Vapor

[2TE116]

ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard

[Pere]

ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard

Y fíjate que están todos, absolutamente todos, cargaditos hasta los topes de carbón. A 70 toneladas por vagón... ¿Alguien hace un cálculo de la masa total de carbón que aparece en las fotografías?

Un saludo,
Pere.

[2TE116]

ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard

Y fíjate que están todos, absolutamente todos, cargaditos hasta los topes de carbón. A 70 toneladas por vagón... ¿Alguien hace un cálculo de la masa total de carbón que aparece en las fotografías?

Un saludo,
Pere.

lo habitual en los trenes carboneros son 12-15000 toneladas, lo que no sé es si caben en esas yards. los yanquis son la leche, te pueden hacer trenes mucho más largos que la mayoría de clasificaciones, cómo lo hacen? van juntando los subtrenes a medida que va saliendo de la yard?

[Jmlozano]

Buenas tardes.
La serie J del Norfolk and Western han sido consideradas por muchos como las mejores locomotoras de vapor construidas.
Mi pequeña aportación a esta entrada que Pere nos brinda, es la siguiente fotografía de la locomotora sin su carenado, obtenida como se indica en la misma el 25 de enero de 1944. Es la núm. 606, que fue luego carenada como el resto de la serie cuando se puso en funcionamiento comercial.
Saludos.

[2TE116]

yo quiero homenajear a la familia de vaporosas nacidas en Altoona para el PRR, y en concreto una, la Q2, la más grande y potente locomotora de vapor no articulada, con 7980 CV medidos estáticamente en el banco de pruebas de dichos talleres

http://en.wikipedia.org/wiki/PRR_Q2

[333Benavente]

yo quiero homenajear a la familia de vaporosas nacidas en Altoona para el PRR, y en concreto una, la Q2, la más grande y potente locomotora de vapor no articulada, con 7980 CV medidos estáticamente en el banco de pruebas de dichos talleres

http://en.wikipedia.org/wiki/PRR_Q2

Por cierto,hablando de Altoona,al final,¿que fue de la 231 pacific de la Pennsylvania Railroad que tenían allí en estado de marcha los de Altoona Railroaders?

[444.518]

Por lo que he podido averiguar, la K4 PRR 1361 se encontraba en el verano del 2011 en proceso de restauración en el Altoona Railroaders Museum de Scranton. La otra K4 PRR 3750 está expuesta en el museo ferroviario de Pennsylvania, en Strasgburg. Creo que son las únicas supervivientes de su clase.

[2TE116]

Por lo que he podido averiguar, la K4 PRR 1361 se encontraba en el verano del 2011 en proceso de restauración en el Altoona Railroaders Museum de Scranton. La otra K4 PRR 3750 está expuesta en el museo ferroviario de Pennsylvania, en Strasgburg. Creo que son las únicas supervivientes de su clase.

ya es algo, no ha sobrevivido ninguna dúplex del PRR

[RTP]

Hablando de la TT1...
Esta es una captura de la 6110 en Altoona.

No esta completa y solo funciona con OR.
¿ Creéis que vale la pena publicarla asi?

Saludos.

[2TE116]

Hablando de la TT1...
Esta es una captura de la 6110 en Altoona.

Open Rails 2012-10-26 03-13-05.JPG

No esta completa y solo funciona con OR.
¿ Creéis que vale la pena publicarla asi?

Saludos.

el modelado es un poco pobre, es un modelo tuyo?

[RTP]

Ya digo que no esta completa, en la parte baja falta chasis, frenos y mas cosas.
Pero es inmensamente mejor que la que se publico en trainsim ( que es un rábano )
Y como la real, es difícil de arrancar, te quedas sin presión por menos de nada y frena fatal.
Lo que hacían.
Pero pasearla por la PRREastern es una gozada.
Por cierto, también la tengo en verde Brunswick, color que creo que no llevo.
Saludos.

[2TE116]

no tengo ninguna foto en color, pero creo que llevaban el verde oscuro del PRR, no el marrón

[RTP]

Tienes razon, como se puede ver a continuacion:

T1.jpg (40.83 KiB) Visto 16115 veces

Pero, ¿De que color era la 6110 ?

Ya me diras.

Saludos.

[RTP]

Y no es nada simple de modelado.

Saludos.

[2TE116]

en ésta última se aprecia mejor el modelado