Hola amigos, como aficionado a los trenes y todo lo relacionado con ellos, me gustaria saber por qué hay tramos donde el tendido de la catenaria se duplica, es decir, de los contrapesos parte un tendido nuevo, para dar fin a la anterior...y asi sucesivamente, aproximadamente cada 10 postes... Es para localizar averias?? Un saludo y gracias.
engineer_25, son las terminaciones de los carretes de hilo de cobre, que suelen ser de unos 2000m, por eso cada 10 postes aprox. ves unas poleas con sus contrapesos, a parte de que compendan las dilataciones del hilo de contacto y del feeder principal de alimentacion.
La catenaria no es contínua de principio a fin de la línea: está dividida en secciones tanto mecánica como eléctricamente. Las secciones mecánicas son las que ha comentado Raul. El punto medio de cada seccion está firmemente sujeto a su ménsula, mientras que sus extremos están dotados de contrapesos y poleas para mantener constante la tensión mecánica del hilo de contacto y del sustentador, permitiendo su dilatación y contracción. Lo que ves como "catenaria doble" es el solape de cada sección con la siguiente a fin de que el pantógrafo no pierda contacto con el hilo en ningún momento. Normalmente las secciones eléctricas son bastante más largas que las mecánicas, por lo tanto una serie de éstas están conectadas eléctricamente entre sí de manera permanente. Entre cada dos secciones eléctricas hay un seccionador de material aislante que interrumpe la continuidad eléctrica pero no la mecánica del hilo de contacto.
por engineer_25 » Sab Feb 24, 2007 9:55 pm 
