papista que el Papa, pero sí que insisto en que el resultado que vemos es el esfuerzo de muchos, unos están dentro, otros a medias y otros tantos fuera.

Lo que trato de decir es que como a no ser que estemos metidos hasta el cuello no sabemos qué porcetanje de participación tiene cada uno.

Por lo que debemos aplaudir la iniciativa en lugar de repartir los aplausos entre unos y otros.

Saludos.

[EstrellaMediaLuna]

Hola!. No sé, a mi parecer el porque que se la hayan llevado a Barcelona. Hay gente que dice que para que lleve el Talgo RD y eso, cosa que entiendo. Ahora eso de que esa máquina es significativa allí y que por eso se la han llevado, no sé que decir. Como admirador de la 3005-T y del FF.CC Madrid-Burgos, la 353 ciruló bastante tiempo por estas lindes en las que vivo (Madrid). En resumen me alegro de que se haya salvado pero también tenemos derecho a verla andar por la línea que le dió vida realmente. A propósito, nuestro 2.000-T, se halla en un estado pésimo. ¿Por que a ella no la han salvado?.

Un Saludo!.

[Victor]

La 3005, junto con sus hermanas fueron adscritas en origen al prestigioso servicio TEE Barcelona - Genève.

Saludos.

[Ponfeblino]

Hola:

Hay ciertos comentarios que sólo se pueden decir tras el cristal de la ignorancia. Obviando ese detalle, procedería enterarse mejor de la verdadera y completa historia de estas locomotoras, para comprender el porqué de su idónea preservación en tierras catalanas.

Las 3000T fueron compradas para las relaciones internacionales del Talgo de rodadura desplazable, en concreto las que atravesaban cataluña hacia Francia, y las relaciones entre Paris y Madrid. De hecho, tres de estas locomotoras tuvieron desde un principio bogies de ancho internacional, y operaban fuera de nuestras fronteras.

Que si, que el directo de Burgos fue su "último reducto", y también circulo por otros muchos sitios.

De todas formas, el lugar digo yo que dará lo mismo, ¿no? Lo importante es que se haya conservado, sea donde sea.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.