pendientes

[bienvenido]

hola ha todos,por curiosidad me gustaria saber
cual es el tanto por ciento que es capaz de subir,
una locomotora en una pendiente,y en españa,
donde esta esa pendiente ¿puede ser en el puerto
de pajares? gracias

[Oriol]

Hola,

Si no estoy equivocado, la máxima pendiente en España está en la línea Barcelona - Terrassa de Ferrocarriles de Cataluña SA (Actualmente FGC) en el tramo de Sarrià a Peu del Funicular en ancho de vía de 1.435mm (UIC), con rampas de hasta ¿54 milésimas? (No estoy seguro si eran 54, pero es la cifra que más me suena). Seguramente en vía estrecha, vía de cremallera o funicular existan pendientes más escarpadas. De hecho, el funicular de Sant Joan en Montserrat tiene la pendiente más escarpada de Europa.

Saludos,

[2N3055]

El Ferrocarril de Cercedilla a Cotos de ancho 1000mm es el que tiene las pendientes más fuertes, con 70mm.

En ancho iberico, el tramo Ribes-Puigcerdà, por supuesto.

Un Saludo.

[pedrolas]

Creo que el MetroBilbao anda tambien por las 50 y muchas milesimas

[Peñaco]

¿Y en ancho ibérico?¿Cuál es la máxima pendiente en ancho ibérico?

[Francisco Javier]

En ancho iberico, el tramo Ribes-Puigcerdà, por supuesto.

Un Saludo.

Creo que son 20 y algo de milésimas de pendiente como máximo

[mark10]

En ancho iberico, el tramo Ribes-Puigcerdà, por supuesto.

Un Saludo.

Creo que son 20 y algo de milésimas de pendiente como máximo

20, no diria que era 41, porque si fuera 20 mi ruta no sube ni en Ribes

[Francisco Javier]

Es que creo que me estoy confundiendo con otro tramo de la misma linea

[Peñaco]

La vía que asciende al puerto de Escandón y que pasa enfrente de mi casa tiene pendiente de 21,5 milésimas

[2N3055]

Hay que saber distingir en la dureza de un trazado y en la pendiente máxima de un trazado.

Una línia puede tener unas rampas muy pronunciadas, pero eso no quiere decir que sea mucho mas dura que otra que tenga unas rampas mas moderadas, pero durante mucha más distáncia.

No es lo mismo subir 41mm durante 3km, como es el caso de la línia de Puigcerdà, que subir 20mm durante 30km, como puede ser el Puerto de Escandón o otras líneas de España. El primer caso supone un esfuerzo de tracción puntual, lo que sería un "spring" con una gran capacidad de desarrollo de trabajo durante un corto periodo de tiempo y en el segundo caso un esfuerzo prolongado de tracción, no tan fuerte como el primero, pero sí durante un tiempo muy prolongado. En éste caso se pondría a prueva la resistencia del material.

La línea de Puigcerdà es dura, pero no es la más dura.

Un Saludo.

[Oriol]

Hola,

Jordi, comparto la opinión contigo. La dureza de una línea no depende en un tramo puntual, sino en la integridad de la misma.

De todos modos, en transpirenaico de Puigcerdà no es de las líneas mas duras a nivel mundial. Sin embargo, claro que hay líneas más duras, el puerto de Pajares mismo tiene una dureza similar, o tramos de otras líneas cómo entre Montcada y Manresa dónde hay tramos con pendientes bastante acusadas y prolongadas. Cierto es que tiene tramos en contrapendiente, cómo el de Planoles a Alp. Sin embargo la línea de puigcerdà en cuanto a líneas españolas se refiere, es de las más duras si comparas con las líneas andinas o incluso alpinas evidentemente no hay comparacion, pero entieneme, aquí es de lo más duro que tenemos.

Saludos,