Proximamente...

[Station]

Hola, amigos:

Llevo siguiendo este post desde su inicio con mucha atención. La razón: me interesa el material diesel, y si encima es privado, industrial y bastante raro... mejor.

Bueno, explicaré la razón de mi intervención aquí, que es más que nada una petición: aunque creo que conozco bastantes de esas series de locos de Aceralia que mencionais, ¿podríais incluir algunas fotos para general conocimiento de estas o por lo menos algún link en el que se encuentren estas?.

Nada más, sólo agradeceros vuestra ayuda como siempre.

Saludos a todos desde Orihuela.

[Baldwin]

En www.tranvia.org tienes fotos de Aceralia cantidubi, bueno, no tantas, porque mucha gente prefiere una 252 a una GECo .

[Er Guille]

Baldwin, tienes toda la razon del mundo, pero, donde haya una linda 1300 que no se interpronga una GECo

[FGRSUD]

hay guille tu siempre pensando en alcos,no creas que las GEco se quedaran atras dentro de poco abra novedades

[Baldwin]

Pues sinceramente, una buena UM-15b y una U-11b en mando multiple, regulador a tope, con un tren de veinte tolvas (contadas) cargadas de carbon, subiendo por la "pronunciadita" rampa de la salida del cargadero de Aboño, pues que quieres que te diga, una 1300, muy bonita, pero una GECo...
He aqui la imagen de todo lo dicho, es una pena que no se aprecie bien la rampa, pero tiene unas 15 milesimas, o tal vez mas. La foto esta hecha desde el anden del apeadero de FEVE
[date=1092253097]
La foto:

[FGRSUD]

pues Baldwin espero que no te infartes cuando veas lo que se viene espero dentro de poco poner algunas capturas

[Baldwin]

A ver si es verdad que me da algo...

[coconcia]

No se si esa serie existe, aunque me da que no, y la forma tampoco me suena. Yo paso por Aceralia casi todos los días y mi padre trabaja allí. Con un poco de suerte un día le voy a echar un vistazo a las máquinas. Las locomotorasn que veo se parecen a estas, pero sólo tienen la cabina de uno de los lados, y la parte del motor es más estrecha, para facilitar la visibilidad hacia ambos lados. En pocos días os podré dar más detalles.
[date=1092661671]
He pasado por Aceralia y la ida no he vista a ninguna locomotora, pero si a la vuelta. Era la de la foto superior, la E-2, tirando de unas 20 tolvas marcha atrás.

[Transcantabrico]

Coconcia, nel 5º o 6º mensaje se dice que es un repintado ficticio, asi que como bien dices, esta serie no la vás a ver por los ferrocarriles de Ensidesa... y las series que hay están explicadas por encima en un post de Fccarreño. Lee el post entero que me parece a mi que no lo leiste entero

[fccarreño]

A ver si un día de estos tenemos a las Gecos haciendo compañia a las Alco 2100, mientras tanto tener un modelo ficticio de loco deAceralia no estará nada mal, sobre todo, por que ese repaint ficticio está quedando muy bien.

Lo de las rayas amarillas y negras, puede responder a una cuestión sobre alguna normatiba de seguridad.

Ah!, coincido contigo Baldwin, oir a las Gecos En cualquier configuración es una delicia, por cierto, los maquis de Aceralia, arrancan casi simpre la loco con el regulador a tope, supongo que aprovechar al max el par motor de los motores, o al menos esa impresión me dan cunado las veo aparecer por el taller en el que trabajo.

[Baldwin]

Las GECo se conducen asi, porque los de FEVE hacen lo mismo.

[Er Guille]

Una Doble Traccion de casi 2600 CV (como la foto que pone baldwin) no creo que necesite punto 8 para mover una formacion...

Ciertamente he notado en muchas ocasiones que cuando una locomotora (hablamos sin sistemas de control de traccion tipo QTron o similares) mientras mas se le abre a la TH mas lenta es la reaccion, es como si se "achanchase". Yo soy de los que prefieren el "paso a paso" como mucho de a 2 puntitos por vez .

[Baldwin]

Guillermo, no sabes de que hablas . SI, necesitan punto 8 para mover 20 tolvas de carbon cargadas para subir por una rampa de casi 20 milesimas. ¿Que te crees, que son SuperLoco?

[Transcantabrico]

Lo de arrancar con regulador a tope supongo que sea para coger velocidad con rapidez y porder llegar sobrados a algun punto del trazado y no quedarse "pillados" de velocidad para remontarlo, y decir que por lo menos no todos los de Feve salen con regulador a tope, antes con las 1000 si se hacia pero supongo que fuera por lo lento que seria el accionamiento del grupo electrico con respecto del diesel (y Baldwin, dicho por maquinistas de Feve, ahi en Santander los maquinistas son un poco bruscos con el funcionamiento del material )... o dependerá del maquinista ya que supongo que un arranque a tope sobre todo en los casos que comentas Balwin provoca un calentamiento muy grande de los grupos electricos... pero weno, esto yo creo que es especular un poquito , asi que mejor me callo.

Paz y amor eh? , por cierto, yo siempre he sido amante del sonido de los viejos motores de las 1600 cuando subian por la cuesta que hay donde mi casa con ese sonido tan caracteristico que con los nuevos ya no oigo

[Baldwin]

Yo tambien echo de menos los SACM . Si los de Santander son bruscos, no conoces a los de Valmaseda.