Ferrocarril Fuente del Arco-Granja de Torrehermosa

[finidin]

Trasteando por Google Maps he encontrado un ramal ferroviario que parte de cerca de Fuente del Arco (Badajoz) y acaba cerca de Granja de Torrehermosa. ¿Alguien sabe algo sobre esa línea?.


Un saludo a todos.

[Estanislao]

Ese ferrocarril de vía métrica y que en sus últimos años perteneció a FEVE iba desde Puertollano a Fuente del Arco, teniendo varios tramos totalmente diferenciados. Así estaba electrificado entre Puertollano y Conquista y supongo que vapor y diesel entre ésta y Fuente del Arco. Su centro neurálgico estaba en Peñarroya-Pueblonuevo y Belmez.

En la Granja de Torrehermosa está la estación, si mal no recuerdo, bastante bien conservada. Sí puedo luego pongo unas fotos.

Saludos, Estanislao

[finidin]

Lo único que recuerdo de ese ferrocarril son las historias que me contgaba mi abuelo sobre un ferrocarril de vía estrecha que existía en el pueblo pero nunca fuí capaz de encontrarlo en mis viajes.

Gracias Estanislao.

[randemar]

Hola Finidin.
Aquí tienes unos links sobre este FC.


http://es.geocities.com/locoelectr/pfa101a5.html

http://perso.orange.fr/lafayette-68/pag ... sUsero.htm


Además, si tiras de hemeroteca, hace unos veintitantos años Fernando Fernández Sanz escribió un excelente artículo sobre este Fc en Via Libre. No sabría decirte cuando ya que numerosas mudanzas me hicieron perder algunas revistas y libros, pero calculo que sería hacia principio d los años 80.
Saludos.

[Estanislao]

Y ¿de dónde era tu abuelo?

Saludos, Estanislao

[finidin]

Mi abuelo era de Fuente del Arco y en tiempos trabajó en la estación. Además mi tío tb trabajó para RENFE, concretamente en Zafra.

Un saludo.

[Sanlúcar-Playa]

Realmente el ferrocarril seguía unos kilómetros más allá de Puertollano, continuaba por Almodóvar del Campo hasta las Minas de San Quintín.

Apúntate estos dos enlaces:

http://perso.orange.fr/lafayette-68/pag ... riles.html

http://fcmaf.castillalamancha.es/ferrocarriles.htm

[Estanislao]

Me parece que no se ven bien en ese horario global que he puesto. Paso a detallarlo.

Decía en mi anterior mensaje, que ha sido borrado, que de Puertollano salían dos ferrocarriles de ancho métrico, uno para la mina San Quintín y otro para Conquista, Peñarroya y Fuente del Arco, uno de posible ancho ibérico para la mina Asdrúbal y otro de ancho, creo, que inferior al métrico (0.75 m) para Valdepeñas, además de pasar la línea general de MZA de Madrid a Badajoz y la frontera portuguesa. También debieron partir, pero no se terminaron las obras, un ferrocarril de vía métrica de Puertollano a La Carolina que continuaría a Linares por la misma compañía y otro de vía ancha de Puertollano a Marmolejo.

Todo esto estaba motivado por el auge minero de Sierra Morena, siendo puntos mineros importantes la comarca de Peñarroya-Pueblonuevo del Terrible, Linares-La Carolina, Peñarroya-Almaden, etc.

Este último ferrocarril que se encontraba bastante avanzado en su ejecución, creo que probablemente su existencia se debería a las múltiples obras públicas emprendidas por Primo de Rivera (ferrocarril de Logrosan, Baeza-Utiel-Teruel-Alcañiz-Caspe-Lérida-Pobla de Segur-Saint Girons, directo de Burgos, Puebla de Sanabría, varios ferrocarriles de vía estrecha y ancha por la costa, etc.). Pues bien, este ferrocarril fue muy contestado cuando se decidió el Brazatortas-Córdoba para el AVE pues llevaban un trazado muy paralelo, lógicamente éste iba más directo y con trazado diseñado casi un siglo después.

Saludos y buenas noches, Estanislao

[Estanislao]

Hola,

Acabo de seguir por el sigpac esta línea y se consigue muy bien desde San Quintín hasta Puertollano, los alrededores de Escorial y desde Garganta hasta Fuente del Arco. El tramo desde Puertollano hasta Brazatortas-Veredas debía ser muy paralelo a la vía de ancho nacional y todo él ha quedado desaparecido por las obras del AVE hasta Garganta, supongo. Cuando se viaje en éste hasta Sevilla en esa zona de Garganta es posible ver todavía alguna vieja obra de este ferrocarril.

