Renfe 319 Retales

[Blackie]

Las 20 primeras máquinas usaban el motor y bastantes componentes mecánicos de las originales, a la vez que otras partes nuevas. Supongo, como casi todos, que de ahí viene el apodo de "retales". No hay que olvidar que muchas de las 1900 originales tenían menos de 20 años cuando empezaron a ser desguazadas, con lo cual muchas partes, (las que menos problemas daban) aún tenían unos cuantos años de vida útil. El resto de unidades, ya con la carrocería definitiva, se entregaron unos años mas tarde y ya incorporaban bastantes componentes nuevos

[2TE116]

sólo suena la bocina, a alguien más le pasa?

el modelo 3d es una gozada, voy a probarle las dinámicas

[Adrián]

2TE116, verifica la integridad del juego en steam. Eso debería solucionarte el problema.

En cuando a la historia de las retales y calderos las 1900 no dieron el rendimiento esperado por Renfe, sin embargo el motor y otros componentes demostraron un muy buen rendimiento por lo que se decide la 'reconstrucción' partiendo de los componentes buenos de las 1900. Las 20 primeras serán conocidas por el nombre de retales y las de caja moderna como calderos. El reciclaje de componentes no se quedó solo en las retales, sino que el resto de la subserie 200 y 300 también usan componentes reciclados.Las únicas locomotoras 100%nuevas serán las 400 que incluyen un equipo de control electrónico de tracción y antipatinaje, lo cual les confiere un mayor esfuerzo de tracción que el resto de 319, superando incluso en algunos casos a las 333. En General Motors bautizará a este sistema de control de tracción como Superseries, nombre por el cual también serán conocidas en Renfe.

Años después la historia se ha repetido con la serie 333, buscando locomotoras de un mayor rendimiento pero manteniendo las piezas que son perfectamente válidas hoy en día. Recuerdo haber visto hace unos meses un documental sobre cómo se desguazaba una SD40 y el tratamiento de los distintos componentes y comentaba un operario que los motores que reparaba su abuelo son los mismos que reparaba su padre y los mismos que se siguen reparando a día de hoy.

Saludos

[LBA]

Hola a todos!

Esperaba escribiros una pequeña presentación del modelo ayer pero debido a mis obligaciones me ha sido imposible escribirlo hasta ahora.

Como se puede observar por la fecha del primer mensaje, se trata de un largo proyecto, que empezó en un estupendo modelo por parte de Jjlor y diría que de forma involuntaria, nos ha ido involucrando a los diversos participantes del mismo hasta ayer, que se publicó tanto para RW como TRS. Desde aquí quiero dar las gracias a todos por vuestro granito de arena.



El modelo en sí está planteado en sus primeras decoraciones, tal y como se podrían ver al principio de sus días, careciendo por ejemplo de aires acondicionados, los enganches de los quitanieves o logotipos de las UN de negocio. Algún día, con tiempo y ganas, quizás se harán. Se ha estructurado todo para poder trabajar las ampliaciones del mismo con bastante facilidad.



El modelo posee algún que otro problema que ha sido imposible subsanar por falta de tiempo, pero creo que el resto lo puede compensar.



Se ha trabajado en base a las curvas de esfuerzo de las locomotoras reales, probando las mismas en condiciones y perfiles como los reales (Gracias Adrián por ese magnífico trabajo de testeo).



- Exteriormente todos podreis ver el estupendo trabajo realizado tanto en la malla como las texturas por Jjlor, Txus y Adrián(R_E_N_F_E).

- En cuanto a los sonidos del motor usa los de la locomotora F7, cuyo bloque motor era el mismo 567 (depende del sitio consultado cambia la versión del mismo entre el C) que portan las retales. Creo que se aproxima bastante bien al sonido de nuestras 319.

- Para la cabina Blackie adaptó magistralmente la estupenda cabina de Divi4p en un tiempo record. Yo me he limitado a animarlos y darle vida, añadiendo alguna particularidad que nos permite RW. Más adelante se podrá ir completando y mejorando.

