Inagurada la C7 de Cercanias Barcelona

[Marc]

http://www.invertia.com/noticias/noticia.asp?idnoticia=1287754

Inagurada esta mañana la línea de cercanías Martorell-Hospitalet, que usa parte del ramal Mollet-Papiol, con la presencia de la ministra Álvarez, el delegado del Gobierno en Catalunya, Joan Rangel, el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, y los alcaldes de la zona.

Estaba también la 447.055 o 447.155, no me acuerdo ahora, con el nuevo esquema de pintura de renfe.

[danilaris]

todo lo q sea mejorar en comunicaciones y movilidad urbana como le llaman ahora para que las personas puedan llegar antes y mejor a su destino esta muy bien.

Lo q me gustaria saber si la linea c-7 pertenece al entramado de cercanias del area metropolitana de Barcelona o es la linea c-7 de Renfe en cataluña y tambien de paso saber q horarios frecuencias y estaciones tiene la linea.

[luen]

Hola amigos.
Para web de renfe en cercanias Barcelona, no existe esta línea.

[Invitado]

Buenas!!
Sí que existe esa línea...pero cuesta de encontrarla...tienes que ir a este link... www.renfe.es/cercanias/barcelona/promoc ... dades.html (aunque no saldran los frames) o bien www.renfe.es nucleo de Barcelona de cercanías Ver Mapa o en el menú de la izquierda, Promociones y Novedades...

[Nocturno ferroviario]

Danilaris, realmente no se porque le han llamado C7, en principio debía de ser la C5. Sea como sea esta dentro de la red de cercanías del Area metropolitana de barcelona, y quedara dentro de la zona integrada de la ATM. Vamos, igual que las demás. Por cierto, sera divertido ver las unidades repintadas circulando junto a las viejas! Parecerá una ensalada de frutas

Nocturno.

[Fantito]

La C5 (R5) y la C6 (R6) están gestionadas por los Ferrocarrils de la Generalitat y son Barcelona-Manresa y Barcelona-Igualada resectivamente.

La C8 y la C9 (R8 y R9) serán Barcelona-Sabadell y Barcelona-Terrassa también gestionadas por los Ferrocarrils de la Generalitat.

Lo mismo ocurre con el Metro de Barcelona las L1, L2, L3, L4, L5 y L11 estan gestionadas por TMB y las lineas L6, L7 y L8 estan gestionadas por los Ferrocarrils de la Generalitat. Las lineas L9 y L10 estan en construcción.

[Invitado]

La C8 y la C9 (R8 y R9) serán Barcelona-Sabadell y Barcelona-Terrassa también gestionadas por los Ferrocarrils de la Generalitat.

Alfred, una cosilla...mientras las R5/R6 si que son consideradas para FGC de cercanías, la S1/S2 no llega ni a eso...son simplemente una mezcla entre metros y cercanías, pero de eso a llevar nomenclatura como los cercanías...

[lithops]

Hola,

¿Hay intención por parte de renfe de utilizar este ramal desde la C2 partiendo desde Mollet Sant Fost?

Si no es así, los de esa parte del Vallès deberemos seguir entrando en Barcelona para ir a Martorell, y no le veo mucha lógica.

Alfred, una cosilla...mientras las R5/R6 si que son consideradas para FGC de cercanías, la S1/S2 no llega ni a eso...son simplemente una mezcla entre metros y cercanías, pero de eso a llevar nomenclatura como los cercanías...

Aaron, lo del metro del Vallès és simplemente una cuestión de marqueting, un nombre publicitario, como podría serlo el metro del Maresme.

Terrassa está en la zona 4 de la ATM, al igual que Vilanova, y Sabadell está en la zona 3, igual que Martorell.

Que los servicios no los ofrezca renfe no quita que no sean cercanias. Y hoy por hoy, el metro sólo presta servicio dentro de la zona 1.

