Talgo Vs Material convencional

[Patricio]

Hola foreros y foreras, pues como soy novato y se aprende mucho de estos debates, me gustaría plantear el siguiente tema, TALGO Vs Material convencional, a vuestro entender, cuál se ajusta mejor a las características de largo recorrido, se utilizan trenes similares al Talgo en el resto de paises con un nivel similar al nuestro en sus recorridos ferroviarios, u optan por el material convencional. Y si en realidad optan por el material convencional, es porque sale mas económico, o que razones creeis que hacen que el material talgo no colme el mercado fuera d España como lo hace aquí.


Gracias por adelantado. Espero un ameno debate.

[G_12]

Hola, mira te dire que en mi Pais ya no quedan casi trenes, las privatizaciones han logrado destruir cerca de 47 mil km de vias
En cambio tu pais, crece constantemente, nosotros crecemos en curros. xomprando material de desecho de- otro-s p-ai-s-es con el -tuyo o Portugal, o tecnologia de los 60 a los japones.
Si consideramos la crisis energetica que esta planteada, nuestro pais tendra una crisis de transporte mas temprano que tarde

[MdUFinisterre]

Este no es lugar para un flame de este tipo. Siempre sabemos como acaban. Todos tirándose los trastos a la cabeza y los pobres n00bs sin sacar una conclusión en claro. Así que te voy a resumir las conclusiones básicas de esta discusión en otras ocasiones en que se ha producido:

-En los coches Talgo, al ser más cortos, se notan más las imperfecciones de la vía.

-Los Talgo son mucho menos agresivos con la infraestructura, ya que pesan menos y tienen un sistema de guiado de los rodales, que evitan que la pestaña del rodal ataque la vía.

-Este sistema solo es útil si las barras de guiado estan perfectamente calibradas, cosa que no suele ocurrir casi nunca, no se molestan en hacerlo.

-El bogie GC que montan algunas series de material convencional es la r***tia.

-El material convencional ofrece explotación más flexible, pudiendo añadir o quitar coches en un pis-pas en función de la demanda. La composición de un Talgo es rígida.

-El material convencional está retrocediendo en España por su caro mantenimiento en comparación con el Talgo.

-Los Talgo (la mayoría) pendulan en curva, esto supone una ganancia de confort, pero la ganancia de velocidad es inapreciable.

-La disposición física de un Talgo hace que las consecuencias en caso de accidente sean menos graves.

Espero que esto te sea útil.

[Pere]

Hola Patricio

Bienvenido. El debate que planteas se ha llevado a cabo en diversas ocasiones en este foro. Puedes encontrar referencias a tus preferencias usando la herramienta del Buscador que tienes en el menú arriba a la derecha en TODAS las páginas del foro.

Material para aprender encontrarás mucho y abundante con este método, sin necesidad de pedir a los foreros que vuelvan a teclear lo que ya escribieron en su dia (y que conservamos para que se consulte).
En concreto, te apunto un hilo del que espero saques conclusiones:
http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?t=9693

Por otro lado, el verano es mala época para debates porque puedes pillar a los foreros lejos de un PC por lo que no es de esperar aportaciones con nuevos planteamientos al caso.

Un saludo