- Mención aparte merece el tema del script en esta máquina. Posee varias particularidades, que sin la aportaciones magistrales de Jjlor(Gracias) posiblemente no habrían encontrado solución.

Es posible que os encontréis con que resulta dificil ver los mandos si se circula a altas horas de la noche



Para ello podéis optar por encender el porta-itinerarios, los diales o la luz general de cabina, según necesidad:







Espero que poco a poco, según las obligaciones nos dejen, poder seguir participando en proyectos tan gratificantes como este. Las capturas están tomadas en las cercanías de San Pedro de las Herrerías y Puebla de Sanabria





P.D: No se si alguien se ha percatado, pero el reloj que hay en el teloc es 100% operativo, obra de Jjlor y la ayuda de Repo.

[Bermúdez]

Muchas gracias LBA, estupenda presentación.

[roger vergara]

Muchas gracias por el esfuerzo y colaboración entre todos los que habéis echo realidad este proyecto, ala vista está su resultado

[utrillas]

Impresionante el trabajo y el resultado.
Muchas gracias por vuestro esfuerzo.
Saludos

[Miguelmou]

2TE116, verifica la integridad del juego en steam. Eso debería solucionarte el problema.

En cuando a la historia de las retales y calderos las 1900 no dieron el rendimiento esperado por Renfe, sin embargo el motor y otros componentes demostraron un muy buen rendimiento por lo que se decide la 'reconstrucción' partiendo de los componentes buenos de las 1900. Las 20 primeras serán conocidas por el nombre de retales y las de caja moderna como calderos. El reciclaje de componentes no se quedó solo en las retales, sino que el resto de la subserie 200 y 300 también usan componentes reciclados.Las únicas locomotoras 100%nuevas serán las 400 que incluyen un equipo de control electrónico de tracción y antipatinaje, lo cual les confiere un mayor esfuerzo de tracción que el resto de 319, superando incluso en algunos casos a las 333. En General Motors bautizará a este sistema de control de tracción como Superseries, nombre por el cual también serán conocidas en Renfe.

Años después la historia se ha repetido con la serie 333, buscando locomotoras de un mayor rendimiento pero manteniendo las piezas que son perfectamente válidas hoy en día. Recuerdo haber visto hace unos meses un documental sobre cómo se desguazaba una SD40 y el tratamiento de los distintos componentes y comentaba un operario que los motores que reparaba su abuelo son los mismos que reparaba su padre y los mismos que se siguen reparando a día de hoy.

Saludos

Sin olvidar las 319.249 a 258, totalmente nuevas y con una difrencia en el lateral de la chapa:



En cuanto a las retales, sin duda son un modelo magnifico, que ha llevado su tiempo, pero a cambio tenemos una locomotora muy bien reproducida, que si bien, como dicen sus propios autores, tiene algun fallito, no deja de tener merito haberla podido publicarla en unas condiciones mas que aceptables en una fecha tan señalada como es el dia de reyes.

Por ello, mi aplauso a la maquina y a los autores de la misma

[Bermúdez]

sólo suena la bocina, a alguien más le pasa?

2TE116, verifica la integridad del juego en steam. Eso debería solucionarte el problema.

¿No será que debe activar el provider Kuju/RailSimulatorUS, ya que utiliza los sonidos de la americana EMD F7?

[2TE116]

sólo suena la bocina, a alguien más le pasa?

2TE116, verifica la integridad del juego en steam. Eso debería solucionarte el problema.

¿No será que debe activar el provider Kuju/RailSimulatorUS, ya que utiliza los sonidos de la americana EMD F7?

ups, no había caido en eso, voy a probarlo!!!

[HANNIBAL SMITH 2]

Está fantástica la locomotora, muy bien detallada y las texturas muy realistas, me gusta que queden así como sucias que era como realmente las veíamos por las estaciones.

[AvetrenS]

A mi el sonido me funciona perfectamente, se escucha tanto el motor, que por cierto, le viene como anillo al dedo, como freno, y bocina.

