Canfranc

[2N3055]

Hola

Se que en esta estación existe una via que transcurre entre los almacenes de carga que es de doble ancho y se metia dentro del tunel de somport posibilitando de esta forma que los trenes en ancho iberico se pudieran meter dentro del tunel. Bien, pues ¿ a donde acababa el ancho iberico? en Les Forges d'Abel o antes de la salida del tunel?

Por que motivo se hizo este doble ancho?

Otra cosa: en platafoma-n hay una foto que ya la he visto en otra página
en que se una loco 319 que arrastra un furgon de correos y varios coches lucky y que parece que se vaya a meter dentro del tunel de Somport. Si alguien la ha visto me podria decir que acto se estaba celebrando y que año era?

Gracias, saludos

[Oriol]

Hola,

No se el caso de Canfranc, pero en Portbou, que es otra estación fronteriza en los pirineos orientales, las vias de 3 railes para 2 anchos las usan para hacer el cambio de ejes a los vagones plataforma portacontenedores que traviesan la frontera. Un ejemplo son los contenedores Ford que van desde Inglaterra hasta Valencia en tren, por el eurotunel.

No se el caso de Canfranc, pero esta es otra de las utilidades.

Saludos,

[javier]

Hola!

Era esta Foto?

http://www.tranvia.org/modules.php?op=modload&name=My_eGallery&file=index&do=showpic&pid=6264&orderby=

Segun se ve en la foto, el tunel de la izquierda es el que va a francia y el de la derecha es para maniobrar a los trenes.
Es una especia de via muerta en un tunel.

[Daniz]

Holas:

En Canfranc se coloco un 3er rail en el tunel del Somport para los varios actos reivindicativos que han ocurrido. Dentro del tunel caben solo una locomotora y dos coches, lo demas es ancho internacional. En esta página se puede observar una foto de la locomotora Baldwin 1-3-0 "Aragón" saliendo del tunel en uno de los numerosos actos reivindicativos por la reapertura de la estación.

Sobre la foto del mensaje de Javier, el tunel por donde se dirige la 319 (el de la derecha) es el de la via general, direccion Jaca, y el de la izquierda es un pequeño tunel para hacer maniobras, acabando en una topera (Osea, nunguno de esos dos tuneles van a Francia).

Saludos,

[2N3055]

...no no me estais entendiendo...

Lo del doble ancho en el tunel de somport me ha quedadado claro, pero la foto no es la que estoy hablando...

No se si se pueden subir fotos de otras paginas, pero esta ya es la segunda vez que la veo, no lle va nombre de autor ni nada y me mucha curiosidad. La foto es esta:

eeeeehhh....... no se como se inserta una imagen desde el ordenador .... alguien me lo podria decir

si encuentro el enlace, lo pongo

Saludos.

[javier]

Ooops! He metido la pata eh!

[2N3055]

Vale....... me parece que ya se como se hace...

Ahi va la foto:

[Adrian141]

Hola:
En el túnel no es que se pusiera tercer carril, si no que se levanto la vía francesa para poner la vía de ancho ibérico para que en la celebración del 65 aniversario del Canfranc entrara la baldwin rememorando aquellos trenes que cada día cruzaban el túnel, solo se usó aquella vez.
Respecto a la foto de los Luckies, creo que es uno de los trenes reivindicativos que subieron en cierta ocasión (puede ser en el 93¿?), pero no lo aseguro, intentare confirmarlo.
Saludos
Adrián

[deCorvett]

qué perdida se produjo, y qué perdidas se están produciendo ahora mismo con y en esa estación...

[fccarreño]

Desde luego, el estado en el que se encuentra todo aquello es una gran pérdida para todos, pero, además, fotos como esa de la baldwin saliendo del tunel de somport, es posible que no se puedan volver a poder hacer en mucho tiempo, esto es debido a que con las obras de construcción del tunel para la carretera, que discurre paralelo al del ferrocarril, lo emplearon como via de servicio, y me parece que las vias fueron levantadas o enterradas, amen de que hace las veces de salida de socorro en caso de accidente grave en el de la carretera, aunque se pensara, que si volviera a funcionar el ferrocarril, los dos harian de salidas de socorro en caso de que en uno de los dos ocurriese un accidente, caso este último, una utopia hoy por hoy.

[Pavlus]

En la estacion Los Andes confluian el FCTC (Ferrocarril transandino central) con la el ramal de trocha ancha entre Loa Andes y Llay, en este sector exiten via de trocha metrica, trocha 1.6xx y via nitrochadas. Se usaban. Es decir con tres rieles uno de 1.6xx y otro de 1m. Actualmente por la via metrica circulan locomotoras con contenedores de cobre desde la cordillera hasta los Andes, en este sector se cambian los contenedores a trenes de trocha ancha para seguir viaje hasta el puerto de Valparaiso. Como ves al otro lado del atlantico tambien se usa la bitrocha.

[Trainalv]

Hola, me gustaría preguntar: ¿cómo está dispuesta la estación de Canfranc? Nuestra querida catedral ferroviaria española.
Sé que por una parte estaba la vía española, y por el otro la francesa. Mirando la estación en MSTS en la línea Canfranc-Pau, la estación no es del todo real (edificio) y como las líneas son del ancho estándar del simulador

Y... actuálmente, la parte francesa sé que no funciona, pero... la española, ¿cómo está? ¿la estación está abierta al completo? ¿o sólo hay abierta una sala donde venden billetes?
¿Y... a qué se destinan todas las dependencias de una estación tan grande?

¿Cuánto personal tienen actualmente?


Gracias y un saludo.

[Marc]

No soy de Zaragoza, y en este foro hay compañeros de ahí que te responderán con exactitud. El edificio de la estación no tiene abierta, que yo sepa ninguna dependencia para atender al público. De hecho está rodeada con una valla para evitar que la gente deteriore el edificio o pueda resultar herida.
En cuanto a la operativa y personal actual, paso palabra...

[Petrus]

Mirando desde la entrada del valle, las vías de pasajeros se encuentran en el lado izquierdo y las vías de mercancías (silos) estan en el lado derecho.
Las dos zonas funcionan con trenes diarios (2 pasajeros 1 mercancías) si renfe no se pone idiota.
Los billetes se expiden en un pequeño despacho de la zona norte de la estación sin que exista otra dependencia que se utilice.
No existe sala de espera ( te puedes pasmar de frío en invierno) y nada de nada. El edificio se encuentra en algunas partes ruinoso y necesitado de una gran rehabilitación que nunca llega.

Si se rehabilitase con tino y cabeza, podría ser la estación más bella de España y un lugar de impresión para un buen hotel y dependencias auxiliares.

REAPERTURA YA

Un saludo desde Huesca

[fccarreño]

no es que pudiera tener un buen hotel, si no que este, por que ya existia en sus buenos tiempos, se resucitaria, espero que pa mejor, la única dependencia que funciona, es la mencionada, donde se puede o se podia aprecia el cuadro de mando de las señales de entrada, cunado yo vi Canfranc, casi se me cae el alma al suelo, del lamentable estado que presentaba, con un monton de material histórico de aquí, solo se echaba de menos que hubiese algún vehiculo francés, pero bueno, lo que no llegue a ver fue el deposito de locomotoras con su placa giratoria, que creo que es donde guardan la quitanieves, y los túneles de entrada del lado Huesca, por que la voca del tunel de Somport si la ví, y se veia que la via habia sido levantada, para uso del mismo en las obras del tunel de carretera.