Un saludo
Josep Maria

[3000MAN]

hola!!
lo veo y no lo creo!!!!!!ya se ha inagurado?? en serio??
esta linea tenia ke entrar en servicio en septiembre de 2003 o de 2004 en un principio.
su nombre tenia ke ser C5.
por su parte las lineas R5 y R6 de FGC no influyen(creo yo) puesto que toda la vida han sido lineas de regionalesy no de cercanias (en catalan rodalies)por eso no entiendo lo de C7.
la nomenclatura de FGC (si me equivoco que alguien me corriga) es poner letra y numero de linea.
para las lineas urbanas U (ejemplo U7 avg.Tibidabo y U6 Reina Elisenda),que ahora han pasado a ser L7 y L8 integradas en la linea de metro de Barcelona pero gestionadas por FGC.
lineas suburbanas letra S (S5 sant Cugat,S8 Martorell,S4 olesa...)
y lineas regionales con la letra R (R5 Manresa R6 Igualada)
yo me acuerdo de pequeño haber escuchado en megafonia de Martorell Enllaç anunciar a las unidades 3000MAN destino Igualada como "Regional expres,con paradas en todas las estaciones".
Por eso lo de regional.
perdon por lo extenso.

[PV 17]

¿Y como es esa nueva decoración de las 447?

Saludos

[ASFA]

Ya hay circulaciones de cercanías?

[Marc]

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, apostó hoy por "romper la radialidad" en las infraestructuras de transporte durante la inauguración de la nueva línea ferroviaria de Cercanías de Renfe entre L'Hospitalet y Martorell, que entrará en funcionamiento el próximo día 23 de mayo.

[Fantito]

Las lineas de Cercanias (Rodalies en catalán) de Barcelona serán de la R1 a la R9, (C1 a C9 si se prefiere) independientemente de quien las gestione. Se normalizarán las S y SS de los Ferrocarrils de la Generalitat y las C1 a C7 de la Renfe cuando den autonomía a la Autoritat Autònoma del Transport Metropolità, una entidad que pretende dar lógica al caos.

[Oriol]

Hola,

Marc, la 447 que viste fué la 055, la he visto hoy en Cerdanyola Universitat.

Saludos,

[Marc]

Gracias Oriol por la aclaración.

Me ha parecido interesante este artículo aparecido en Granada Digital al respecto de esta inaguración:
http://www.granadadigital.com/nw/pages/opinion.asp?parte=Revista%20de%20Prensa&id=3565


El maltrato de Renfe
Revista de Prensa- 21/5/2005 - por Editorial
Cinco años de reivindicaciones de alcaldes y vecinos del Baix Llobregat y del Vallès han sido necesarios para que Renfe reconvirtiera la vieja línea de mercancías El Papiol-Mollet en un nuevo itinerario de cercanías que une transversalmente las dos comarcas. El martes hubo inauguración a bombo y platillo, con la presencia de la ministra de Fomento y del presidente de Renfe. Que una obra tan sencilla haya sido recibida con tanto alborozo, sin embargo, es reflejo de la pertinaz sequía de mejoras que la compañía ferroviaria mantiene en Catalunya, uno de sus mejores mercados.

La construcción del AVE, que comporta inversiones millonarias, no debe hacer olvidar las imperiosas necesidades que existen en los servicios de cercanías y en los de mercancías. La mayoría de estos trenes, según un reciente estudio, están saturados y ofrecen al usuario una calidad de servicio baja o muy baja. A ello hay que añadir el deficiente estado de muchas estaciones, que aún mantienen los mismos edificios de principios del siglo pasado, y la ausencia de aparcamientos adecuados para facilitar la conexión coche-ferrocarril.

Las inversiones que Renfe hace en Catalunya no resisten la más mínima comparación con las que efectúa en Madrid. Gracias a las inversiones realizadas hasta ahora, la red de cercanías de Madrid tiene una capacidad para 250.000 millones de viajes al año, mientras que en Catalunya es de menos de la mitad, con la misma población. De cara al futuro esta discriminación se mantiene. En el 2005 invertirá 91 millones de euros en Madrid frente a sólo 7,5 millones en Catalunya, y en los tres años siguientes (2006-2008) esa proporción se mantendrá. Pero, además de esta grave discriminación, resulta que Renfe cobra los billetes algo más caros aquí que allí.

Es ya hora de corregir el maltrato de Renfe a Catalunya, y ello no depende del Estatut ni del nuevo marco de financiación, sino de que haya la voluntad política de hacerlo. Incrementar sustancialmente las inversiones ferroviarias en Cataluna es urgente, ya que la alternativa del transporte ferroviario es la única que puede evitar el colapso de las carreteras.