Aumento de velocidad en la línea Madrid-Tarragona

[vascotroni]

Los Alvia (120) e los nuevos patos (130) no pueden exceder los 250 Km/h por normativa de UIC que diz que los trenes con ancho variable no deven exceder essa velocidad por motivos de seguridad.

[sotavento]

Álvarez ha comentado que, aunque el AVE S102 Talgo Bombardier puede alcanzar los 330 kilómetros hora y el modelo Siemens que sustituirá(a) a los Talgo llega a los 350 km/h, la velocidad comercial de la alta velocidad en España será de 300 kilómetros por hora como máximo, descartando así algunas estimaciones iniciales(b) que puntaron a que en la línea Madrid-Barcelona se podrían alcanzar los 350 km/h.

a) es que renfe espera poner a los Velaro en servicio solo quando los Patos lleguen al fina lde su vida util ??? son ton BUENOS assi las salsichas alemanas ????

b) se vira moda esto de vender las cosas e despues llamar de "espectativas" ...

[Vi]

Holas;

Los Alvia (120) e los nuevos patos (130) no pueden exceder los 250 Km/h por normativa de UIC que diz que los trenes con ancho variable no deven exceder essa velocidad por motivos de seguridad.

Gracias, muy interesante.

Y más, si nos puedes facilitar la fuente.
[date=1178969943]

Holas;

Pues para mi lo mas destacado es el hecho de los SIemens que van a sustituir a los Talgo. O yo voy muy mal encaminado o tienen que coexistir y no substituir, es como si ya fuera viejo el Pato, juas

Entre otras cosas, porque recientemente Renfe afirmó que 'iban a mezclar' las tres series de trenes, es decir, que S100, S102 y S103 no iban a ser cautivas de corredores.

Lo lógico es que las asignen a servicios en función de sus características y prestaciones.

[Alberto]

No hay tal norma UIC. De hecho, la locomotora Travca L9202 es para 260 km/h