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fem_via escribió:Lo peor no es la chapuza que se está haciendo a toda prisa para salvar la cara antes de las elecciones, lo peor es que la chapuza va a quedar y entonces ¿que seguridad tendremos cuando pasemos todA VElocidad sabiendo que en cualquier momento puede ceder un muro, caerse un techo o aparecer un socavón en un tramo hecho deprisa y corriendo? Va a dar miedo ir en tren... y más a esta velocidad, no por el tren sinó por la infraestructura.
Y arreglar chapuzas y faltas de estudios geotecnicos sale caro, sinó preguntemos en los túneles de la Riba... Lo que digo la chapuza ahí queda tras las elecciones. Y por cierto, la culpa la tiene el "Gobierno de Madrid", ¿qué pasa, que si los catalanes no vamos a pedir ellos no hacen nada aun siendo de su competencia? Luego se quejan de que los catalanes solo hacemos que pedir y pedir. Y si no pedimos, cuando sale el problema nos dicen ahhh, haberos quejado antes, culpa de vuestros politicos que no mueven el culo.
Total el AVE ya llega con 4 años de retraso, aflojen el ritmo, mediten, y hagan las cosas bien!
Metrero escribió:
Cuestión técnica para expertos: ¿Es prudente trabajar encima de un túnel que registra tanto pasaje y con la celeridad con la que se ha estado haciendo?. Me refiero al túnel de los FGC. Han habido muchos avisos de socavones, y en la misma zona.
Si la obra es de tanta embergadura, ¿no se ha planteado la posibilidad de la equivocación?, es decir, estar moviendo tierra encima de un túnel en el que circula tanta gente por día sin pensar en lo peor, ¿no es imprudencia?. La constructora ejecuta, pero la administración autoriza a hacer la obra con información de cómo se va a hacer. Para eso la administración también dispone de ingenieros y personal cualificado.
No olvidemos el Carmel: por cambiar la forma de tunelar cayó una manzana entera de edificios y muchos tuvieron que ser apuntalados. Ningún muerto y ningún herido. En las obras del AVE, ya van varios obreros muertos (y más de uno en la entrada a Sants).
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