subseries 269

[arr]

Hola,

Alguien me podria acalarar cuales son las caracteristicas de las subseries 4,7,8 y 9 de la 269? (la 8 es para tandems creo).

Muchas gracias

arr

[Harlax]

- La subserie 400 procede de la transformación de la subserie 200.
- La subserie 700 es una transformación a monoreductora para 120 km/h de las 269 birreductoras. Todas ellas han sido de nuevo renumeradas a la subserie 750.
- La sub-subserie 750 consiste en dos locomotoras de la anterior subserie 700 acopladas permanentemente en mando múltiple, ambas con el mismo número.
- La subserie 800 nace de la transformación a monoreductoras a 100 Km/h de la subserie 000.
La 289-101 (primera Tándem) en su periodo de pruebas se numeró con 269-801.
- La sub-subserie 850 consiste en dos locomotoras de la anterior subserie 800 acopladas permanentemente en mando múltiple, ambas con el mismo número.
- La subserie 900 es procedente de la reforma de locomotoras de la subserie 200.
- La sub-subserie 950 son Locomotoras procedentes de la renumeración de las 299 en marzo de 2004, que a su vez fueron renumeradas de algunas 269-2, monorreductoras 100 Km/h de la UN de Transporte Combinado.

Si me equivoco que me corrijan.


Saludos desde Bilbao-Abando

[Genesis]

269.4xx

Transformación de las 269.2xx con monorreducción Tipo 160B, con los bogies CAF de velocidad alta. Son de Grandes Lineas.

269.7xx

Transformación de las 269.2xx sustituyendo la birreducción 160 / 100 por una monorreducción a 120 Km/h. Son de Mercancias renfe.

Actualmente no existe ninguna como tal, habiendo sido todas transformadas a las 269.75x, que son dos de éstas mismas locomotoras acopladas permanentemente en mando múltiple considerándoselas como una sola locomotora. Aunque según informaciones aportadas por fuentes de confianza, un post más abajo, se las está "separando" de nuevo.

269.8xx

Transformación de las 269.0xx sustituyendo la birreducción 140 / 80 por una monorreducción a 100 Km/h. Son de Mercancias renfe.

No son tandems. En origen y en un claro error se nombró la primera Tandem 289.1 como 269.801. No tenía sentido puesto que las tandem siguen siendo 289 y no 269.

Actualmente la gran mayoría (si no todas) están transformadas a 269.85x, que son dos locomotoras de las anteriores acopladas permanentemente en mando múltiple, considerándose como una sola locomotora.

269.9xx

Transformación de la subserie 269.2xx con el bogie original a tipo 140B. No conservan la birreducción original puesto que era tipo 160 / 100. Pertenecen a Grandes Lineas.

Las 269.95x son también transformación de las 269.2xx adaptadas a mercancias, con monorreducción tipo 100. Pertenecen a Mercancias renfe. Nunca han tenido nada que ver con las 269.9xx originales.

Fueron en un principio nombradas como 299, pero la UIC no aceptó el cambio pues la locomotora seguía siendo exactamente la misma y no tenía sentido cambiarla la serie.


Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[Mensula]

Hola:
Correccion a Kevin:

Las 269.7xx son la transformacion de 269.2xx, por lo tanto tenian reduccion a 160/100.
En la actualidad casi todas estan asignadas a la serie 269.75x, pero poco a poco las estan retornando a la serie 269.7xx segun las "desparejan", ayer mismamente he visto a la 269.711 en Lugo de Llanera.
Un saludo

[Genesis]

Cierto, señor, cierto...

Procedo a corregir. Gracias y un saludo a las tierras asturianas

Kevin Lera (Genesis)

[UT 300 (Hodei)]

y algunas 750 al ser separadas han pasado a tener el número original que tenían cuando eran 200, por ejemplo, y si no me confundo, la 268 es una de ellas.

Saludos;

Hodei

[Pavlus]

Hola.
Tengo entendido que nuestras 269 viene de la subserie 900.
<a href="http://album.miarroba.com/UTS444/1/6/" target="_BLANK"><img src="http://miarroba.com/fotos/thumb.php?u=1681410&f=6" alt="1024x768px - 91.8 Kbytes" title="1024x768px - 91.8 Kbytes" border=0 /></a>
<a href="http://album.miarroba.com/UTS444/1/1/" target="_BLANK"><img src="http://miarroba.com/fotos/thumb.php?u=1681410&f=1" alt="1024x768px - 107.3 Kbytes" title="1024x768px - 107.3 Kbytes" border=0 /></a>
Saludos
Espero que les gusten las fotos.

[Mensula]

Hola:
Pues el retorno a la serie de origen o sea 269.2xx puede generar algun problema a mas de uno y me explico:
En los cuadros de cargas maximas, vienen las locomotoras por series y subseries asi como los tipos de regimen, por lo tanto si al factor de turno le dicen que forme un tren y que lo va a sacar la 269.268, pues mira el cuadro de las 269.2 en regimen de mercancias y le dice que puede llevar xxxx tonelas, pero como la susodicha locomotora tiene la transmision monoreductora para 120, pues la carga maxima por logica debe ser menos que si van con una reduccion a 100 que es la de las 269.2xx.
Evidentemente las diferencia de cargas maximas no debe ser muy grande, pero si se ajusta mucho igual hay que dejar cargamento en la estacion.
Espero haberme explicado bien.

Un saludo.-

[arr]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

arr

[MZA_1701]

Buenas, corrijo tambien que existe la 269-712, como tal y la 706 que en los laterales solo lleva el 706 sin el número 269 de serie. Aparte es curioso como dentro de las 269.900 existe una excepción y es la 914. Todas las demás proceden de locomotoras de segunda generación de las 200 ( recordar que no son las mismas las 201 a 221 que 222 a 332, aunque son analogas ) pero esta maquina se delata por no tener el cofre entre pantógrafos, perteneciendo a la primera subserie de las 200 que ostentaron el famoso color MAZINGER. Espero haber sido aclaratorio, saludos de MZA_1701.

[MZA_1701]

A se me olvidadaba que hay una 269-950 que no lleva cofre en el techo ( ex mazinger) y que además durante unas dos semanas esta subserie llegó a ostentar la serie 299 ( los tres primeros ejemplares ) y que volvio a la serie 269 por razones obvias. Saludos de MZA_1701

[JoseLuisFernandez]

Hay que recordar que varias 269.500 se rematricularon como 269.000 hace unos años antes de la avalancha de renumeraciones.

[José Diaz]

Las 269 chilenas vienen de la subserie 900 cuya velocidad era de 140 km/h siendo transformadas para 160 km/h en concreto las chilenas eran las 269 916,917 y otras que no puedo concretar el número hoy en Ponferrada vi la 269.759 en mando múltiple pero que ya me he aclarado la causa de ver la numeración repetida. espero haber resuelto la duda del forero Chileno. Por cierto, vi una foto de una de estas japonesas y una 440 remodelada y casi me confundo con una estación de España si no fuera, por los colores del material y la inscripción metrotren
Saludos desde el bierzo.

[JoseLuisFernandez]

....Pues por lo de Metrotren no te extrañes, que Paco Cascos lo inventó en Asturias para reinventar los ferrocarriles de Ciudad Astur, y si la cosa hubiera prosperado lo mismo se necesitaban 269 para remolcar trenes reversibles, en plan Ille France