Zaragoza - Mora la Nova (Pack 01 Electrificacion y Señales)

[Jose Manuel Genzor]

Proximamente solo en www.trensim.com


CONTENIDO DEL PACK 01
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1 Electrificación por catenaria

a. Hilo de contacto a 5'6 mts
b. Tension de 3000v

2 Corrección de la señalizacion

a. Velocidad máxima de 160km/h
b. limites específicos preavisados a 1000 mts
c. Entrada señalizada BAD con indicador de desvío sobre via principal
d. Salida señalizada BAB en versión vertical o monofoco
e. Preaviso de la señal de entrada mediante Avanzada Permisiva a 1000 mts

3 Implementación de cambios de aguja manuales

a. Todas las playas de vias disponen de cambios manuales para hacer mas realistas las actividades

4 Composiciones estáticas

a. Muchas estaciones disponen de composiciones 'dummies' apartadas en la via para que la exploracion de la ruta resulte mas atractiva

ADVERTENCIA
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Las actividades realizadas con anterioridad para esta ruta no serán compatibles una vez instalado este Pack de actualizacion y deberán
de ser revisadas y acondicionadas a las nuevas características de la señalizacion.

[CARTHAGO]

Muchas gracias José Manuel, como siempre decimos lo bueno se hace esperar "MAGNIFICA NOTICIA"..:

[busferro]

Estupenda noticia Jose Manuel, esperamos ansiosos tu trabajo

:app::app::app::app::app::app::app::app:

[blas_dani]

Ostras!! que gran noticia!

La ruta perfecta, junto con la BCN-Tarraco para mis 444 CE !!!

Saludos y gracias José Manuel.

[Genesis]

A falta de datos, pues no conozco la realidad actual de Zaragoza - Mora...

2 Corrección de la señalizacion

a. Velocidad máxima de 160km/h
b. limites específicos preavisados a 1000 mts
c. Entrada señalizada BAD con indicador de desvío sobre via principal
d. Salida señalizada BAB en versión vertical o monofoco
e. Preaviso de la señal de entrada mediante Avanzada Permisiva a 1000 mts

c. Es totalmente innecesario un indicador de dirección en cada señal de entrada, puesto que como su nombre indica, son indicadores de dirección, no de posición de agujas. Solo se colocan en bifurcaciones, sean en plena vía o en dependencias. La entrada en BAD es correcta puesto que el funcionamiento es exactamente el mismo que en BAU.

e. Si la velocidad máxima es de 160 Km/h, la señal avanzada ha de situarse a 1.500 metros de la señal de entrada para disponer de suficiente distancia de frenado.

Y si se mantiene el Bloqueo Telefónico o el Eléctrico Manual, (como así creo que es en esa línea), la señal avanzada nunca será permisiva, sencillamente porque no tendrá la capacidad de mostrar la indicación de parada.

Zaragoza - El Portillo está claro que poseía B.A. (tan claro que a lo mejor me equivoco), pero la línea de Mora no lo sé.

Pongo todo ésto en conocimiento del creador de la ruta para que se tomen las medidas pertinentes, y si existe alguna duda, no tendré problema en resolverla en la medida de mis posibilidades.

Un saludo.-

[Manny]

FELICIDADES!!! por tan estupendo trabajo, GRACIAS!!!! por tanta dedicación y mi ADMIRACIÓN!!!! por el resultado... ...
Muchas de las características que nombrais las desconozco (pues para mi desolación, no pertenezco al mundo ferroviario y no tengo muchos conocimientos), pero hay un detalle que me ha parecido MUY BUENO, y es el hecho de colocar composiciones estáticas de adorno para que la exploración de la ruta sea más realista... Siempre eché en falta este detalle...
Y como dice el amigo blas_dani, una magnífica ruta junto con la BCN-TGN V.2. para algunas unidades concretas..., aunque con estas rutas, cualquier tren está en su salsa..., jejeje...

[CAYAMITO EXPRESS]

Oléeeeeeeeeeeeeeee José Manuel

Pero qué notición.

Muchas gracias estimado, por permitirnos soñar eléctricamente tu ruta. Enhorabuena y vaya un fuerte abrazo a la distancia

Saludos Voltaicos

[Julio]

Me sumo a la fiesta de bienvenida a ese Pack de electrificación y señales. Una magnífica noticia!.