Esto, no lo pongo como pega, ni mucho menos, si no como sugerencia para una futura actualización.
lo que he echado un pelin de menos, es el ASFA, ya que como en la cabina esta el modulo, ademas al pasar por una señal en rojo, no alerta ni tira a emergencia.

[2TE116]

sonidos solucionados los sonidos de la f7 son, para mí, de lo mejorcito de ts2013, y quedan perfectos en las 319

me encanta el modelo, lo estoy probando en ciudad sur, que es una ruta bastante interesante.

si se me permite una sugerencia, cambiaría la bocina por otra menos 333

Esto, no lo pongo como pega, ni mucho menos, si no como sugerencia para una futura actualización.
lo que he echado un pelin de menos, es el ASFA, ya que como en la cabina esta el modulo, ademas al pasar por una señal en rojo, no alerta ni tira a emergencia.

estoy de acuerdo, aunque lo principal es implementar el asfa en la ruta, después vendrán las locomotoras con él equipado

[LBA]

La bocina está grabada precisamente de una 319 retales real. Ha faltado quizás procesarlo mejor, pero en ese tema estoy completamente verde.

Respecto al ASFA, requiere unas cuantas lineas de programación, pues a menos que se quiera falsear, habría que programar un sistema ASFA completo, como el LZB alemán, y eso lleva muchas horas y mucha programación, tiempo del que lamentablemente no dispongo. Algo había que dejar para la V2, ¿no?

Pienso que, debido al vicio que arrastramos de los tiempos del MSTS, estamos acostumbrados a desarrollar un modelo de forma personal, lo cual, salvo dedicación única y exclusiva, lo cuál sólo te puedes permitir si vives de ello, se hace inviable desarrollarlo por una sola persona, amen de dilatarse en el tiempo y resultar hasta cierto punto desesperante por la multitud de archivos, configuraciones, y variables que hay que controlar. Hemos pasado de tener una malla y un eng a poder llegar tan lejos en modelado y realismo de físicas como nos veamos capaces de realizar. Creo que si no se dan más trabajos en grupo de este tipo, y no es precisamente un buen ejemplo del reparto de trabajo, estamos destinados a tener un simulador carente de material autóctono.

Saludos y gracias por vuestros comentarios

[2TE116]

La bocina está grabada precisamente de una 319 retales real. Ha faltado quizás procesarlo mejor, pero en ese tema estoy completamente verde.

Respecto al ASFA, requiere unas cuantas lineas de programación, pues a menos que se quiera falsear, habría que programar un sistema ASFA completo, como el LZB alemán, y eso lleva muchas horas y mucha programación, tiempo del que lamentablemente no dispongo. Algo había que dejar para la V2, ¿no?

Pienso que, debido al vicio que arrastramos de los tiempos del MSTS, estamos acostumbrados a desarrollar un modelo de forma personal, lo cual, salvo dedicación única y exclusiva, lo cuál sólo te puedes permitir si vives de ello, se hace inviable desarrollarlo por una sola persona, amen de dilatarse en el tiempo y resultar hasta cierto punto desesperante por la multitud de archivos, configuraciones, y variables que hay que controlar. Hemos pasado de tener una malla y un eng a poder llegar tan lejos en modelado y realismo de físicas como nos veamos capaces de realizar. Creo que si no se dan más trabajos en grupo de este tipo, y no es precisamente un buen ejemplo del reparto de trabajo, estamos destinados a tener un simulador carente de material autóctono.

Saludos y gracias por vuestros comentarios

si me dice lo que necesitas del procesado de la bocina te puedo ayudar, soy técnico de sonido y hago virguerías con pro tools

Lo del asfa ya me imaginaba yo que es un trabajo titánico, y tampoco sé si depende de la ruta o de la locomotora. tienes toda la razón en lo de "de forma personal", en msts la mayoría de los modelos los tenía tuneados a mi manera, con modificaciones en sonidos, cabinas, .eng, etc. En railworks no soy capaz, es superior a mí