Renfe 252.014.6 versión 2.0

[Manny]

Amigo Sorceck, muy bueno, como siempre...

[sorcek]

Yo diría que en la estación Sur...

Efectivamente, es Estación Sur con un poquitin de Kosmos. En concreto efectuando una de las recientes actividades, la de Talgo 200, pero que aproveché para cambiar la locomotora y realizar varios ajuestes en el archivo .Eng.

[Jokin Urzay]

¡Enhorabuena! Te ha quedado fenomenal.

Saludos desde Miranda de Ebro,
Jokin Urzay

[tomeso]

si esque parece de verdad!!!
Esta quedando de maravilla.

[ramon]

Amigo Sorcek, muy bueno el detalle de la suciedad en la loco. Y bién por
los ajustes físicos para correr por esa gran ruta que nos está preparando el amigo Kevin.

Un abrazo
Ramón

[CARTHAGO]

Magnifico repintado amigo Sorcek, muy bien detallada la suciedad en la maquina, texturas muy bien logradas.."Felicidades".
Un abrazo

[sorcek]

Hola!

Las pruebas de velocidad están siendo todo un éxito. La locomotora se comporta perfectamente a altas velocidades.
Las pruebas se realizaron en la línea Aachen-Köhl, donde hay un tramo de 250kmh con LZB.

La 252.014.6 tiraba de una composición de 9 coches arco 2.000 y un par de 9.200. La locomotora fue capaz de mantener unos 225kmh durante más de 5 minutos.

Las pruebas con el freno dinámico-reostático también están siendo un éxito. He conseguido implementar un freno completamente funcional, siendo este de gran utilidad. Puedo asegurar que se puede conducir practicamente solo con el freno dinámico-reostático, de manera que tocamos lo más mínimo el freno del tren.

Otro aspecto importante es el ordenador interno de la maquina, que controla la velocidad de esta continuamente. en caso de sobrepasar el limite de velocidad tira del freno de urgencia y nos vemos forzados a parar. Me he permitido dejar un margen de 4kmh entre la velocidad real y la velocidad límite, para poder apurar un poco en caso de ir con retraso y/u otras circunstancias en las que nos podamos encontrar en una actividad.

Un elemento en el que estoy trabajando ahora es el HM. Creo que con el nuevo parche, solo se activa si la próxima señal luminosa no esta en vía libre, ¿es cierto eso? Si es así, ¿cómo se puede evita para que el HM esté constantemente operativo?


Un Saludo

[sorcek]

Buenas Noches:

Bueno, ya tengo algo más casi listo. En este caso, la cabina. Le he hecho unas pocas refomas y ajustes para adaptarla al nuevo parche. He conseguido contactar con el autor y me ha cedido la cabina para incluirla junto con las modificaciones necesarias.

Comentarios, críticas constructivas, etc...serán bien recibidos.

Un saludo

[Antonio]

¿El marcador de velocidad electrónico no lo llevan tapado?

Buena pinta tienen esas texturas, enhorabuena !!.

[445_cedeti]

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[ave252]

[Francisco Javier]

Hola:

Ostia es que quereies que os diga!!!!!!! Pffffffff es que no hay palabras para describir este repintado y sobretodo esa magnifica cabina. Madre mia me tendre que comer el coco pa averiguar alguna que defina lo que siento

Saludos.

[Altaria_bcn_madrid_cadiz]

Preciosa cabina para una preciosa locomotora...

Lo único que veo es que le falta la consola del ASFA encima del tren-tierra, y no se si se podría poner. Si quieres te envio alguna foto que tenga de la cabina, para hacerla aún más real si cabe.

saludos

[2N3055]

El ASFA no cabe en la foto de la cabina ya que queda a la izquierda del display del ordenador.

Un saludo.

[sorcek]

Buenas!

Para intentar solventar la ausencia del ASFA en la vista central, he improvisado una "chapucilla" para poder tener información en cabina del estado de la vía.

Aprovechando que el indicador del ATP sí está en la vista central, he utilizado ese espacio para poner ahí información de la vía. Siendo 100% ficticio, ya que desconozco como funciona en la realidad, he implementado el CabSignal de la forma que veis. Aun tengo que acabar de ponerme de acuerdo con un par de estados de la vía y acabar las texturas, pero más o menos, el aspecto definitivo será este que veis.

Un Saludo