Locomotora 319 Retales

[tomeso]

Otra retales más, esta vez en el taller de Zaragoza.

[Sierra]

Hombre, al menos la 201 y la 209 sí que se ven ¿no?
Saludos.

Cuando publique el tema no estaba puesto el adjunto.

Salud.

Efectivamente.

Publique el mensaje y me deje la foto sin subir. Pero apenas tarde un minuto en subirla. Estabas muy al tanto.

Saludos

[Engrasador]

Pura coincidencia.

Salud.

[raheve]

hola;

perdonad mi ignorancia pero este tipo de máquina no se suele ver por la linea Madrid-Avila (de las diesel solo la 333, nuevas y reformadas color taxi)... qué diferencia hay entre las de morro de lineas y dos ventas y la más redondeada de 3??

Gracias.

[Genesis]

Pues, básicamente, la diferencia entre las 319.201-220 y las demás 319.221-258, es que las primeras tienen 3 ventanas en la cabina y las demás 2...

Técnicamente son idénticas, y se diferencian apenas en 4 detalles de carrocería. Pero por dentro, exactamente iguales, a excepción de la 249 a la 258, que son de construcción totalmente nueva (no aprovechan elementos de ninguna de sus antecesoras, las 1.901-1.999 / 19.901 - 19.904), y además en vez de timonería de freno clásica llevan bloques de freno en cada zapata.

Obvia decir que se las conoce como "Retales" precisamente por aprovechar piezas de sus antecesoras.

Por lo demás, todas montan el motor GM 16-567C a 835 rpm, sobrealimentado por sopladores rotativos (blower roots), que produce 1.750 HP (unos 1.780 CV), que en potencia efectiva de tracción son, más o menos, unos 1.600 CV. La única diferencia técnica apreciable es que todas las de "3 ventanas" y no recuerdo hasta cual de las siguientes 319.2xx montaban freno dual con el panel PBL-2 de freno electroneumático, y las finales ya solo montaban freno de aire con el panel PBL-3.

En la actualidad no queda ninguna con freno dual, creo.

Con respecto a las 319.3xx, las diferencias son que montan el motor GM 16-645E que a 900 rpm produce 2.000 HP (unos 2.032 CV), que en tracción efectiva son unos 1.800 CV. Además, ésta subserie, pensada para trenes de viajeros, tiene montado el generador eléctrico de calefacción al tren a 3.000 Voltios, que cuando va conectado le puede restar más de 200 CV de potencia efectiva a la tracción, es decir, nos quedaríamos en unos 1.550 - 1.600 CV disponibles.

Las 319.4 montan el mismo motor que las 319.3, pero además montan el control de potencia electrónico conocido como "Superseries" de GM, que se encarga de aplicar individualmente la potencia necesaria a cada eje para obtener la máxima adherencia sin llegar al patinaje, pudiendo éstas locomotoras arrastrar sobre un 25% más de carga que las 319.3. Estas locomotoras están obviamente pensadas para el tráfico de mercancías, y por ello, no tienen equipo de calefacción eléctrica al tren.

Ninguna de ellas (subseries 3 y 4) montaron freno dual, siendo todas por aire de origen.

Saludos, correcciones como siempre bienvenidas.

Kevin Lera (Genesis)

[retales]

Saludos.Cuando empece preguntando por la 319.214 en este hilo ustedes compañeros cada vez me poniais mas contento con buestros comentarios y fotos de las Retales pero se han cumplido los peores pronosticos la baja o la venta definitiva de las Retales.

Este hilo para mi significa mucho y es un pequeño homenaje a esta entrañable locomotora gracias a ustedes.Saludos

Hasta pronto Retales.

