Línea de mayor pendiente: ¿Puigcerdà, Los Cotos o El Prat?

[Metrero]

Hace un tiempo se podían leer debates en este foro sobre la línea de mayor pendiente en España.

Por lo últimamente acontecido, me da la impresión de que la mayor pendiente ferroviaria de ferrocarril no metropolitano se encuentra en El Prat de Llobregat.

Parece ser que se han quedado ya varios trenes sin poder arrancar en plena subida. Si alguien puede aportar más datos lo agradecería... yo leí un recorte en el diario Qué pero no recuerdo el día de publicación.

Salu2,

[2N3055]

Vamos a ver:

La linea de mayor pendiente de Adif es, sin duda, la de Cercecilla a Cotos, con entre 60 y 70mm en vía métrica.

La linea de mayor pendiente de Adif en ancho Iberico és en la línea de Ripoll a Puigcerdà, concretamente entre Ribas de Freser i Caixans.

El prat de Llobregat debe tener un pendiente de 30mm, una pendiente bastante fuerte para los trenes nominales, pues la màxima pendiente permitda son alrededor de las 20mm.

Un Saludo.

[Oriol]

Hola,

No estoy seguro del todo, pero creo que en las LAV hay algunas pendientes que llegan hasta las 30 milésimas.

Saludos,

[BCN06]

Seguramente en las LAV si, ya que no es lo mismo un tren normal a 80 que un AVE a 270 o 300.

[ignacio]

¿La máxima pendiente permitida 20 mm/m? ¿Por quien? Evidentemente hay declividades mayores tanto en España como en el resto del mundo. Entre Ripoll y Puigcerdá se alcanzan los 43 mm/m., parecido a la vertiente francesa de esta línea. Los 20mm/m. también se superan ampliamente en algunos tramos entre Almería y Moreda, así como tienen declividades superiores otros trazados (Pajares, Pozazal...). En Francia hay líneas como la de Modane, que con rampas de 33mm/m, superiores a las del Prat, soportan un intenso tráfico de mercancías.

[Metrero]

En Francia hay líneas como la de Modane, que con rampas de 33mm/m, superiores a las del Prat, soportan un intenso tráfico de mercancías.

Me pregunto qué tracción llevan los trenes en esas líneas (cuántas locomotoras y cuánto tonelaje).

Lo que es cierto es que en el Prat ya han habido problemas de arranque en plena subida y los trenes han tenido que retroceder para "tomar carrerilla".

Por Ripoll y Puigcerdà no circulan grandes trenes sino los adaptados a tales pendientes... Posiblemente el Prat no tenga la zona con más pendiente y, dados los datos expuestos por 2N3055, no se acercan ni a la mitad, pero por el Prat circula el expreso de Galicia y otros trenes con gran carga de pasaje y dado el intenso tráfico de entrada a Barcelona se produce en más de una ocasión el tener que parar en plena rampa por circulación semafórica (según me han explicado).

Agradezco vuestras respuestas.

Salu2,

[migueljv]

Creo que la rampa del metro de Madrid entre las estaciones del Ramal de Norte y la de acceso a Príncipe Pío para la L-10 desde Casa de Campo son también de aupa.

[Metrero]

Dados los hechos... espero que se miren bien el túnel del AVE bajo la Sagrada Familia.

[Oriol]

Seguramente en las LAV si, ya que no es lo mismo un tren normal a 80 que un AVE a 270 o 300.

Hola,

Lo comento, no por la velocida, sino cómo comparativa respecto a los demás ejemplos. Evidentemente que estas pendientes son fruto de la velocidad.

Saludos,

[Vi]

Holas;

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Lo que es cierto es que en el Prat ya han habido problemas de arranque en plena subida y los trenes han tenido que retroceder para "tomar carrerilla".
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por el Prat circula el expreso de Galicia y otros trenes con gran carga de pasaje y dado el intenso tráfico de entrada a Barcelona se produce en más de una ocasión el tener que parar en plena rampa por circulación semafórica (según me han explicado).

Agradezco vuestras respuestas.

Salu2,

No lo digas muy alto, que vendrá alguien a decir que las 252 son una castaña.... :mrgreen: