TGV nuevo record

[recalde]

Hola

Parece ser que hoy el TGV ha batido record de velocidad. Alcanzando los 574 kms/h

Saludos
Recalde

[Albertopresa]

Si, lo he visto en el www.elpais.com. Hay hasta un video!!!!

[Raúl]

Pedazo de cara de satisfacción personal del maquinista-piloto-astronauta.
Ahora que le pregunten si valió la pena convertirse en uno.

ESPECTACULAR.
En unos años, Madrid-Barcelona en hora y media.

Raúl Hernández

[albertomlg]

Oh la la!!!!OH la Françe!!!!!!

[Divi4p]

Hombre Raúl, aquí, por poder... jeje

Si una rama 103 comercial sin modificar nada alcanza más de 400km/h no olvidemos que este duplex va "dopao"

De todas formas, me surge una pregunta, ¿Es viable esta velocidad en servicio comercial? En las imágenes que muestran el interior parece que el tren ni se entera a la velocidad que va.


Saludos.

[vagoneta]

La cara del maquinista era más bien como de satisfacción/acojonepornollevarparacaidas..... todo junto.... Hay que reconocer que impresiona verlo pasar. Y lo de la viabilidad, sinceramente no lo creo, pero esto es como todo. En 1949 se pensaba que aunque el x-1 había roto la barrera del sonido, eso era un logro inútil para el servicio aéreo comercial. ¿Cuantos años tardaron en diseñar el Concorde? ......

De todas formas, y olvidando lo de Trafalgar.. enhorabuena a los franceses por su record.

[ave252]

j...r, ¿y qué pasaría si pilla un jabalí por medio? Y peor todavía, una persona??

[CAYAMITO EXPRESS]

Hola:

Esto es un comentario absolutamente personal, y me hago cargo de lo que voy a expresar. Ojalá no moleste a nadie y que lo expuesto sea motivo de reflexión, acaso si cabe lo dicho.

Creo que correr a más de 500 Kms/H uno gana y pierde a la vez como pasajero. Es cierto que las distancias se acortan cada vez más en este vertiginoso mundo tecnológico y apresurado. Que la globalización haya trascendido en todas las esferas sociales, económicas y culturales. Pero lo que me sabe a amargo son aquellos lugares que han quedado fuera del prisma paisajistico, de las vestustas estaciones y pueblos alejados de la gran vía, por mero carpicho de llegar luego al otro punto.

No saben cuántas pobladas, habitantes y recuerdos posibles han caído al abismo de la soledad y la muerte súbita de lo que la retina guarda en su memoria. No hay nada más triste que ver como lugares por donde paraba el tren era hasta ayer un acontecimiento social, hoy el polvo arreteme contra esa imagen como si de un plumazo quisieren olvidar que existen vidas alrededor de la vía ferréa, que viven y hacen vida frente a cada estación como fuente laboral diaria y como puente de comunicación entre lugares equidistantes.

Es cierto que se ha hablado mucho de la muerte de los trenes convencionales, de la ligereza de sustituir los viejos fierros por la más sofisticada tecnología hambrienta de marcarle el paso a Cronos. Pueden que estas experiencias con trenes de alta velocidad sea lo que mañana ofreceremos a nuestros hijos como medio de transporte. Lo sé. Pero yo pregunto, sin ser indiferente a los cambios, a los buenos cambios, que son sinónimo de confort para el conjunto de la población humana. Yo pregunto, ¿dónde guardamos el olor a lo natural, a lo tradicional, a la enseñanza visual del no olvido de las costumbres que han hecho de cada país su propia idiosincracia? ¿Dónde quedarán esas calles de polvoriento pasado, cubiertas algunas de romántico asfalto unívoco que besa al camino del caballito de metal, y que por allí nacía y moría un poema bohemio, una plaza de risas infantiles o un plato de comida autóctono acompañado siempre del buen vino hecho en casa patronal?

Como dije anteriormente, no busco crear polémica. Más bien me aferró a adquirir conciencia del recuerdo, que a estas alturas, es lo poco y nada que nos queda de nuestros viejos y queridos recorridos de trenes tendidos por todo el mundo no vertiginoso.

Saludos de añoranzas

[jalsina]

Estos tios han salido más jovenes de ese TGV que si no hubieran estado adentro (teoría de la relatividad)

Fijense como se mueve la catenaria de una forma violenta después del paso del tren.

En esta noticia se dan los detalles de la composición.
http://news.yahoo.com/s/afp/20070403/wl ... 0403121835

Todavía le falta un poco para batir al Maglev.

Jorge

[finidin]

No he podido ver el video del País por problemas con los drivers pero he visto el del record de febrero y es impresionante, sobretodo el movimiento de la catenaria.

[445_cedeti]

Exactamente ha batido 574'8 km/h. Superará los 580 km/h según he leído. Probablemente supere los 600 km/h, porque no hay limitaciones para ello, aunque nadie lo cree posible. Se trata de un tren de pruebas formado por las dos locomotoras del TGV POS-4402, los coches extremos de un TGV Duplex y el coche intermedio es totalmente nuevo llevando motor y dando tracción a los dos bogies sobre los que apoya ese coche.
A la primera tractora se le han alineado los cristales con la carrocería.
Saludos de Aitor

[McKane]

Lo que es seguro es que los japoneses van a tener que ponerse las pilas con el Maglev. Están a menos de 7km/h de superarles.

[ave252]

Alguien conoce las especificaciones técnicas de esa composición? Potencia, peso, diametro ruedas....

[445_cedeti]

A ver si esto te ayuda ave252
http://www.tgv.pl/tgv/4402.html
No entiendo ni pa, pero...
Saludos de Aitor

[finidin]

Exactamente ha batido 574'8 km/h. Superará los 580 km/h según he leído. Probablemente supere los 600 km/h, porque no hay limitaciones para ello, aunque nadie lo cree posible. Se trata de un tren de pruebas formado por las dos locomotoras del TGV POS-4402, los coches extremos de un TGV Duplex y el coche intermedio es totalmente nuevo llevando motor y dando tracción a los dos bogies sobre los que apoya ese coche.
A la primera tractora se le han alineado los cristales con la carrocería.
Saludos de Aitor

Vaya, entonces se parece más a un coche tuneado de "A todo gas" que a un TGV normal.