RENFE 598

[Antuan]

muy bueno, Meyer Lübke

En serio, ese mensaje se merecería la creación del subforo "Necesidades de material por publicar"

Saludos.

[José Diaz]

pues si se crea apunten mixtos 10800,278,dd9000 etc muy bueno opino lo mismo que Anyuan buenas noches.

[msts_madrid]

Preciosa esta unidad, para el ¡¡maestrooo!!

[445_cedeti]

:D muy bueno, Meyer Lübke

En serio, ese mensaje se merecería la creación del subforo "Necesidades de material por publicar"

Saludos.

[torito92]

[Feve2600]

cada vez que lo veo me gusta más jeje que tal lo llevas¿?

[Antuan]

Hola.

Bien, lo llevo bien, pero estos días estoy dedicado 100% a la ampliación de la Ruta VALLARIZASORIA. Creo que vale la pena esperar un poco, porque nos va a permitir unos recorridos sensacionales.

La última beta del 598 la están disfrutando todos aquellos que se acercaron a las Jornadas alicantinas, a los que les quiero hacer una indicación. Ya me lo han preguntado algunos que la estuvieron probando, sobre el hecho de que no pase de 40 km/h. A ciertas personas se lo expliqué personalmente, pero para el resto (que todavía se estarán preguntando qué es lo que pasa), se lo cuento por aquí.

Este tren utiliza un mando combinado que incluye la potencia y el freno del tren (no dinámico) en el mismo mando. Esto es muy fácil de simular en los trenes eléctricos, pero aquí, en los diesel, el sistema es nuevamente experimental (al igual que ocurrió con las marchas automáticas de la diesel-hidráulica 2000T). El método para que funcione es situar la palanca del mando combinado en RELEASE y esperar unos segundos a que se desfrene el tren. Se escucha entonces el ruido del aire del circuito de freno, y a los pocos segundos el tren se desfrena totalmente y ya podemos aplicar potencia. Para frenar, hay que mover el mando hacia atrás, y para desfrenar/aplicar potencia de nuevo, situar otra vez la palanca en RELEASE.

Podemos utilizar el HUD ampliado que nos ofrece MSTSBin para comprobar si el tren está desfrenado totalmente, a falta de incluir los pilotos/avisos correspondientes en el pupitre.

Como no conozco muy, muy bien éstos trenes, no estoy seguro si ese es el procedimiento correcto, el real. Así que si alguien nos ilustra, nos hará un favor a todos y podréis disfrutar del modelo más pronto que si me tengo que enterar yo por mis medios. Espero que la explicación que os ofrezco despeje alguna duda respecto al 598.

Saludos.

[blas_dani]

Hola antuan:

Échale un vistazo al eng del TRD. Si, se que tiene tendencia a desbocarse, pero es porque estan mal calculados los valores de masa, rozamiento y demás, pero simula ese comportamiento de manera bastante correcta, como 'hermano' que es del 598.

Estuve modificándolo hace unos meses con vistas a sacar una v.2, pero de momento lo tengo aparcado.

Saludos.

[445_cedeti]

Hola.

Bien, lo llevo bien, pero estos días estoy dedicado 100% a la ampliación de la Ruta VALLARIZASORIA. Creo que vale la pena esperar un poco, porque nos va a permitir unos recorridos sensacionales.

La última beta del 598 la están disfrutando todos aquellos que se acercaron a las Jornadas alicantinas, a los que les quiero hacer una indicación. Ya me lo han preguntado algunos que la estuvieron probando, sobre el hecho de que no pase de 40 km/h. A ciertas personas se lo expliqué personalmente, pero para el resto (que todavía se estarán preguntando qué es lo que pasa), se lo cuento por aquí.

Este tren utiliza un mando combinado que incluye la potencia y el freno del tren (no dinámico) en el mismo mando. Esto es muy fácil de simular en los trenes eléctricos, pero aquí, en los diesel, el sistema es nuevamente experimental (al igual que ocurrió con las marchas automáticas de la diesel-hidráulica 2000T). El método para que funcione es situar la palanca del mando combinado en RELEASE y esperar unos segundos a que se desfrene el tren. Se escucha entonces el ruido del aire del circuito de freno, y a los pocos segundos el tren se desfrena totalmente y ya podemos aplicar potencia. Para frenar, hay que mover el mando hacia atrás, y para desfrenar/aplicar potencia de nuevo, situar otra vez la palanca en RELEASE.

Podemos utilizar el HUD ampliado que nos ofrece MSTSBin para comprobar si el tren está desfrenado totalmente, a falta de incluir los pilotos/avisos correspondientes en el pupitre.

Como no conozco muy, muy bien éstos trenes, no estoy seguro si ese es el procedimiento correcto, el real. Así que si alguien nos ilustra, nos hará un favor a todos y podréis disfrutar del modelo más pronto que si me tengo que enterar yo por mis medios. Espero que la explicación que os ofrezco despeje alguna duda respecto al 598.

Saludos.

Aclaración para los que tenga el MSTS en castellano: RELEASE es LIBERADO
De 40km/h sí pasa, lo que no pasa es de 44.3km/h.
Anda que soy quisquilloso

[José Diaz]

Os presento al hermano del 598 que circula por las vías de la SNTF circulan en Argelia y hacen,de momento las relaciones Setif-Argel y Orán-Tlemcen espero se puedan apreciar los detalles.

[casablanca]

Eres un crack antuan felicidades por la nueva locomotora

[Antonio]

Alaaa, es un automotor!

[Antuan]

Hola.

Tampoco es necesario alabarme tanto,
que después me señalarán con el dedo
¡Especial! dirán que me siento
cuando sólo quería hacer lo que quiero.

¡Cuidado! no seamos impacientes:
ni confundáis automotor con locomotora
pues son dos cosas diferentes,
aunque lleguen igual, sin demora
una va por libre y el otro lleva gente.

Saludos.

[talgo6]

Hola veo este automotor muy bien echo, queria saber donde se podra conseguir muchas gracias.

[jccortina]

Todavia no esta disponible, Antuan no lo debe tener terminado... somos mucho los que miramos la pagina diariamente esperando poder descargarlo