Como funciona el LZB

[RaulTremiño]

Gracias CTR-220, he estado viendo unos videos que confirman que los trenes de la serie 100 han circulado por Francia.

Saludos

[CRT-220]

Gracias CTR-220, he estado viendo unos videos que confirman que los trenes de la serie 100 han circulado por Francia.

Saludos

Podrías poner un link a esos videos, por favor?

[Francisco Javier]

¿Esta foto tendría que ver con lo de la circulación del s-100 por Francia?

[RaulTremiño]

[CRT-220]

Francisco Javier, muchas gracias por la foto. En efecto, el tren está circulando "sólo" y buscando donde está "Tacoignières - Richebourg" he visto que está en la línea Dreux - Plaisir Grignon - Versailles - Paris Montparnasse (de Dreux a Argentan la línea no está electrificada). Así pues, confirmado que además ha circulado por líneas convencionales.

RaulTremiño, el vídeo no muestra en ningún momento que el AVE100 haya estado en Francia. Simplemente es un vídeo de los diferentes trenes de Alta Velocidad construidos por Alstom. En las imágenes del AVE100 se le ve circulando por la línea de Sevilla.

[CRT-220]

Eso me pasa por ser demasiado poco observador. No conozco demasiado la los postes de la LAV1, pero sí se que en las LAV españolas las traviesas son monobloque, mientras que en Francia son bibloque. Y en el vídeo son bibloque. Pido disculpas por hablar sin saber (como siempre...)

[Victor]

Información sobre la línea.

Desconocía que Montparnasse estuviese electrificada a 1.5 kV ¿alguien lo puede confirmar? El caso es que efectivamente una rama ha circulado por líneas convencionales o al menos eso se desprende de la fotografía. Sí que es cierto que han circulado por líneas de alta velocidad al amparo de TVM 430, creo recordar que algunas tenían cierta preinstalación de equipos embarcados de TVM, lo que sí que desconozco por completo y eso es algo que me gustaría confirmar, es si han circulado con instalación de sistema KVB. Esa foto es testimonio de la presencia de un tren en una línea, no la instalación de equipos y su funcionamiento.

Saludos.[/url]

[CRT-220]

Montparnasse efectivamente está a 1.5kV. De hecho, poco antes de llegar a Plaisir Grignon está el seccionamiento de 25kV (existentes entre Plaisir Grignon y Dreux) y los 1.5kV. Así pues, una línea un poco extraña para probar un tren que teóricamente no acepta los 1500V, no?

[RaulTremiño]

Podra ir a 1500v con prestaciones reducidas, mas que a 3000v, o lo mismo esa rama que circulo por Francia era bitension 1500v/25000v, no lo se, a ver si consigo encontrar algo.

SAludos

[Victor]

Que 3 kV sea la mitad de 1.5 kv no significa que la locomotora o la rama funcionen a la mitad de sus prestaciones. De entrada una 252 bajo 1.5 kV no se mueve del sitio como no sea bajada... porque por más que quieras el disyuntor no lo cierras, y por debajo de 2.2 kV de tensión en el circuito intermedio, no haces nada. Así que el 100, bajo catenaria de 1.5 kV no se mueve del sitio como no se cierre el interruptor principal y me da que está dimensionado para abrirse sobre los 2.3 kV.

Saludos.