[Francisco Javier]

Recupero este hilo para un apunte:
Adif parece que ha tomado posesión de la 319-212-7 para labores de Mantenimiento de Infraestructura. Ayer vi esta locomotora sobre la 01:30 de la madrugada con 5 o 6 vagones cargados de traviesas de hormigón (supongo que para la construccion de la LAV) por la línea L'Hospitalet - Barcelona Sants. He de decir que nunca había visto esta locomotora y me quede muy impresionado. Y el sonido que tiene...buf
Lástima que fuera denoche y no pudiera hacer fotos

[Keko269]

Recupero este hilo para un apunte:
Adif parece que ha tomado posesión de la 319-212-7 para labores de Mantenimiento de Infraestructura. Ayer vi esta locomotora sobre la 01:30 de la madrugada con 5 o 6 vagones cargados de traviesas de hormigón (supongo que para la construccion de la LAV) por la línea L'Hospitalet - Barcelona Sants. He de decir que nunca había visto esta locomotora y me quede muy impresionado. Y el sonido que tiene...buf
Lástima que fuera denoche y no pudiera hacer fotos

Las traviesas no son para la LAV, són para las vias de entrada a Sants vía Vilanova, que se acopian en la Torrassa. La locomotora no es de Adif, está alquilada a Renfe y aparte, junto con otras 319 (no todas retales), alguna 2100 de Adif y diversas locomotoras de las contratas llevan más de 8 meses trabajando en la entrada de Sants y el nuevo acceso de mercancías a Can Tunis desde Castellbisbal arrastrando diverso material.

Por cierto... impresiona más tener una 2100 de 4 tiempos al lado de tu ventana a las 3 de la madrugada...

[Francisco Javier]

Recupero este hilo para un apunte:
Adif parece que ha tomado posesión de la 319-212-7 para labores de Mantenimiento de Infraestructura. Ayer vi esta locomotora sobre la 01:30 de la madrugada con 5 o 6 vagones cargados de traviesas de hormigón (supongo que para la construccion de la LAV) por la línea L'Hospitalet - Barcelona Sants. He de decir que nunca había visto esta locomotora y me quede muy impresionado. Y el sonido que tiene...buf
Lástima que fuera denoche y no pudiera hacer fotos

Las traviesas no son para la LAV, són para las vias de entrada a Sants vía Vilanova, que se acopian en la Torrassa. La locomotora no es de Adif, está alquilada a Renfe y aparte, junto con otras 319 (no todas retales), alguna 2100 de Adif y diversas locomotoras de las contratas llevan más de 8 meses trabajando en la entrada de Sants y el nuevo acceso de mercancías a Can Tunis desde Castellbisbal arrastrando diverso material.

Por cierto... impresiona más tener una 2100 de 4 tiempos al lado de tu ventana a las 3 de la madrugada...

Gracias por tu aclaración Joan , además es una forma más de "tronar" a los vecinos ¿verdad? A mi no me importa, todo lo contrario, enseguida que la escucho me levanto a verla porque es impresionate

[Keko269]

Jeje, a mi tampoco me importa...

Pero hay noches que ha habido incluso manifestaciones espontáneas e insultos hacia los obreros y maquinistas, que han acabado con la guárdia urbana en medio...

Porque si a una locomotora haciendo RORORORORORO le sumas un martillo pneumático, una radial, y una bateadora... Pues como que no oyes ni la televisión

Tu debes vivir antes de la Torrassa, pero entre Torrassa y Sants en las obras se trabaja dia y noche a un ritmo frenético, pues ahi es donde se deben desplazar todas las vias para dejar "emerger" el tunel de ancho UIC hasta el nivel de la playa de Sants.

[Francisco Javier]

Efectivamente, vivo antes de la Torrassa que por cierto ya estan con las obras de la nueva estación de cercanías L'Hospitalet-Torrassa y ya te digo que yo tampoco me libraré de las obras, pues piensan tambien tapar esas vías.

[Keko269]

Efectivamente, vivo antes de la Torrassa que por cierto ya estan con las obras de la nueva estación de cercanías L'Hospitalet-Torrassa y ya te digo que yo tampoco me libraré de las obras, pues piensan tambien tapar esas vías.

No solo cercanías, intercambiador entre Cercanías, L1 y L9 del FCMB.

[Francisco Javier]

Efectivamente, vivo antes de la Torrassa que por cierto ya estan con las obras de la nueva estación de cercanías L'Hospitalet-Torrassa y ya te digo que yo tampoco me libraré de las obras, pues piensan tambien tapar esas vías.

No solo cercanías, intercambiador entre Cercanías, L1 y L9 del FCMB.

Correctooooooo se me había pasado por alto