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Nevadas en el Santander - Mediterráneo

Foro para discusión sobre aspectos del Tren Real relacionados con la simulación ferroviaria

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Nevadas en el Santander - Mediterráneo

Notapor Ecorail - Antonio Melón » Lun Feb 28, 2005 2:07 pm

Antes de comenzar la cuarta "glaciación" de este invierno, unos aguerridos inspectores de las asociaciones burgalesas recorrieron los 12 km del SM entre Trespaderne y Oña.

Las pasadas nevadas (copiosas y persistentes), le han pasado factura a la línea como solía pasar, históricamente, en ese subtramo. Por ello había un operario que diariamente recorría a pie la vía desde Nofuentes a Oña (16 km). Hasta que no llegaba a Oña no se le daba la salida al tren en Villarcayo.

Era y son continuas las caídas de tierras y piedras, durante las lluvias y deshielos. Así que este año habrá que meter la máquina Vaiacar para limpiar la vía y desbrozar los arbustos y ramas que, con el peso de la niene, están en posición "reverente" sobre el gálibo de la vía. La 10435 y su próxima hermana la 10456 son exigentes con el estado de la infraestructura.

Un saludo,
Antonio Melón.
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PK317,600.26.02.05.jpg
El desprendimiento en la trinchera, y unos cien metros más allá una señora piedra de unos 400 kg. (Foto JCEP de Ecorail, PK 317,6)
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Notapor LBA » Lun Feb 28, 2005 3:22 pm

Pues ánimo y a darle al pico y la pala!

Ojala sigais creciendo y esa mikado de villarcayo vuelva a andar
Saludos,LBA
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Mikado de Villarcayo

Notapor Ecorail - Antonio Melón » Lun Feb 28, 2005 3:49 pm

La mikado de Villarcayo tiene un poco dificilíllo lo de volver a andar. Le faltan bastantes piezas, algunas prácticamente imprescindibles. Y me parece que alguna biela motora también.

Además la vía está levantada en todo el tramo de Sotopalacios a Cidad-Dosante, unos 80 km, salvo el preservado de Trespaderne a Oña, unos 15 km de línea general, afortunadamente los más atrevidos: Tres señores puentes (el del Nela, el del Ebro y el del Oca), seis túneles (uno de ellos con curva de casi 90º), y un entorno paisajístico espectacular (el desfiladero de la Horadada) a caballo de dos comarcas estupendas (la Bureba y Las Merindades) que por sí mismas merecen la pena ser visitadas.

Saludos,
Antonio Melón.
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Notapor Fantito » Lun Feb 28, 2005 4:03 pm

Y si la Vaiacar no sirve, ir al Hostal de Oña a por un par de Hostaleros que seguro en una tarde os lo dejan terminado.


:D :D :D :D :D
¡Por fin la autorización de rebase!
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Notapor albermola » Sab Ene 07, 2006 1:15 pm

Creo recodar, que la vía está levantada pero, no están colocadas las traviesas?
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Notapor Ecorail - Antonio Melón » Lun Ene 09, 2006 1:33 pm

La vía está levantada al completo, salvo el Oña a Trespaderne. Tanto el carril de 45 kg/m como las traviesas (las buenas a reaprovechar y las malas para jardinería).

Según fuentes solventes el aprovechamiento es para la vía provisional en nuevos trazados de alta velocidad, y parte del carril para los trenes mineros que se instalan en los grandes túneles de las nuevas líneas, como por ejemplo los de Guadarrama. Algunos centenares de metros de carriles se llevaron al Canfranero, para cambiar otros que estaban en muy mal estado.

Un saludo,
Tono Melón.
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Notapor arrap » Lun Ene 09, 2006 1:57 pm

No se hacían haste hace unos años transportes de mercancias a la Central de Garoña?
Continúa la vía entre Oña y Burgos?
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Tren mercante del SM de 1988

Notapor Ecorail - Antonio Melón » Lun Ene 09, 2006 7:26 pm

La vía entre Oña y Burgos se levantó el año pasado.

Los mercantes de la Central de Garoña se hicieron en el año 1988 y 1990:

1988: Se fue a buscar el transformador a Nofuentes (apartadero de la Central), con loco 1900 original, unos vagones de distanciamiento y servicio y el "ciempiés" de Arbegui, con 10+10 ejes. El tren subió hasta Villarcayo para hacer la reversión de la loco quedando luego encarado a Burgos. El transformador de unas 300 Tm se llevó a Córdoba para ser rebobinado.

1990: Se llevó el transformador a Nofuentes, previa reversión esta vez en Medina de Pomar.

Te adjunto una foto de MAN (Renfe) que se publicó en un boletín interno, del tren con el transformador, dirección Burgos - Córdoba.

Saludos,
Tono.
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SM1988TE1945.jpg
El tren especial de 1988, tirado por la 1900 original, cruzando el puente del río Ebro en Trespaderne. Lleva el vagón ciempiés de Arbegui con el equipo cargado.
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Notapor gor » Lun Ene 09, 2006 8:14 pm

Al hilo de esta información, me comentaron recientemente, que parte de cierto material preservado duerme en algún túnel ..........es eso cierto?.

En cualquier caso, levantar las vías en esos tramos, es un triste final, a una línea que nunca tuvo demasiado esplendor, ni tampoco atención, a una línea que fué pionera en su trazado y gestión, que todavía hoy, mantiene la clase con esos puentes y toda la explanación de vías, hecho a lo grande...............

En fin saludos, casi desde la Mikado que contemplo con pena, los fines de semana...................

Saludos
Gor
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