NUEVA ACTIVIDAD CGLV2: EL RELEVO - EL RELEVO V.1.1

[santiagomm]

Hola a todos:

Os dejo esta nueva actividad, que ha sido testeada por los amigos José Francisco y Julio.
Los "maestros testeadores" me indican que es "estresante", en base a la velocidad con la que hay que hacer las maniobras. Ocurre que desde el principio en que descubrí este mundo, entendí, no sé si equivocadamente, que había que ir, dentro de los límites de velocidad, pero al tope. Por tanto tengo esa rémora que voy arrastrando desde hace tiempo.
Bien, ciñéndome al objeto de este hilo, os pongo dos versiones de esta actividad.
La primera, testeada por los "maestros" indicados (Fuen446-Fuwito).
La segunda (v.1.1), solamente revisada por Fuwito, ya que, se trata de dar una sorpresa al, no sé si, Decano de TRENSIM, FUEN446 .
Lo que sí quiero es efectuar una RECOMENDACIÓN a todo el que quiera hacer esta Actividad. Leed el Horario. Tendréis una buena guía para poder hacerla, tal como la he desarrollado.
Espero vuestros comentarios.

[busferro]

Hola, actividad finalizada en 1 hora y 7 minutos.

Muy buena actividad, hice la 1.1, buen tráfico y mensajes y las maniobras del principio fenomenales. Pero tengo una curiosidad: cuando llego a Castañeda tengo que dejar los 8 vagones que traigo desde Aceros, salgo y cuando llego a Aranda me dice que vaya al punto de reverse que la composición que traigo es muy larga . ¿Qué composición? No me salió ningún mensaje en el que se me indicara que tenía que enganchar mas vagones.

[santiagomm]

Hola Arturo:

En Aceros, con la doble tracción (333-251), enganchas el Cadefer, por el lado opuesto a como lo traía la 251. Luego vas al paso a nivel y retrocedes a acoplarte los 8 siderúrgicos que dejas en Castañeda. Por tanto, cuando llegas a Aranda, para retroceder a San Cristobal Industrial, llevas la dos máquinas, más todos los Cadefer, composición larga ¿no?, y tienes que liberar agujas para que te haga el cambio y poder entrar a S.Cristobal.
Espero haberte aclarado algo el asunto.
Saludos y gracias

[busferro]

Perfecto, lo interpreté mal, porque yo lo que hice fué dejar la 251 y los cadefer en Alonso y salir solo con los 8 vagones.
Aclarado esto, la volveré a ejecutar tal y como me explicas.

Muchas gracias.

[engineer_25]

Pues yo estoy intentando acceder a ambas actividades por el train store y no se me resalta el boton de ejecutar...es decir, no puedo jugar la actividad. Alguien sabe a que se puede deber? Gracias y un saludo.

[busferro]

Bueno, pues actividad finalizada de nuevo en 1 hora y 22 minutos. Reitero lo dicho en mi anterior post, genial.

Engineer, eso que comentas puede ser porque te falta la loco del player, la 333-102.

[engineer_25]

Bueno, pues actividad finalizada de nuevo en 1 hora y 22 minutos. Reitero lo dicho en mi anterior post, genial.

Engineer, eso que comentas puede ser porque te falta la loco del player, la 333-102.

Puede ser, le pasaré el activity analisis por si acaso

[juanjo]

Hola Santiagomm
Actividad finalizada luego de 01:23:28. Muy entretenida, felicitaciones.
Saludos,
Juanjo.

[Julio]

¡Hóla!:
Como "una imagen vale más que mil palabras", aquí dejo un resumen de lo que es la Actividad, en imágenes. ¡Enhorabuena, Santiago!.

Al inicio de las maniobras, nos aproximamos a la 251 que acaba de llegar con la composición de Cadefer, para acoplarnos a ella.


Un instante de las maniobras para formar nuestro tren.


Instantes antes de efectuar la salida, entra en la estación el regional.


Momento en el que efectuamos la salida, pasando junto a este ferrobús.


En primer plano, el mercante con el que nos cruzamos en la bifurcación hacia Hernandez Plaza.


Poco después de pasar por Norte, nos cruzamos en el interior del tunel con este mercante.


Pasamos por Poveda.


Poco después de pasar por Poveda, nos cruzamos con este carbonero.


Cruce con un Arco, en las proximidades de Sanchez Ávila.


Pasamos por Sanchez Ávila.


En Pujazón, nos cruzamos con un Alaris.


En Pujazón, vemos estacionados los vagones de sus afamados vinos y orujos.


Otro momento de nuestro paso por pujazón.


En Castañeda, poco antes de salir, tras maniobrar para dejar los ocho bobineros de cola.


Poco después de salir de Castañeda.


El tráfico es muy abundante durante todo nuestro viaje, cruzándonos con numerosas composiciones de viajeros y de mercancías. Aquí, cruce con un Cercanías, después de pasar por Carthago.


Otro de los numerosos cruces, esta vez con un "camello".


Cruce con un tren de cemento, con la 269-601-1 en cabeza.


Cruce con un Teco, con la elegante 8904 en cabeza.


En Huerta Molinero, nos cruzamos con otro Alaris.


Llegada a Aranda, donde invertiremos la marcha para dejar nuestro ten en San cristobal Industrial.


En San Cristobal Industrial, retrocedemos lentamente hasta que nos indiquen, para dejar nuestro tren.
[/url]

[juanjo]

Hola Fuwito
Excelentes imagenes, mis felicitaciones.
Que va a decir nuestro amigo Fuen446.
Me tenes que pasar el dato de como conseguis que la imagen sea tan nitida dentro del tunel.
Saludos,
Juanjo.

[avalval]

Hola Julio : ¿Cómo puedes estar en tantos sitios a la vez con tu cámara de fotos? ¿Tienes el permiso de Adif para hacer las fotos?

Te felicito y agradezco el trabajo que haces con las capturas que, como siempre, son maravillosas y nos hacen ver "casi" la realidad.

Muchas gracias y saludos, maestro.

Alejandro.

[paloma]

Muy buena, terminada en 1 hora y 20 minutos, fabulosos los comentarios y el trafico. Deseando realizar otra buena actividad de las tuyas

[Fuen446]

... Que va a decir nuestro amigo Fuen446...

¿Qué quieres que diga?, pues que cada día me siento más por los detalles que tenéis conmigo. Ya se lo agradecí en privado a Santiago, y ahora lo hago públicamente con este resumen de mi visión de la primera versión de la actividad, que es la que testeé. La segunda, aún no he podido hacerla .

Iniciamos el turno, acercándonos al cambio de vías, mientras que la 251-030 estaciona el tren, en espera de ser relevada.


Momento en el que nos acoplamos al tren recién llegado, para segregar la 251 y apartarla.


Retrocedemos con la 251-030 para apartarla en la topera y terminar de formar el tren.


Con el tren formado completamente, iniciamos la marcha.


Vista en curva de nuestro tren, compuesto básicamente de portabobinas Cadefer.


En la bifurcación hacia Raúl Hernández, debemos esperar hasta que cruza la 250-014 con un tren de tolvas.


La Estación Norte nos acoge con diverso material estacionado.


Pasamos por Poveda, con la 2114 como testigo.


En esta ocasión nos cruzamos con un "camello" vestido con sus hermosos colores originales.


Aspecto de la estación de Aranda, preparando la maniobra de retroceso.


Otra vista de la estación de Aranda, llegando al final de nuestra tarea.

[juanjo]

Hola Fuen446
Como siempre excelentes imagenes y como siempre mis sinceras felicitaciones.
Saludos,
Juanjo.

[busferro]

JAJAJAJAJA Vaya metedura de pata la mía, es que no paro de reirme y llamarme burro, porque yo hice toda la actividad con la 251 a cuestas.