Animo a alguien a construir esta ruta que daría mucho juego al seguir en paralelo durante un buen trayecto vía ancha y vía estrecha, Puertollano-Brazatortas y Bélmez-Peñarroya, y coincidir en otro punto más con la vía ancha, Fuente del Arco. Recuerdo hace muchos años una fotografía de este último punto con las dos vías saliendo en paralelo.

Me ha sorprendido y no comprendo muy bien los bucles que hace el tren en Peñarroya y también los numerosos puntos de ramalillos que salían por esa zona, da la impresión como si invirtiese el sentido del tren en esta estación. Me enteraré.

Saludos, Estanislao

[Sanlúcar-Playa]

Puertollano: http://www.ign.es/imgmtn50/A1/508101950nnn.pdf

Peñarroya: http://www.ign.es/imgmtn50/A1/508791957nnn.pdf

Enlazo estos dos mapas de los años 50, pero en la cartoteca del IGN pueden conseguirse todas las hojas del MTN escala 1:50.000

[Estanislao]

Pues muchas gracias por la ampliación de la información, Sanlúcar de Barrameda-Playa.

La verdad es que ahora lo tengo mucho más liado. Menudo tinglado de vías, apartaderos, derivaciones, etc. había en Peñarroya. Muy posiblemente también influiría en que además de la vía estrecha, con dos secciones diferenciadas entre Peñarroya-Fuente del Arco y Peñarroya-Puertollano y existiesen también dos ferrocarriles de vía ancha, MZA con la línea de Almorchón a Bélmez y Andaluces con la Córdoba a Bélmez y muy posiblemente se imbricarán todos. Además se puede ver que en Cabeza de Vaca estaba la reserva, el esquema de esta estación es la única que no he conseguido de esta línea junto con La Granjuela (me parece).

He hablado con este amigo mío y me refiere que le va a preguntar a su padre sobre estos aspectos. Sí le sonaba la mina San Rafael y Antolín. Me ha comentado que en Peñarroya-Pueblonuevo estaban los Talleres Generales de esta línea, donde trabajaba un tío suyo, y que "construían" (literal) máquinas de vapor tanto para las antiguas compañías como de vía estrecha.

Saludos, Estanislao

[avalval]

Tuve la suerte de conocer bien la estacion de Fuente del Arco, e incluso en alguna ocasión, de chaval en los años 50 y principio de los 60, ir desde Llerena, donde existia una Reserva de locomotoras de vapor, a Fuente del Arco (12 kms) en la linea Merida-Sevilla, en una locomotora 030 a efectuar maniobras, acompañando a una pareja de maquinista y fogonero (el maquinista era Antonio Franco, q.e.p.d.). Otras veces, cosa de chiquillos, nos ibamos en bicicleta desde Llerena y tomabamos (en los estribos de los vagones) el tren de via estrecha cuando salian de la estacion de Fuente del Arco con dirección a Valverde de Llerena, que tenía una pequeña rampa de subida y andaban con dificultad y lentitud y después de 1 km. ó poco más, antes de que tomaran velocidad, nos bajabamos y volviamos a la estación a recoger nuestras bicicletas. Bueno, son recuerdos y añoranzas que comparto con la gran familia TRENSIM. Cosas de los años. Un saludo a todos y gracias por vuestros trabajos e informaciones.

[grandson]

Un aplauso por esta información que aporta Estanislao y por estas vivencias ferroviarias.
Saludos.

[Sanlúcar-Playa]

En 1967 el viaje entre Puertollano y Conquista valía cinco duros; entre Cabezarrubias y Pozoblanco treinta y tres pesetas.

Al final de su vida éstos fueron sus horarios. Obsérvese cómo los automotores recorrían las tres secciones de la línea con números de tren diferentes:

[Estanislao]

Gracias por la información avalval.

Efectivamente Llerena fue una gran residencia ferroviaria. No sólo por lo que respecta a su Reserva de Tracción sino también por la localización en ella de la una Sección de Vía y Obras, no se si fue o no la 33ª como haces referencia en tu nota a pie de página.

Recuerdo algunas numeraciones de las Secciones de Vía y Obras. Así, se llamaba 31ª la correspondiente a Plaza de Armas, la 32ª San Bernardo, la 33ª supongo que Llerena, la 34ª Jaén, la 35ª Córdoba, la 36ª Málaga, la 37ª Algeciras, la 38ª Granada y la 39ª Almería.

Saludos, y sí estoy equivocado agradecería que alguien me corrigiese.

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NORMA DE ORTOGRAFÍA: Sí el verbo no tiene ni B ni V se escribe con V (andar: anduve) ni LL ni Y con Y (haber: haya) ni G ni J con J (traer: traje).