Elemento desconocido en las 440

[2N3055]

Hola a todos:

Ayer vajando de Rives a Barcelona nos preguntamos qué era esto:

[juankibombero]

Pues aunque probablemente me equivoque podria ser un altavoz para la megafonia, aunque bastante anticuado pero podria ser eso.

[caracolas]

Yo siempre he creido que ´hí dentro estaba el sensor del termostato de la calefaccion. Pero oficialmente no tengo ni idea, a pesar de que tambien a mí siempre me ha llamado la atencion.

[Francesc SV]

Por si os sirve la opinión de uno que estrenó estas unidades (como pasajero) cuando comenzaron a circular por las Cercanías de Barcelona, seguro que megafonía no es (en aquella época no se hacían anuncios en los trenes de Cercanías y este aparatito ya estaba ahí).

Yo siempre he pensado que eso era un termostato que graduaba la calefacción, como dice Caracolas. El aire acondicionado no, porque cuando se estrenaron estas unidades el "aire acondicionado" funcionaba a base de abrir ventanas...

[caracolas]

Si, y cuyo accionador tambien se ve en la imagen. Era ese largo en la parte superior del cerco, solo tenias que presionar hacia abajo, y el caudad de aire "acondicionado" era proporcional al nivel de altura al que le habias puesto.
El sistema era infalible, nunca se estropeaba lo malo es que el que normalmente lo manejaba era el que tenia esa ventana al lado, y sus efectos se sentian en el lado opuesto en doiagonal hacia atras, con lo que el "dueño" de la ventana al no notar los alivios que esperaba, accionaba mas y mas el mecanismo hacia abajo, aumentando por lo tanto aun mas el caudad refrigerante, del que sí daba buena cuenta de la infalibilidad del invento el viajero que ocupaba el asiento de la ya descrita diagonal trasera.

Mas tarde este sistema se mejoró con un pestillo que bloqeaba el sistema en el lado derecho. Esta foto es del sistema de primera generacion.

La ventaja del sistema mostrado, en comparacion del mas extendido actualmente a base de comprimir gases y volcar sus frigorias a un caudad de aire que por unos conductos lo echaban a la sala de viajeros, es que aquel no consumía energia (solo la que se incrementaba por la aerodinamica), que tampoco se recalentaban los tuneles y estaciones suberraneas, y que aunque se llenara de gente el coche, el sistema tenia la capacidad de renovar todo el aire del habitaculo en pocos segundos, y no como el sistema actual que en cuanto se sobrepasa de 3 viajeros por m2, el sistema es completamente ineficaz, y solo genera mas calor hacia el exterior. Y además el sistema antiguo no consumia pilas.

[2N3055]

En efecto, fuentes muy fiables me han confirmado que es el "termostato" de la calefacción. Pero el que no se es si se le puede prefijar la temeratura o se apaga al llegar a cierta temperatura y se enciende al bajar de otra. Lo digo porque las 440 de Puigcerdà en invierno con calefacción se pueden superar los 30ºC...

Si, y cuyo accionador tambien se ve en la imagen. Era ese largo en la parte superior del cerco, solo tenias que presionar hacia abajo, y el caudad de aire "acondicionado" era proporcional al nivel de altura al que le habias puesto.
El sistema era infalible, nunca se estropeaba lo malo es que el que normalmente lo manejaba era el que tenia esa ventana al lado, y sus efectos se sentian en el lado opuesto en doiagonal hacia atras, con lo que el "dueño" de la ventana al no notar los alivios que esperaba, accionaba mas y mas el mecanismo hacia abajo, aumentando por lo tanto aun mas el caudad refrigerante, del que sí daba buena cuenta de la infalibilidad del invento el viajero que ocupaba el asiento de la ya descrita diagonal trasera.

Mas tarde este sistema se mejoró con un pestillo que bloqeaba el sistema en el lado derecho. Esta foto es del sistema de primera generacion.

Supongo que te refieres a la lamina que sobresale del marco de la parte movil de la ventana que sirve para bajarla con las 2 manos.

Y la ventana no es de la primera generación, pues sí lleva pestillo, que por cierto, mucha gente no sabe que està ahí y por mas que empujan la ventana no baja.

Un saludo.

[Jorge_ut440]

Efectivamente son termostatos, pero desde hace bastante el único termostato que funciona en las 440 son los dedos del maquinista al apagar y encender la calefacción.


Por cierto, aprovechaa a viajar en esa 440.130 de Barcelona, que parece ser que hay rumores de que casuse baja en breve tal y como han heho con la 440.091 de Santander


Saludos

[2N3055]

Ya lo he hecho.

Por cierto, en el lateral de las puertas aún se puede ver el color azul

Un Saludo.