MADE IN BUDAPEST

[DOBLE D]

Hola a todos, al fin sale a la luz un proyecto que me tenia medio loquito, jaja. traigo unos Ganz Mavag hechos en Budapest. espero les guste. aun no estan normalizadas las medidas y faltan unos vagones. saludos!!!

[francotrenes]

epaaa nos vamos pa arribaaaaa

Una gran iniciativa pa.

laburalo a full que va a quedar genial...

felicitaciones


SldsF

[damontej]

Hermano!!!! Hacen falta unos cuantos de esos!!!!
Tratá de verificar numeraciones y mandate un par para cada trocha!!!!
Felicitaciones pibe!!!!!!!!

[francotrenes]

Hermano!!!! Hacen falta unos cuantos de esos!!!!
Tratá de verificar numeraciones y mandate un par para cada trocha!!!!
Felicitaciones pibe!!!!!!!!

Holas:

De estos tengo entendido que hubo solo en la metrica FCGB.

En ancha tuvimos los otros ganz, los 68, estos son los TDAM tren de Alta Montaña.

Saludos, F

[damontej]

¿Qué acei...te?
¿Son estéticamente muy diferentes?
Digo, porque si la cosa en MSTS solamente pasa por retrocharlos y repintarlos, creo que nadie mejor para proceder que Uds, queridos amigos...
Salutte!!!!!!!!

[DOBLE D]

exacto franco, estos son trenes de alta montaña, y como bien dijiste son los del fcgb. estos son los que andaban por mendoza y quedaron aca en cruz del eje tirados. la numeracion la cambiare despues asi arme una formcaion entera de 2 o 3 kpaz. saludos!!!

[GANZ70]

Muy buena tu iniciativa, master.

Creo que tambien los TDEAM anduvieron por el C14. Tambien hay una foto por ahi sacada en Charbonier en el A1, aunque no creo que haya estado en servicio regular.

Salu2

[EL NIHUIL]

Holas:

De estos tengo entendido que hubo solo en la metrica FCGB.

En ancha tuvimos los otros ganz, los 68, estos son los TDAM tren de Alta Montaña.

Saludos, F

Los de trocha ancha eran Ganz Mavag ´61, igual que los mavag de métrica que no eran de Alta Montaña.
Estos de alta montaña (TDAM) eran también del ´61 pero solamente vinieron al país los de trocha métrica, destinados principalmente al ramal Mendoza - Las Cuevas (F.C.Trasandino).
Muy esporádicamente circularon por el A1 pero fue mas que nada a los fines de probarlos previamente al llevarlos a su destino asignado.
No recuerdo haber visto fotos del TDAM en el C14, lo qie no significa que no hayan circulado alguna vez.
Como estaban destinados a ramales de montaña venían equipados con freno eléctrodinámico (igual que las GT-22 del Belgrano y algunas GE U-12 destinadas a las provincias de Salta y Jujuy) cuyas resistencias se encontraban en el techo de las unidades remolcadas. (del TDAM).
Los trenes se formaban con un motriz en cada extremo y un remolcado en el medio.
Por lo tanto la dotación llegada al país fue de 12 motrices y sei remolcados (seis trenes en total).
Con respecto a la numeración la de los motrices fué del CMU 4701 al CMU 4712 y remolcados las que tengo documentadas fueron: CAU 769-770-772 Y 773.
Eso sí, "doble D", eliminale lo del "38" al título porque el año de fabricación de estos trenes fue 1961.
Les dejo una foto del plano:


Saludos

[damontej]

Señoras y señores: con ustedes LA NIHUILPEDIA!!!!!

[DOBLE D]

Bueno señores no hay mas que hablar. Los ganz estan listos ya proximamente los veran por train-sim.com asi los descarguen, si alguien tiene una web donde alojarlos le agradezco ya que seria bueno que lo tubieran todos. saludosss
un compañerito asi no quede solo, jaja saludos.

[damontej]

Un par de preguntitas: las líneas negras que enmarcan las puertas y aberturas en general ¿no están un poco demasiado "dibujadas"?

La otra es: la cabina 2 me da la sensación de no ser como se ve en la captura... si mal no recuerdo, son más planas, con los costados apenas redondeados, pero no completamente curvadas como se ve ahí y con las ventanas más "petisas".
En http://www.todotren.com.ar/mundo/hist_gmfb_1.htm se puede ver claramente lo que indico

OJO: no tomés a mal la crítica... sólo pretende ser constructiva.

Un abrazo

[francotrenes]

Hola:

el TDAM, tiene muy rara las ventanas frontales, le falta el sistema de resitencias (no me acuerdo para que servian) en el techo del coche central, y segundo ese ganz gris, no es un TDAM ese es un ganz 61, lo cual no es un ganz de montaña...

Slds F

[DOBLE D]

Tranquis, vamos por partes. el primero luego por msn me dicen que cambiarle, gracias por esos detalles y el segundo no es tdam, lo estoy armando recien y le faltan varias cosas. asi que no se agan drama por las curvas y detalles que todo eso se arregla. saludos

[EL NIHUIL]

Hola:

el TDAM, tiene muy rara las ventanas frontales, le falta el sistema de resitencias (no me acuerdo para que servian) en el techo del coche central

Slds F

Las resistencias instaladas en el techo del coche intermedio correspondían al sistema de freno electrodinámico, freno utilizado en coches motores y locomotoras que circulaban en zonas de alta montaña.
También lo poseen las GT-22 del Belgrano (por supuesto que sin el sistema de resistencias en el techo y en su momento también lo tuvieron las GE U-12 C del mismo ferrocarril.

Saludos

[Carlos2]

Caballeros:

Los TDEAM (Tren Diesel Electrico de Alta Montaña) fueron fabricados en 1963.

El coche intermedio NO era remolcado, el mismo tenia motores de traccion.

Dichas formaciones eran Bo-Bo + Bo-Bo + Bo-Bo.

Por pedido especial de EFEA, sus equipos electricos no eran Ganz, sino English Electric.

Saludos para todos.