Descarrilamiento en Palencia

[webexcel82]

Antes que nada mi mas sentido pésame a los familiares de los fallecidos. Por aqui se ha dicho algo muy importante, cuatro ojos ven más que dos, y es que desde que está el agente único... A ver si las nuevas operadores tienen un poco más de sentido común y no pierden un 50% de seguridad por ahorrarse un sueldo al més.

[milcien]

Si se me permite citar lo leído en otro foro conocido:

Acabo de obterner cierta informacion que no puedo publicar al completo pero ayuda a esclarecer los hechos,los datos del informe que la ministra tiene encima de su mesa,tiene datos como estos:
1-la velocidad del tren era de 126 km/h en una zona en la que devia ir a 130, NO EXISTE EXCESO DE VELOCIDAD.
2-el tren circulaba desde sahagun a villada "A CONTRAVIA" el motivo es trabajos de via.
3-al maquinista se le presentaron la avanzada y la señal E4 en VERDE.
4-se le notifico por escrito al maquinista que circulaba a contravia hasta la estacion a villada,posteriormente el puesto de mando le comunico por tren-tierra que el tren continuaria hasta la estacion de paredes de nava,para poder adelantar al regional leon-valladolid,que salio minutos antes de villada por su via normal...

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Si esta cita no es adecuada edítese, o archivese

[pizias]

Esto que nos transmite contradice completamente a la Ministra de Fomento.

Permiteme ser reacio a creerlo.

[Fantito]

Y no deja de ser una simple conjetura y especulación.

No hacer hipótesis es lo mejor, porque con estos hilos siempre pasa lo mismo y acabaremos teniendo lío.

Respeto a las víctimas y prudencia, Las causas ya las determinará quien corresponda. Lo demás es siempre un atrevimiento temerario.

Saludos:

Javier.-

[paulo_tgna]

Pues permitdme que de mi opinion... Aqui en tarragona un tanto% bastante elevado,para ser una estación "pequeña" y me permito decir que mal equipada,hay bastantes maquinistas , que desde que se implanto el maquinista único, han tenido que pasar por el psicologo. Esto no quiere decir que haya sido culpa del maquinista. Solo quiero expresar,que siempre,este gobierno,con un nombre,o con "otro",casi siempre termina pagando los "platos rotos"el maquinista,y esto no creo que sea muy justo.
Yo por suerte conozco a muchos de ellos personalmente,y me refiero a que tengo mucha amistad con ellos,y puedo dar fé,que son en su mayoria,gente muy profesional. Y esta opinion,es solo mia. No quiero con ella "generalizar". Cada persona tiene su punto de vista,pero para mi la conclusion es,que casi siempre termina el maquinista el maquinista con todas las culpas. Cierto que 2 ojos ven mas que uno. Un saludo cordial. Paulo Fenoll
[date=1156277477]
No hacer hipótesis es lo mejor, porque con estos hilos siempre pasa lo mismo y acabaremos teniendo lío.

Respeto a las víctimas y prudencia, Las causas ya las determinará quien corresponda. Lo demás es siempre un atrevimiento temerario.

Saludos:

Javier.-


No se trata de hacer hipotesis,que tanpoco esta bien,pero es dificil no hacerlas, cuando los medios de comunicacion llegan a decir que la maquina quedó partida en 2,por poner un ejemplo.

[Antuan]

Hola.

Una pregunta, disculpad mi ignorancia:

¿Ir solo en la cabina es suficiente motivo para ir a visitar al psicólogo?

Mi no entender...

Saludos.

[Francesc SV]

Antes de la implantación del agente único, a los maquinistas se les dieron toda una serie de charlas con el objetivo de que se fuesen mentalizando para adaptarse a su nueva situación, especialmente aquellos más veteranos que han ido casi toda su vida con otro maquinista al lado. Y es lógico que algunos no se adapten, especialmente aquellos que hacen largos viajes de noche, en la soledad de sus cabinas.

Yo tengo la suerte de tener varios amigos maquinistas y, ciertamente, los que han pasado de pareja a agente único han tenido que pasar por un período de mentalización para adaptarse.

[7-598-020-6]

Hola amigos, yo según escuche en ourense (No me hagaís caso) , la locomotora tuvo que parar por causas en ella, segun decia esta tarde españa directo, pero yo no quiero hacer hipotesis.


¿Pero por que la gente no se suele informar 1 y luego hablar?
(MEDIOS DE COMUNICACION)


Saludos , mis maximas condolencias a las familias de las victimas

[colgao2000]

Recuerdo que en las líneas del norte se circula por la izquierda.

Además si nos fijamos en esta foto, el tren (al menos la locomotora) no iba precisamente por via desviada.¿?
http://www.20minutos.es/galeria/1437/0/6/

Perdón, debia de añadir que excepcionalmente se circulaba a contravia.

[Genesis]

No tiene nada de excepcional circular por cualquiera de las dos vías de una Vía Doble Banalizada. De hecho no es una circulación a contravía ni necesita de autorización / notificación por escrito.

No obstante, como ya dije, si el Diurno 280 circulaba por la derecha desde Sahagún, el descarrilamiento no tiene sentido ninguno. Porque ni hubo exceso de velocidad, ni violación de la señalización, ni agujas a desviada, ni nada.

Y añado: Un fallo en la infraestructura (defecto de vía) hubiera hecho descarrilar muy posiblemente a la 269 con sus 88 toneladas, no solo a los coches. Y me cuesta creer que un bogie GC haya reventado de tal manera que pudiera provocar semejante accidente.

Por cierto: La locomotora 269 tiene unos 25 años de antigüedad, habiendo sido reformada a mediados de los 90 con los bogies de CAF aptos para 160 Km/h además de la reducción y demás aditamentos, es decir, vieja precisamente no es.

Y los coches 9.000 tienen apenas 20 años, además todos eran B10t - 9.300, reforma de los B11t - 9.200. Es decir, viejos, precisamente no lo son.

Porque si un coche 9.000 es viejo... ¿que es el grandioso Talgo III?

Otra cosa es el mantenimiento que les dedica renfe, que en palabras de un directivo, "es la empresa operadora más avanzada de Europa pues es la que más UT's y Talgo utiliza". Es que no se me borra de la cabeza ésta enorme sentencia.

Y aún así, los coches 9.000 tienen la mejor rodadura que hay actualmente en el parque español...

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[Francesc SV]

No tiene nada de excepcional circular por cualquiera de las dos vías de una Vía Doble Banalizada. De hecho no es una circulación a contravía ni necesita de autorización / notificación por escrito.

Kevin, ¿seguro que es Bloqueo Automático Banalizado? Yo pensaba que sólo era Bloqueo Automático en vía doble...

[Genesis]

B.A.B. implantado hace poco más de un año entre León y Becerril. La vía normal de circulación (izquierda) tiene señales intermedias, la derecha solo tiene avanzadas, entrada y salida.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[LupoNegro]

Amigos, permitidme hacer un homenaje a la locomotora siniestrada publicando una foto que le hice a la misma el 29 de octubre de 2005.

En las fotos del siniestro pude leer su matricula 269-414-9

saludos

[Jordi447]

Noticia de Yahoo! España:

Fomento apunta a velocidad como causa de accidente de Palencia

MADRID (Reuters) - La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, apuntó el martes a un exceso de velocidad y un cambio de vías como la causa del descarrilamiento de un tren en las cercanías de la estación palentina de Villada, que causó la muerte a seis personas y 36 heridos.


El tren siniestrado, un Talgo, llevaba un retraso de 21 minutos, por lo que circulaba tras un tren Regional, algo que no es habitual. El Regional estaba parado en la estación de Villada para recoger pasajeros y el Talgo tuvo que cambiar de vía al no tener prevista ninguna parada en la localidad.


"No se redujo la velocidad al cambiar la vía y el porqué es lo que están investigando para dar la información definitiva", dijo Álvarez por la mañana en Valladolid, donde visitó a algunos de los heridos ingresados en un hospital. Luego se desplazó a Palencia a interesarse por otras víctimas.


Varios medios informaron de que el tren circulaba a 100 kilómetros por hora en un tramo en el que no se podían superar los 80 km por hora.


Álvarez espera que el miércoles se pueda informar sobre el contenido de las cajas negras del tren, en él viajaban 426 personas.


El tren de seis vagones que procedía de La Coruña-Vigo con dirección a Bilbao-Hendaya descarriló a las 15:52 de la tarde y chocó contra un puente que será demolido, por lo que el tráfico ferroviario ha quedado cortado hasta que se terminen las obras. Renfe prevé reestablecer la circulación durante la mañana del 23 de agosto.


El tráfico ferroviario se reanudó el martes por la tarde después de estar interrumpido desde ayer por la tarde.

[Genesis]

Por favor, no publiqueis más noticias de los medios de información públicos a menos que ofrezcan algo relevante porque son auténticamente vomitivas de leer.

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)