Reforma estética de la 279

[Raúl]

Buenos días.

Quería preguntaros, ya que no encontré nada por ningún sitio, respecto a la reforma estética de las 279.
A raíz de ver unas fotos de las mismas en tranvía he observado (no me había dado cuenta hasta ahora)
que sufrieron cirugía estética frontal. Frivolizando: un "lifting".

Su aspecto genuinamente japonés (véase las EF65) con un único par de luces de posición en el testero, en su parte inferior, y dos arriba, ha cambiado por otro más "españolizado", al estilo de las 269 y 289, con dos pares de luces.

¿Sabéis desde cuando se lleva a cabo?
¿Cuántas han pasado por cirugía?
¿Por qué dicho cambio?

saludos

Raúl Hernández

[Kuart]

Hola tocayo!
Pues, siceramente, si me lo habia preguntado, pero tampoco le habia buscado el por que.
Quizás en su dia, se pensó hacer esa reforma, para normalizar la iluminacion de las locomotoras.
Cuando una maquina va aislada, suele ir con dos luces rojas bajas en su cabina trasera, las 279m de origen, creo que rojas eran la baja de enmedio, y las dos altas...
Quizas eso, la reforma se hizo para una normalizacion en la señalizacion de estas locomotoras, y para no complicarse mucho, se elegiria el diseño de testero de las 289 y 269.
Puede ser una posible respuesta, aqui hay expertos que seguro dan de lleno con la explicacion.
Saludos!
Raúl

[Raúl]

Hombre amiguete...cuanto tiempo !

Pues fíjate, yo no había caido en eso y mis "tiros" iban más por el lado estético-práctico. Me explico:

los dos "cuernos" superiores podrían ser al igual que las placas renfe clásicas un nido de oxidación y propensas a corroerse por las juntas o qué se yo.

Me quedo con tu criterio, que creo que es más acertado.

Lo que siguen sin llevar, que yo sepa son los aparta-vacas.
La toma del ASFA sigue siendo vulnerable a los impactos bajos, Amén de lo que pudiera pasarle al objeto impactante...

Saludos de otro Raúl

[Genesis]

Seguro que es algo que ambos conoceis, pero bueno...

El R.G.C. antiguo recogía que, la iluminación trasera de una locomotora aislada, tenían que ser tres luces rojas formando un triángulo invertido, exactamente al revés que las delanteras.

Hoy en día, como bien ha dicho Kuart, son simplemente dos luces rojas bajas detrás. Esa es la razón de que las 7.900 llegaran así, al igual que las ALCO, por ejemplo.

Entrando en la especulación, puedo suponer que fue un intento de normalización con las 8.900 y las 6.900 (269), pero creo que a algunas se las reformó totalmente, otras se las puso los cuatro focos bajos típicos de las 269 y 289 pero conservaron los "cuernos", y otras se quedaron de origen...

Típico de RENFE, supongo.

Saludos.-

[javierlopez]

¿Cuántas han pasado por cirugía?

Hola:

Haciendo repaso...:
( entre paréntesis la fecha mm/aa de la última foto suya que tengo )
279.001 reformada ( 02/07 )
279.002 reformada ( 09/06 )
279.003 original ( 12/04 )
279.004 reformada ( 12/04 )
279.005 original ( 05/04 )
279.009 reformada ( 02/07 )
279.010 original ( 09/06 )
279.011 reformada ( 10/06 )
279.012 reformada ( 07/06 )
279.013 original ( 12/05 )
279.014 original ( 05/04 )
279.015 original ( 02/07 )
279.016 reformada ( 11/05 )

Saludos

PD: Aprovechad a fotografiarlas porqué estas si que están en verdadero peligro. Me parece que sólo quedan 4 o 5 circulando..