Desaparece el Talgo III

[CARTHAGO]

¿compramos uno?

Ahora no que estamos en crisis...

Saludos

[Oriol]

ayer vi circular un talgo 3 en la altura de montcada i reixac, direccion girona. serian sobre las 9.15 de la mañana, es una pena que los quiten, por que eran buenos trenes.

El Catalan Talgo de Montpaller a Barcelona Estació de França.

Saludos,

[milcien]

A esas horas sería el Barcelona-Montpelier ...

[Manny]

Sin duda uno de los mejores trenes que han circulado por nuestras vías... Hay quien ya grita al cielo por su retiro... Qué duda cabe que el tiempo no pasa en vano para nadie, y tampoco para este fabuloso tren que durante muchos años fué símbolo de modernidad y de clase y distinción... Sin duda, en otros tiempo cuando los trenes eran trenes y cada uno de ellos tenía su personalidad... En estos tiempos en los que prima la velocidad sobre la comodidad y en la que todo es pvc blanco y fluorescentes "neutras", dudo mucho en que salga un material que dure todo el tiempo que ha durado el TIII y con la misma dignidad...
En cuanto a las ramas del TIII vendidas a Argentina..., no estoy yo muy seguro de verlos tirados por una GM o una GP o una inmensa Alco... Si ya venían dando "bandazos" en aceleraciones o frenadas de las 252 me parece que en el primer viaje tirados por uno de esos dinosaurios de hierro se desmontan los remaches...
En cualquier caso podremos disfrutar de nuestro queido "cocacolo" en el MSTS... ¡Larga vida al Talgo III!

[445_cedeti]

ayer vi circular un talgo 3 en la altura de montcada i reixac, direccion girona. serian sobre las 9.15 de la mañana, es una pena que los quiten, por que eran buenos trenes.

El Catalan Talgo de Montpaller a Barcelona Estació de França.

Saludos,

A esas horas sería el Barcelona-Montpelier ...

Al menos decidle que será el Talgo III-RD y no un Talgo III...

[Oriol]

A esas horas sería el Barcelona-Montpelier ...

Cierto, lapsus

[marcosji168]

que obsesión la del ministro de planificación federal argentino y la del secretario de transporte por comprar vagones de segunda mano, del año 60-70! digo, en vez de comprar coches obsoletos...porque no compraron talgos V, VI o VII?
Ya basta con los coches portugueses, las english electrics y las alsthom...falta que compren las series 270 de renfe y nos convertimos en el reciclador de material obsoleto del mundo!

[445_cedeti]

porque no compraron talgos V, VI o VII?

Sencillamente por la sencilla razón de que Renfe no va a deshacerse de ellos pues es material muy nuevo, sobre todo el VII, que ya casi no existe como tal pues han sido reconvertidos en un nuevo tren: los S-130. Por lo tanto, tu pregunta es absurda, siendo la pregunta correcta: ¿Por qué no compran material nuevo como los Talgo VII?

[marcosji168]

A ver...no es absurda... ¿A CASO NO EXISTE LA FABRICA TALGO? y de todos modos si yo fuera el que delinearía una política ferroviaria NO COMPRARIA MATERIAL DE HACE 40 AÑOS, OBSOLETO E INUTIL...Firmaría mas vale un convenio de compra con productores y NO con operadores de ferrocarriles.

[Oriol]

Hola,

El gobierno argentino, al igual que muchos gobiernos de centro y sur américa no está en sus mejores momentos en cuanto a una buena base económica se refiere y me imagino que tendrá otras prioridades de inversión antes que el ferrocarril, como el desarrollo general del país. No creo que esté como para comprar siempre material nuevo con lo cual debe comprarlo de segunda mano, tenga 20, 30 o 40 años.

El Talgo III nunca me ha gustado, pero de allí a decir que es inútil solo por la edad... Si rueda es útil.

Saludos,

[445_cedeti]

A ver...no es absurda... ¿A CASO NO EXISTE LA FABRICA TALGO? y de todos modos si yo fuera el que delinearía una política ferroviaria NO COMPRARIA MATERIAL DE HACE 40 AÑOS, OBSOLETO E INUTIL...Firmaría mas vale un convenio de compra con productores y NO con operadores de ferrocarriles.

Es medianamente absurda, aunque yo tampoco he dicho la pregunta correcta al 100%, que sería: ¿Por qué no compran material nuevo como los Talgo VII directamente a Talgo en vez de material de segunda mano de hace 40-50 años?

[Vi]

Holas;

Pues para disgusto de sus actuales viajeros y de sus detractores (que haberlos haylos), parece ser que el TALGO III SIGUE un poco más.... al menos, hasta junio (la última fecha prevista para su 'jubilación' era ahora en abril). Se puede leer en Tranvía.org, y los motivos.

Muchos de sus admiradores nos alegramos, aunque es cierto que (más por abandono que por otra cosa) ya no está digno, no es más que una sombra de lo que fue.

¡¡A por las bodas de plata, A POR LOS 50 AÑOS DE SERVICIO!!

[Bermúdez]

¡¡A por las bodas de plata, A POR LOS 50 AÑOS DE SERVICIO!!

Más bien bodas de oro.
Bodas de plata = 25 años
Bodas de oro = 50 años

[finidin]

¿Guardarán algún vagón en algún museo del ferrocarril?.

[Francisco Javier]

¿Guardarán algún vagón en algún museo del ferrocarril?.

Hay una composición de Talgo III RD en Can Tunís para llevarla al Museo de Vilanova i la Geltrú. Según dicen la quieren utilizar junto a la 353 para realizar recorridos turísticos. Lo malo de todo es que la composición "preservada" está en unas condiciones lamentables después de haberla dejado en una vía muerta al acecho de todo grafitero. Desconozco si hay alguna composición de Talgo III que también vaya a ser preservada.