Descarrilamiento de S-120 en Zaragoza.

[finidin]

En lo que llevamos de año han descarrilado 8 veces trenes S-120 en los intercambiadores de Plasencia de Jalón y Zaragoza Delicias. ¿Fallo de diseño del intercambiador o del tren?. ¿Les sucede lo mismo a los "patitos"?.

Un saludo.

[Francisco Javier]

El sistema BRAVA ha dado problemas desde que se parió. Los s130 el único problema que han tenido ha sido la incrustación de hielo en los cerrojos, cosa que no permitía cambiar el ancho, especialmente este invierno que ha sido muy frío. Y que yo sepa, no hay constancia de ningún descarrilamiento de un Talgo a la hora de cambiar el ancho de ejes.

PD: No sé si este hilo será cerrado por el tema de accidentes...

[Vi]

Holas;

Es curioso, el BRAVA desde los inicios dio problemas pero nunca con la actual frecuencia. Van a retirar los 120 de rutas necesitadas de cambio y destinarlos a otras puras, como podrían ser Madrid-Valencia o BCN-Alicante.

¿Fatiga de materiales? ¿Desgaste de algún elemento clave mal diseñado?

Que yo sepa, desde 1968 el RD de Talgo no ha dado mayores problemas que el 'deshielar' los rodales alguna vez.

[msts_madrid]

Supongo que deberian hacer revisiones con todas las unidades con ese sistema implantado, y ver si es fallo del sistema ese o del tren.

[finidin]

Holas;

Es curioso, el BRAVA desde los inicios dio problemas pero nunca con la actual frecuencia. Van a retirar los 120 de rutas necesitadas de cambio y destinarlos a otras puras, como podrían ser Madrid-Valencia o BCN-Alicante.

Pero si los utilizan en rutas "puras" pierden la ventaja con la que los diseñaron, ¿no?. Desconozco cuál es su velocidad máxima en vías de ancho ibérico pero en vías de alta velocidad tendría más sentido seguir utilizando los Avant.

[finidin]

Holas;

Es curioso, el BRAVA desde los inicios dio problemas pero nunca con la actual frecuencia. Van a retirar los 120 de rutas necesitadas de cambio y destinarlos a otras puras, como podrían ser Madrid-Valencia o BCN-Alicante.

Pero si los utilizan en rutas "puras" pierden la ventaja con la que los diseñaron, ¿no?. Desconozco cuál es su velocidad máxima en vías de ancho ibérico pero en vías de alta velocidad tendría más sentido seguir utilizando los Avant.

EDITO:

Aunque en Turquia los han comprado como trenes de alta velocidad

[Francisco Javier]

Holas;

Es curioso, el BRAVA desde los inicios dio problemas pero nunca con la actual frecuencia. Van a retirar los 120 de rutas necesitadas de cambio y destinarlos a otras puras, como podrían ser Madrid-Valencia o BCN-Alicante.

Pero si los utilizan en rutas "puras" pierden la ventaja con la que los diseñaron, ¿no?. Desconozco cuál es su velocidad máxima en vías de ancho ibérico pero en vías de alta velocidad tendría más sentido seguir utilizando los Avant.

EDITO:

Aunque en Turquia los han comprado como trenes de alta velocidad

Además los de Turquía no calzan bogies BRAVA

[finidin]

Vaya, ahora ha descarrilado un Talgo Trenhotel en el intercambiador de Delicias. Puede que después de todo el fallo esté en el intercambiador en lugar de en el S-120. Aunque casualidades de la vida el mantenimiento de ese intercambiador lo lleva CAF

[ROBERT]

Si te refieres a la incidencia del Trenhotel Málaga-Barcelona de ayer que causó retrasos de entre 3 y 4 horas al propio Trenhotel de Málaga, el de Cadiz/Sevilla y el de Vigo/Coruña, estás totalmente equivocado, el tren no descarriló; tuvo un problema de rodadura, los viajeros fueron transbordados en indemnizados 100% y la averia subsanada por el personal Técnico de Talgo.

[Bermúdez]

Vaya, ahora ha descarrilado un Talgo Trenhotel en el intercambiador de Delicias.

Hola, adjunto link de la noticia en "el Periódico de Aragón" donde se explican las posibles causas:
http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=492982

[ROBERT]

De la noticia que has enlazado es totalmente mentira el 95%, lo único completamente verdad es el "penúltimo parrafo", y reitero el tren NO DESCARRILÓ, simplemente se dió orden de detener la maniobra de cambio de ancho por el personal del cambiador al ver que la cosa no iva como debería.
Aparte en Aragón se contabilizan 7 y no 9 descarrilos, a los que hay que sumar 2 descarrilos que no son verdad,este y otro de hace 10-12 días del S.120, ambos son incidencias pero no descarrilos,aver si ahora cada vez que un tren se averíe, tiene que ser descarrilo...

[Keko269]

Unas preguntas me surgen a la hora de comprender mejor lo que se habla en este hilo.

¿Cuales son los Trenhotel que circulan por via de ancho internacional dentro de España?
¿Cuales cambian de ancho en Zaragoza?

Agradeceria mucho la información para comprender mejor el porque del cambio de ancho en Zaragoza.

[ROBERT]

Los Trenhotel que circulan por ancho UIC en españa son 3:
*Barcelona-Galicia, trayecto entre Barcelona y Cambiador de Zaragoza delicias, el motivo acortar el viaje entre Barcelona y Galicia.
*Barcelona-Málaga,trayectos entre Barcelona y Cambiador de Zaragoza delicias, y entre el Cambiador de Madrid puerta de atocha y Málaga, motivo acortar el viaje, el motivo de la salida es la banda mantenimiento nocturna de la LAV.
*Barcelona-Cádiz,trayectos entre Barcelona y Cambiador de Zaragoza delicias y entre Cambiador de Madrid puerta de atocha y el Cambiador de majarabique (Sevilla),motivo desconocido, el tren tarda 20 minutos más que el horario anterior por Valencia,pasa por 3 cambiadores (con posibles incidencias) y tiene que salir de la LAV en Zaragoza por el mismo motivo del Málaga, la banda de mantenimiento.
Próximamente:
*Barcelona-Lisboa entre Barcelona y Cambiador de Madrid puerta de atocha.
*Barcelona-Gijón entre Barcelona y Cambiador de Zaragoza para acortar el tiempo de viaje con Asturias.

[Keko269]

Muchas gracias, ahora ya entiendo el porque se han juntado allí...

No me cuadraba que el Málaga pasara por el cambiador, siendo el trayecto completo en UIC. Lo que es un poco "fuerte" es lo del Cadiz que cambia 3 veces, pero esto es otra historia en la que no vamos a entrar aquí. Tenia entendido que lo de la banda de mantenimiento se iba a modificar en vias alternas a dias alternos y así se evitan los cambiadores, además con los cambios a 220, ningún problema.

[finidin]

Yo me limito a citar el titular que apareció en el periódico, se distiguir un descarrilamiento de otros tipos de incidencias. Pero no me negareis que últimamente están sucediendo muchas incidencias en ese intercambiador