Se comenta sobre las 269...

[Genesis]

Hola a todos:

Ayer me estuvo contando un trabajador de RENFE que ésta última tiene la intención de comenzar en cuanto se privatice el sector (o sea el 1 de Enero de 2005), la retirada inmediata de todo el parque de 269 y sus hermanas bitensión que quedan en activo, así como las 251.

Las razones son que, al privatizarse la empresa y siguiendo una línea de resultados puramente económicos, a RENFE operador solo le interesa el AVE y las líneas de Cercanias.

Se dejará de operar con mercantes y trenes de pasajeros por las líneas convencionales de largo recorrido, operando solo algunas UT para trayectos relacionados con cercanias (regionales cortos).

Se habla incluso del cierre y levantamiento total de lineas en activo como la Madrid - Barcelona y la general de Andalucia por Despeñaperros (ambas ya cubiertas por el AVE), para que nada pueda competir con él.

Así, se creará un tremendo excedente de 269, que serán inmediatamente achatarradas para que ningún otro operador pueda usarlas. Las 251 se retirarán para emplear las 333 y las 319 en los bobineros (de los poquisimos tráficos de mercancias que se mantendrán), retirando la electrificación de Pajares para ahorrar costes de mantenimiento, en vistas a la construcción de la nueva variante del AVE.

En fin, tristes noticias nos trae el día de hoy...

Un saludo.

Kevin Lera (Genesis)

[CarlosCatenarias]

¡Qué burrada! A alguno le debe haber dado ya un infarto con la "noticia".
Siempre creí que las inocentadas eran falsas noticias positivas para que se creyeran los pardillos, pero esto que has posteado, Kevin, se me antoja el apocalipsis ferroviario español.
(Casi me da un pasmo a mí también)

Un saludo

[Fantito]

¡Keviiiin!

¡Que tas pasao!



l'Alfred

el Fantito

[coconcia]

Kevin, espero que esto sea un poco exagerado. Así que tengo unas dudas:

1-. ¿No habrá trenes de mercancías?
2-. ¿Deselectrificar Pajares? Eso significa adios a los Talgos y Largo Recorrido con 252 y 269
3-. ¿Quitar la 269 y 251, las mejores locomotoras de Renfe?

Me he quedado acongojado :

[Melquiadex]

Saludos compañeros.

Y ruedas de neumatico como en el metro de Paris...

Inocentes... y no es que dude de Kevin, pero dado el dia de hoy...

Felices Fiestas a todos

[coconcia]

Pues no había caído en que hoy es día 28, espero que sea una broma

[Pere]

Hola a todos

Hablando con un alto cargo del ente me confirmó lo expuesto por Kevin, en particular, y que captó mi interés, que ante la deselectrificación de ciertas líneas y en previsión de que la eliminación de las 269 pueda dar lugar a insuficiencia del parque tracción, se están preparando unas cuantas locomotoras preservadas para reforzar los nuevos cometidos comentados.

En particular, se ha transformado la 141-2413 del tren de la fresa a modo de prototipo que integrará la nueva serie 601 (se reserva la centena 6 para las locomotoras de vapor).

Aquí os dejo una muestra de la 141-2413 en el esquema de color "taxi" para refuerzo del tráfico no electrico (se desestima "de momento" el esquema de grandes líneas blanco y azul por lo guarro que es este color para estas locomotoras, pero todo puede llegar):

[Fantito]

JAJAJAJAJAJAJAJAJJJJJJ......

l'Alfred

el Fantito

[Rodalíes]

Buena inocentada. Es como decir que ya existe en una web toda la red ferroviaria de Renfe para el MSTS, que esa sí que sería un ataque al corazón fijo.
En fin, yo con mis monigotes....

[CarlosCatenarias]

¡Qué falta de seriedad! Ni siquiera saben rotular bien el material. Además, a esta locomotora le queda una matrícula UIC la mar de cuca: 601-001-1.
Lo que no aclaras, Pere, es si en los ramales de antena a las líneas de alta velocidad tendrán a la "confe", actual 242f-2009, cuya matrícula futura ignoro, como locomotora de refuerzo. ¿Qué nos apostamos a que la pintarán con el nuevo color lila corporativo de renfe operadora?

[Pere]

Noticias frescas:

El espía me ha comunicado que, como es evidente, ante la escasez de placas giratorias en nuestra red, y el agrado del ente por las composiciones duplex, en la UPM (Universidad Politécnica de Matalascabras) se está procediendo de urgéncia a la propuesta de un nuevo proyecto para una futura serie 602 en la cual se evitará el tener que girar estas locomotoras mediante una nueva disposición simétrica 141+141T de locomotora tanque de alta potencia. En los recipientes laterales de una unidad se almacena agua mientras que en los de la otra irá el combustible.

Que tiemblen las Garratt, Kitson-Meyer, Du Bousquet y otros inventos caducos...

Perdonad la falta de resolución de la imagen, pero el espía me ha pasado lo que tenía a mano:

[javierfl]

Pos a mi esa articulada me gusta...

[Fuen446]

... y si la pintan en lila, sería la releche

[Talgo_Altaria_252]

Mejor que las 289.100y las 269.750/850! Pere, te has pasado con las Mikados, . Pero bien que te has pasado. La centena 6 ya la tenía la serie 668 alquilada por Renfe, siendo propiedad de Fiat. En fin, me he acongojado bastante. Gracias por esta broma.


Algo serio, Kevin, es que las 8900, 7900, 251 y 269 se retiren ( ), porque se suprimirán todo Talgo y Estrella que pillen (Unamuno; Catalán Talgo, Costa Brava, Galicia...) si no las traen las locomotoras francesas con ASÍ de reformas (rodadura desplazable; cómo no; de TALGO, cuatro pantos, dos de tensión UIC y otros dos de 3000 Vcc. (si es eléctrica la loco) para que la loco, pueda ir corriendo bajo tensión Renfe, bajar panto de 3000 Vcc., levantar el panto UIC, cambiar corriendo de ancho de vía, y descarrilar), mapa pa quienes se pierdan en el camino, y más. )

P.D. ¿Cuál es la tensión de catenaria en vías UIC?

[jorgomu]

Hola a todos,
¡j...r! cuando he empezado a leer no sabía en que día estaba y se me ha debido quedar una cara de imbécil de preocupar.
Saludos