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Foto estación PARETS Renfe

Foro para discusión sobre aspectos del Tren Real relacionados con la simulación ferroviaria

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Foto estación PARETS Renfe

Notapor Antuan » Dom Feb 27, 2005 4:43 pm

Hola!
El viernes a eso de las tres y media de la tarde pasé con el autobús por la bella estación de Parets (cerca de Mollet, Barcelona), en la línea Barcelona-Puigcerdà, y le hice una foto. Los reflejos son las ventanas del autobús. Como no para justo enfrente tuve que hacer la foto en no muy buenas condiciones, pero la pongo aquí por si le resulta de utilidad a alguien. Y si alguien me la pide, se la paso con más resolución.
Saludos!
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Notapor Altaria_bcn_madrid_cadiz » Dom Feb 27, 2005 7:51 pm

Creo que en esa estación los trenes van " a la inglesa "

saludos :wink:
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Vale por ahí maquinista del Altaria "Triana"

Saludos desde la Vía :wink:
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Notapor 2N3055 » Dom Feb 27, 2005 8:22 pm

Parece la que hay para descargar, aquí en trensim. Sólo falta repintarla y listos :P

Saludos.-
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Notapor Antuan » Mar Mar 15, 2005 8:41 pm

Efectivamente, Altaria. El otro día volví a pasar justo cuando había una unidad de cercanías estacionada, y sí, los trenes van "a la inglesa". Si alguien sabe porqué en ésa estación en concreto ocurre esto y lo quiere explicar...
Saludos!
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Notapor Fantito » Mar Mar 15, 2005 11:35 pm

Antuan escribió:Efectivamente, Altaria. El otro día volví a pasar justo cuando había una unidad de cercanías estacionada, y sí, los trenes van "a la inglesa". Si alguien sabe porqué en ésa estación en concreto ocurre esto y lo quiere explicar...
Saludos!


Vamos a ver. Se trata de una linea de vía única, por lo tanto los trenes van a la extremaña; eso quiere decir que no van ni por la izquierda ni por la derecha, sinó todo lo contrario. La estación de Parets, como estación, tiene via de cruce; es decir que en esta estación dos trenes que circulen en direcciones distintas se pueden cruzar sin más problemas que el meter uno en cada una de las dos vías de la estación. Cuando en esta estación, y otras en las que se puede hacer cruce y éste no se haga, es de agredecer que los trenes paren en el andén principal; es decir en el andén donde está situado el edificio de la estación y así se evita que los viajeros tengan que cruzar las vias, muchas veces por delante del tren, para salir de la estación. En Parets hay la particularidad que existe un acceso directo desde el andén contrario al andén del edificio de la estación a la escuela de Policía, y los cadetes tienen que cruzan las vías para acercarse a ese acceso.
¡Por fin la autorización de rebase!
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Notapor lithops » Mié Mar 16, 2005 7:28 pm

Hola,

No soy cliente habitual de esta línea, aunque es la que tengo más cerca de casa, pues su lentitud me desespera.

Aún así, cojo sus trenes de vez en cuando, y dirección Vic siempre han parado en la vía contraria a la estación. La última vez hará unas 2 semanas. Dirección Barcelona no lo recuerdo, pues hace años que no bajo por ahí.

Un saludo
Josep Maria
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Notapor ASFA » Mié Mar 16, 2005 8:38 pm

Hola. Esta estación como decía Alfred está integrada en una línea de vía única. La vía doble en la estación sirve para poder hacer los cruces entre trenes.

Si dirección Vic te encuentras que el tren siempre para en lado edificio de estación es porque seguramente lo deben tener programado así desde el CTC o por la rutina del operador de turno de mañana. Otro motivo podría ser que el tren dirección Vic a esa hora esté más cargado que dirección Barcelona y por eso lo dejen estacionar en el lado edificio, para que el pasaje no tenga que cruzar las vías.

Saludos,
ASFA
 

Notapor Jefe de C.T.C. » Mié Mar 16, 2005 8:53 pm

Tal y como dice ASFA la vía en la que se estaciona el tren se hace teniendo en cuenta diversas consideraciones que pueden ser variables. Se debe tener en cuenta principalmente la dirección de la circulación. Pero se me ocurre por ejemplo también que es conveniente (se suele hacer no se si en esta estación en concreto) meter el primer tren que llega a via desviada....por que asi el otro no tiene que pasar por los cambios a una velocidad limitada retrasando mas el cruce. El primero que llega no tiene ese problema porque igualmente tiene que esperar a que llegue el otro. Claro como nunca sabes cual te va a llegar primero...ya tienes ahí una cosa que te hace variar de forma impredecible en que via se va a estacionar el tren. Luego también está el tema de que si hace tiempo que no se pasa un tren por desviada se hace....para comprobar que todo sigue funcionando bien. Y en fin habría un montón mas de ejemplos.
Igualmente preguntaré esta noche a uno que ha estado currando de Jefe de C.T.C. de Vic cuando llegue de trabajar esta noche.... :)
Reza un proverbio aeronáutico que mas vale estar en el suelo deseando volar, que volar deseando estar en el suelo.
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Notapor Marc » Mié Mar 16, 2005 11:43 pm

Jefe de C.T.C. escribió:Igualmente preguntaré esta noche a uno que ha estado currando de Jefe de C.T.C. de Vic cuando llegue de trabajar esta noche.... :)

Entonces me he cruzado con dicha persona hace unas horas en los andenes de Vic ... saludos!!!
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