[albertomlg]

Se acerca una oleada de unas segundas versiones de rutas
El MSTS nunca morirá

[2N3055]

Me parece una estupenda noticia, pero la velocidad maxima que se puede cojer en la liniea son 130km/h y sólo en la Puebla de Híjar, segun indica la hoja de ruta que tengo en las manos. Ya de paso copio aquí las velocidades de la linea:

Dependecia Vel. maxima Tipo de Bloqueo
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Casetas.............................140
Utebo-Pueblo (APD)............140 BAB CTC
Utebo-Monzalbarb (APD).....140
ZARAGOZA Delicias............085
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Miraflores...........................085
La Cartuja..........................110
El Burgo de Ebro.................110
El Espartal..........................125
Fuentes de Ebro..................125
Pina...................................125
Quinto................................125
Km. 386.7..........................095 BAU CTC
La Zaida-Sastago................105
Azalia (APD).......................095
LA PUEBLA DE HÍJAR...........130
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C. de R..............................105
Samper..............................105
Escatrón.............................100
Chiprana............................105
CASPE...............................100
Val de Pilas.........................090 BT
Favara...............................090
Nonaspe.............................090
Faio-Pobla de Massalucra.....090
C. de R..............................100
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Riba Roja d'Ebre.................090
Flix....................................090
C. de R..............................090 BLAU
Ascó..................................090
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MORA LA NOVA..................090 BAU CTC

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Un Saludo.-

[Jose Manuel Genzor]

¡¡¡ Error por mi parte !!! ... ya te digo que las prisas no son buenas... esto me pasa por hacer las cosas de cabeza, confiar en la memoria y no verificar antes de publicar.

Como muchos ya conocereis la actualización de electrificacion y señales comencé a realizarla de inmediato tras publicarse la ruta. Debido a temas profesionales debí de paralizar el asunto por completo quedando a medias el proyecto.

La modificación de la velocidad de 160 la realicé en las propiedades de la ruta, sin embargo existe una limitación de 140 en el tramo Zaragoza - Casetas y otra de 120 desde Zaragoza a Mora. Independientemente de esto existen algunas otras mas restrictivas que se deben NO A LA REALIDAD DE LA RUTA si no al trazado para MSTS... curvas demasiado cerradas, etc...

En concreto hay una reduccion a 20Km/h en las inmediaciones de La Puebla de Hijar ( otra vez de memoria... ya veras que meto la pata de nuevo ) y que afecta al viaducto de salida porque durante muchisimo tiempo tuvo problemas de afianzamiento.

Por tanto puse aquí 160Km/h por mero recuerdo, pero ciertamente la ruta se halla limitada por señales a 140 en el tramo de via doble.

Las señales luminosas de desvío "has sido robadas" de CERCANIAS Y GRANDES LINEAS de Kevin Lera, asi como toda la señalización de RENFE.

Ya imagino que no será muy tecnico esto de los indicadores de dirección en las entradas BAD, pero chicos... perdonadme... quedan geniales. Y si no ya me lo contareís...

Ya os he confesado muchas veces que en esto del ferrocarril soy un mero aficcionado de pacotilla que no tiene muchos conocimientos... vamos, que cualquier día engancho vagones del Talgo a la 141 de Pere Comas... y esto pues... coña... se nota, que jolines.

En fin... que el kit esta listo. Solo tengo que empaquetarlo y comprobar que funciona correctamente sobre la ruta publicada, por tanto yo creo que entre este fin de semana y comienzos de la que viene podré dejarlo en el FTP de Trensim. A ver si tengo suerte y dispongo de un par de horas para las verificaciones finales...

Y por supuesto... Genesis... gracias por tu ofrecimiento. Enviaré el Pack y te avisaré de que está en Trensim para que le eches un vistazo antes de publicar, por si las moscas...

[En el paso a nivel]

Pero esto va a una velocidad ......¿Tendremos tiempo para ir a la cama a dormir aunque solo sea un rato?
No sólo una ola de nuevas actividades se nos vienen encima....Creo que la familia nos va a pasr lista como esto siga asi...

Felicidades por lo que nos traes
Gracias de corazón Jose Manuel, por tus esfuerzos.

[Raúl]

José Manuel, lo que te pedimos es que no metas ningún arbolito más...

Raúl
jardinero

Ya puestos, si algún compañero dispone de Cuadernos Itinerario p.e. para diferentes tipos de trenes, véase Regionales, mercancías...no sé, lo que circule por allí, podían adjuntarse o ponerlos a disposición del resto para completar documentalmente la ruta.

[CAYAMITO EXPRESS]

Se viene, se vieneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee |= /

...diferentes tipos de trenes, ...mercancías...

Siiiiiii, hartos mercancias Que suframos en las maniobrasssssss

Saludos Pre-Infartantes

[Chevy]

Estoy deseando esta actualizacion