RHF nº 7

[Alberich]

Hola,

Ha salido el número 7 de la Revista de Historia Ferroviaria. Su contenido (158 páginas) es:

El ferrocarril suburbano de Madrid: Plaza de España–Carabanchel
Las locomotoras Alsthom 1000 en Feve
El inventario de puentes giratorios de Renfe de 1946
Portfolio fotográfico • Pasado y Presente • Reseña Bibliográfica

Saludos al grupo,

Joan.-

[Fantito]

[Antuan]

Hola.

Un pregunta ¿ésta revista, lleva publicidad? es para saber más ó menos cuántas de las 158 páginas son publicidad o si no hay ninguna página publicitaria, pues a mí me molesta bastante gastarme un dineral en ciertas revistas y encontrarme con que la mitad de la misma és publicidad. Es una razón por la cual hace la tira que no compro ninguna revista.

Saludos.

[Victor]

Pues sin publicidad, no tendrías problemas en decidirte a comprar o no comprar, porque no habría revista alguna. Directamente viven de la publicidad, indirectamente del número de lectores.

Saludos.

[Antuan]

Hola.

Por otra parte, si no hay lectores, no hay publicidad. O dicho de otro modo, los lectores son tan importantes sino más. Pero a mí lo que me gustaría es que alguien respondiera mi pregunta, para ver hasta qué punto vale la pena ésa revista, y si, en el caso de que lleve publicidad, cuál es el número real de páginas.

Si fuera gratis, no me importaría que llevara publicidad, pero estamos hablando de una revista bastante cara, sobretodo por el formato tan pequeño que tiene, que no permite disfrutar de grandes fotografías, por ejemplo.

Saludos.

[Fantito]

....para ver hasta qué punto vale la pena ésa revista, ....

¿Has visto alguna vez una foto de un coche fúnebre? ¿O un corte de vagones tirado por bueyes? ¿O un vagón jaula para volatería? ¿O....?

[Fuen446]

Pues te contesto yo, amigo Antuan. Hablaré del nº 6, porque el 7 no lo he recibido aún.

De 136 páginas, sin incluir portada y contraportada, hay 6 de publicidad, 2 de ellas de la propia revista y otra de la editorial. Además, la contraportada también es publicitaria.

O sea, estamos hablando de un 4,4% de páginas publicitarias. Por otra parte, las páginas con publicidad están colocadas de forma que no te rompen la lectura de ningún artículo.

Efectivamente, el formato no admite grandes fotografías, pero las que incluye, y no son pocas, son de un enorme interés histórico.

¡Ah!... y no llevo comisión .

[Antuan]

Hola.

¿Has visto alguna vez una foto de un coche fúnebre? ¿O un corte de vagones tirado por bueyes? ¿O un vagón jaula para volatería? ¿O....?

Algo he visto, sí. De todas formas Gracias, es muy interesante.

Pues te contesto yo, amigo Antuan. Hablaré del nº 6, porque el 7 no lo he recibido aún.

De 136 páginas, sin incluir portada y contraportada, hay 6 de publicidad, 2 de ellas de la propia revista y otra de la editorial. Además, la contraportada también es publicitaria.

O sea, estamos hablando de un 4,4% de páginas publicitarias. Por otra parte, las páginas con publicidad están colocadas de forma que no te rompen la lectura de ningún artículo.

Efectivamente, el formato no admite grandes fotografías, pero las que incluye, y no son pocas, son de un enorme interés histórico.

¡Ah!... y no llevo comisión .

Muchas Gracias, es todo lo que quería saber.

Ah, y por cierto, Feliz cumpleaños, José Francisco.

Saludos.

[javierfl]

El número 7 tiene 162 páginas (incluyendo portada y contraportada), es decir que ha aumentado bastante el número de páginas y el porcentaje de color con el mismo precio, en un total que es similar, en número, calidad de papel, impresión y formato al de muchos libros.

De todas esas páginas, si no cuento mal, que no sean sean del contenido propio de la revista hay seis y tres medias páginas, Son una del Museo Vasco del ferrocarril, otra del Ayuntamiento de Gijón, otra de la red de museos de esta misma ciudad, dos de difusión de otras publicaciones de la propia editora, una de otra editora ferroviaria y tres insertos de constructores de material ferroviario. Todas las páginas completas están entre artículos y nunca en medio de los mismos.

Hay que decir, que en puridad, no se trata de publicidad propiamente dicha sino de un reconocimiento y compensación a las instituciones (sobradamente conocidas) y empresas que con su patrocinio hacen posible la revista. Se trata de una publicación que no pone en las ventas su prioridad, ni se ha planteado como negocio, sino que es un medio de difusión de la historia ferroviaria, con la máxima calidad de contenidos, ofreciendo un formato con artículos extensos sobre temas monográficos, que no se cubre en ninguna otra, salvo posiblemente en la estupenda Carril, cuya filosofía de objetivo básico en la divulgación es similar en este sentido.

Por desgracia, supongo que tanto en una como en otra, como en tantas otras especializadas, el mercado español aún dista, con mucho, de ser suficiente para cubrir costes sin colaboraciones externas como las indicadas.

Saludos:

Javier.-

[Victor]

Pero, pese a todo, RHF es un hito que yo agradezco profundamente por cuanto tengo constancia del esfuerzo que supone su aparición.

Un saludo y que sirva de precedente como ejemplo de calidad.

[Antuan]

Hola.

Pero, pese a todo, RHF es un hito que yo agradezco profundamente por cuanto tengo constancia del esfuerzo que supone su aparición.

Un saludo y que sirva de precedente como ejemplo de calidad.

Yo también y agradezco que no se hayan interpretado mal mis palabras, pues sólo deseaba tener un poco más de información.

Saludos.