SINAV: ¿Quién sabe dónde ...?

[Sanlúcar-Playa]

Últimamente se habla en algunos foros del SINAV (Sistema para la integración de un nuevo ancho de vía) como solución para dotar de doble ancho a las líneas actuales de ancho ibérico. El invento tiene un aspecto tal que así:



Si ha sido probado con trenes reales debe estar instalado en algún lugar entre el Puerto de Barcelona y Figueras. Pero ¿alguien lo ha visto? ¿dónde exactamente?

[deusto]

hola sanlucar, no se donde se encuentra ese tramo de línea.
pero si que es cierto que en los años 80s, todas las nuevas traviesas que se ponían en renovaciones de via y o nuevos tramos, eran de doble ancho, o sea adaptadas para ancho ibérico y con solo desplazar las vías izquierdas y derechas, se convertían en ancho internacional.
sin por ello tener que tocar la catenaria que ya quedaba centrada.
creo que el proyecto quedo abandonado al llegar el ave.
desconozco si en la actualidad se ha vuelto a retomar dicho proyecto, la idea desde luego era buena, rápida y de un coste asumible.
no obstante si alguien sabe algo mas, por favor que nos lo diga.

saludos, deusto.

[Sanlúcar-Playa]

Gracias, deusto.

Las traviesas polivalentes, que has descrito, permiten armar vía de ancho ibérico o de ancho estándar, alternativamente. Tal como has descrito la conversión de uno a otro ancho es conceptualmente muy sencilla.

Las traviesas de ancho mixto son diferentes, pues han de soportar vías válidas para dos o más anchos simultáneamente, para lo cual se necesitan más de dos carriles. De ancho mixto son las traviesas de las vías de tres carriles que unen Barcelona-Morrot con el nudo de Mollet; también están en los tramos Olmedo - Medina y Tardienta - Huesca. En la red del puerto de Barcelona hay vías de triple ancho con cuatro carriles, montadas sobre ese tipo de traviesas.

SINAV es otra cosa, que trata de evitar la sustitución de las traviesas existentes por otras de ancho mixto. Pregunto por un supuesto tramo experimental con ese invento.

[deusto]

hola sanlucar, no hay de que, siento no poder ayudarte mas. un saludo, deusto.

[javierfl]

http://www.ptferroviaria.es/Portals/0/P ... AV_UPV.pdf

Aquí se describe brevemente el sistema que es ingenioso, pero que tiene algunos interrogantes sin resolver.

En este sentido, lo más interesante es sin duda el apartado 4: "¿ Qué incógnitas plantea hoy SINAV?", porque es lo primero que se nos ocurría a cualquiera. Para sus inventores estas son dos - Incógnita 1: puesta en obra.
Incógnita 2: Bateo, perfilado y estabilizado de la vía.

Esta última es especialmente clave, porque me parece que con ese taco metido entre traviesas de esas forma, habría que desarrollar nuevos sistemas para estas labores, lo que no parece muy sencillo ni desde luego barato.

También, añado yo, queda ver como se comporta dinámicamente la vía dispuesta de esta manera.

Por lo demás, parece que estas pruebas aún no se han hecho.

Saludos.

Javier.-

[renfe44621]

en al estacion de aeropuerto t4 de cercanias hay este sistema

[Sanlúcar-Playa]

Gracias, Javier. Eso mismo pienso yo. Entre fabricar, instalar y mantener el sistema saldría casi tan costoso como sustituir las traviesas actuales, y además éstas son recuperables en su mayor parte para su uso posterior.


renfe44621: ¿En el ramal a la T-4 o en la misma estación? Tenía entendido que en la estación había vía en placa, con lo cual no tendría sentido meter el SINAV.

[renfe44621]

si en todo el tramo de fuente de la mora a aeropuerto t4 hay sinav porque va a ir el ave y creo que cuando vaya el ave suspenderan la linea de cercanias C-1