Aspecto de la 1600

[compound]

Hola, alguien sabe por que las locomotoras diesel tipo 1600 tenian dos cabinas tan diferentes en cada extremo.

Saludos.

[RTP]

Lo de detras no es una cabina.

Saludos.

[TXUS1]

Lo de detras no es una cabina.

Saludos.

Eso si es una cabina, la única que no tuvo fue la 1615, esa si era Mono Cabina, exactamente fue la primera en recibirse, mientras el resto de la serie si disponía de cabina trasera.

El modelo original solo tenia una cabina de conducción, pero solicitaron a ALCO, que llevara doble cabina, el ensamblado se realizo en los desaparecidos talleres de Euskalduna-Bilbao.

un saludo

[compound]

Gracias por las respuesta.
Entonce la locomotora no se diseño así (tan fea ), si no que se improviso un puesto de conducción en la parte trasera a petición del cliente... Renfe.
Osea que estas máquinas son únicas en el mundo .

[milcien]

No, hay más países con locomotoras Alco DL 500 bicabinas, como Australia

https://www.flickr.com/photos/navarzo21/35285546421

y bastantes más

[FERNY]

No, hay más países con locomotoras Alco DL 500 bicabinas, como Australia

https://www.flickr.com/photos/navarzo21/35285546421

y bastantes más

[compound]

Muchas gracias por las repuestas.
Esos enlaces a los videos son un buen regalo, gracias.

Saludos.

[Vi]

Holas;

[....]
Entonce la locomotora no se diseño así (tan fea ), [....]

Como te lea algún ALCOfilo....

Es como te han comentado, al modelo original americano monocabina se le dotó de una segunda por las necesidades operativas de aquí. Sólo la Marilyn 1615 fue monocabina.

Quedaban bonitas, como las 1800, en doble tracción unidas por las cabinas sin morritos.

Muchas gracias por las imágenes, qué recuerdos de Orense en aquellos tiempos....

[fant]

Como ya se ha dicho las cabinas traseras de las 1600-1800 no fueron una improvisación. La primera que llegó a España en colores Alco fué la que posteriormente
sería la 1615, esta solo con la cabina principal al estilo USA. Locomotora en pruebas parece que después del encargo de las 1600, Alco la cedió a Renfe y de ahí
que llevase el último número de la serie.
La doble cabina era para que fuesen más operativas las locomotoras y no hubiese que girarlas en una placa giratoria cada vez que trabajasen en un sentido de
circulación u otro.
En cuanto a la doble tracción las 1600 tenían que ser acopladas por el lado "plano" de los testeros ya que era ahí donde llevaban el conector de la manga "pyle"
para mando multiple; esto lo subsanaron en las 1800 poniendo un conector pyle también en el morro.

Saludos

[milcien]

Como ya se ha dicho las cabinas traseras de las 1600-1800 no fueron una improvisación. La primera que llegó a España en colores Alco fué la que posteriormente
sería la 1615, esta solo con la cabina principal al estilo USA. Locomotora en pruebas parece que después del encargo de las 1600, Alco la cedió a Renfe y de ahí
que llevase el último número de la serie.

La última 1600 fue la 1617, aunque ésta y la 1616 no pertenecían al lote de locomotoras financiadas a cargo de la Ayuda Americana sino que fueron cedidas a RENFE como pago a los trabajos para la base militar de Rota

[Alexandra120483]

La primera locomotora que se recibió en España,tenia solo una cabina,por que en EEUU se solian colocar 2 máquinas juntas con las cabinas al contrario.