Arqueologia ferroviaria

[Ancosa]

Pues sí, es una pena .

Viendo las capturas y conociendo un poco la zona, es una auténtica lástima que no se terminase el ferrocarril de la sierra. Además de dar salida a los muchos y buenos productos de la zona, ahora sería una magnífica ruta turística .

[Igarte]

En VillaMartin,

Lo poco que quedaba de estación la han habilitado como hotel.

Un saludo.

Coloman.

[Igarte]

fotos de algunas de las infraestructuras

[Igarte]

Más fotos de la estación de Las Alcantarillas...

[Sanlúcar-Playa]

Bueno Estanislao, "vete preparando colega que te va a cagá"

acabo de llegar de VillaMartin y he estao petando la camara a fotos de arqueologia ferroviaria .

He estao en la estación de Las Alcantarillas, estación que ya no está en servicio, que se encuentra en la linea de Cadiz-Sevilla y que se untilizaba para la carga de remolacha, he estao siguiendo todo el tramo de la linea del ferrocarril de la Sierra o de Jerez de la Frontera a Almargen que pasa cerca de VillaMartin que no se terminó de contruir ya que mataron a Primo de Ribera, bueno todo una pasada.

Mañana ya petaré el hilo con imagenes

Un saludo.

Coloman.

Hola, colega, te noto muy entusiasmao con el asunto de la arqueología. Yo le doy un poquillo al tema de la historia, o sea que nos podríamos poné en cumplú.

Apunta esto: Al Primo de Ribera o Rivera que tú mientas no lo mataron, se murió él solo, en París, al poco tiempo de dejar el poder. Al que mataron fue a su hijo.

[Igarte]

Perdon por la equivocación

un error lo tiene cualquiera, gracias por corregirme.

Un saludo.

Coloman.

[Music224]

Hola.

Bueno, éste es un proyecto de una grúa caballete fija para ferrocarril, de la casa Eck & Schröder de Chemnitz y está diseñada para los ferrocarriles prusianos.

Espero tenerla pronto entre mis objetos diseñados para MSTS....o quién sabe si será para el novísimo Rail Simulator.

Saludos
Music224

[Sanlúcar-Playa]

No, hombre, Coloman, no es corregirte, es complementarte.

En el paso a nivel de Las Alcantarillas, al final de la famosa recta de Los Palacios en la N-IV, el pavimento estaba asfaltado, y naturalmente el andén no interrumpía la carretera. Cuando se eliminó el paso a nivel se reformó el andén y se le puso el entablado que tú has afotado para que los viajeros (si acaso había alguno) no tuvieran que pisar el balasto y esas cosas.

Al electrificar la línea se previó electrificar todas las vías, pero dado que durante las campañas de la remolacha allí se cargaban muchísimos vagones X con destino a las azucareras, la presencia de conductores con 3.000 voltios hubiera supuesto un peligro y en todo caso un estorbo. Por eso, a pesar de estar colocados los postes no se llegó a poner catenaria en esas vías.

[Igarte]

Gracias por la info

Un saludo.

Coloman.

[Estanislao]

Igarte esto es semiarqueología, pero ya te pillaré esta tarde, de momento no me aventajas en nada.

Music224 nos vendrá muy bien esa grúa pórtico a todos. Antuan ya tiene encargada una o varias: Pinar Grande por ejemplo.

Saludos, Estanislao

[Adrián]

Voy a poner mi granito de arena. En este caso yo diría que se trata de una apología de lo inútil, un ferrocarril que nunca llegó a entrar en funcionamiento. Se trata del Puertollano-Marmolejo (Córdoba), contruido parcialmente durante las primeras décadas del siglo XX y paralizado definitivamente durante la Guerra Civil. El paraje es precioso, atraviesa Sierra Morena por el valle del río Ojailén. Espero que os gusten.

P.D.: Los túneles de esta línea son una importante reserva de quirópteros

Saludos

[Estanislao]

Muy buenas fotos Adrian.

No conocía esa vertiente de este ferrocarril. Piensa que fueron dos los que se proyectaron, se explanaron y no se construyeron. Uno de vía ancha, el Marmolejo-Puertollano, y otro de vía estrecha, el Linares-Puertollano. Amén de los que se cerraron: Puertollano-Fuente del Arco, Valdepeñas-Puertollano, La Mina Asdrubal y otro más que no recuerdo.
Ese ferrocarril Marmolejo-Puertollano, conocía su vertiente por el lado de Marmolejo, hasta Lugar Nuevo, próximo a la Virgen de la Cabeza, pero creo que no llegó a estar enlazado, al igual que el Linares-Puertollano.

Saludos, Estanislao

[Adrián]

creo que no llegó a estar enlazado, al igual que el Linares-Puertollano.

Efectivamente, no se llegó a conectar con el lado sur. Hay varios túneles que no se llegaron a acabar y que parecen auténticas cuevas. En la entrada de los mismos debían tener una señal en forma de aspa que dijese: Paso sin tren, ojo con el gálibo, porque como pases completamente erguido te comes el techo (y los murciélagos). Adjunto una foto del túnel para que os hagáis a la idea de como se hacían los túneles antiguamente.

P.D.: El túnel estaba inundado en la parte más baja y sólo los más valientes de la excursión que hicimos lo cruzaron, llegándoles el agua a la cintura. Como curiosidad destacar que los obreros de entonces hicieron una fuente con el agua que se filtraba por las paredes y también van los animales salvajes al interior del túnel (pero a morir).

Saludos

[Estanislao]

Para abrir boca responderé a la grúa-pórtico de Music224. A ver si te gusta ésta que está en la estación de Murcia del Carmen.

Para explanación con terraplén y tajea ésta que están cegando con escombros entre A.E.Sopwith y Los Salidos del Linares-La Carolina.

Y para paso a nivel cegado, éste entre Los Ramos-Alquerías y Beniel.

[Estanislao]

Os expongo a continuación el muelle de Balazote, un puente entre Tres Fuentes y Baeza-Begijar y un túnel entre ésta y Torreblascopedro. Todo del Baeza-Utiel.

Saludos, Estanislao