Qué tren es este?

[Dawson]

Para Igarte:

444

444.500/448 Lavadora

444.500/448 Digital*

448R

*A los 444.500/448 de la primera subserie tambien se les conocia con el apodo de "digitales" además de "lavadoras".

Saludos! Diego.

[Joan Marc]

Precisamente yo no puedo ayudarte ya que he sido quien ha preguntado que tren era el que construí.

[jose_463-501]

Hay alguna lavadora que continúe en servicio??
Una cosa mas.... los digitales no recibian tambien el nombre de danones??

[Dawson]

Lo de "danones" fue cuando se les decoró con los colores blanco y azul pero no tiene que ver con la serie de tren en concreto. Tambien hubo 432 danone, coches de viajeros danone y hasta un camello y un 101 danone.

Actualmente con esta decoración solo quedan los electrotrenes 448-018, 019, 022, 026 y 028.

Y no, no queda ninguna "lavadora" como tal. Del 448-001 al 448-006 fueron reformados a 448R. Por cierto, el 448-002 fue el del fatidico accidente de Torredembarra con el Euromed y debido a esto solo cuenta en la actualidad con 2 coches.



Saludos! Diego.

[Naranjo]

¡¡Hola!! El Intercity Madrid-Málaga, sigue (si no lo han cambiado desde abril) prestando servicio con las 448 sin reformar, tal cual la reproduciste Joan Marc. Por cierto que de chapuza nada, ojalá me salieran a mi las maquetas así... Las manualidades para mi desgracia no son lo mío.

Un Saludo.

[Dawson]

Tanto el Intercity Madrid-Málaga (140) y Málaga Madrid (143) como el Intercity Madrid-Hendaya (203) e Irún-Madrid (202) se hacen con material 448 de la tercera subserie y sin reformar. De los cinco 448 que quedan en colores "danone" cuatro se dedican a prestar estos servicios de Grandes Lineas y el quinto realiza servicios Catalunya Exprés. Tengo una duda sobre si este 448 "danone" de Regionales es el 022 o el 028.

Saludos! Diego.

[Igarte]

Hay alguna lavadora que continúe en servicio??
Una cosa mas.... los digitales no recibian tambien el nombre de danones??

Hombre la lavadora ed mi casa sigue lavando ropa.

[593Dromedario]

y el quinto realiza servicios Catalunya Exprés.

Cierto. Hace unos días vi una unidad no reformada que por el morro debía serlo; no podía ser una 444.

Saludos.

[Dawson]

y el quinto realiza servicios Catalunya Exprés.

Cierto. Hace unos días vi una unidad no reformada que por el morro debía serlo; no podía ser una 444.

Saludos.

Confirmo que es el 448-028

Saludos! Diego.

[Joan Marc]

Existe alguna 448 de solo 2 vagones?n[date=1154436779]nAh! y otra pregunta:

Los testeros son intercambiables por otros de mas modernos? El tren continua siendo el mismo pero la parte de delante poderla cambiar aflojando unos tornillos. Como "tunear el frontal"
Seria eso no?

[CRT-220]

Un dato que no se suele considerar importante aunque para mí lo es es que los 448 de serie alta, aunque diría que no todos o no desde el principio, llevaban indicadores electrónicos de destino, a semejanza de las unidades de cercanías, que me consta que no se llegaron a usar. Es curioso que los llevaran y que la idea no llegara a cuajar, almenos de esta forma, pues recordemos que los trenes actuales de Larga Distancia los llevan mucho más pequeños e integrados. También citar la curiosidad de que el 448-016 llevaba estos indicadores de tal forma que ninguno daba la misma información (uno ponía "EN PRUEBAS", el otro iba vacio, otro llevaba algunos puntos verdes, etc...), y que el 448-014 es el que más decoraciones ha llevado, además de ser el que primero recibe las decoraciones más llamativas (la azul de CEX, la nueva decoración de Renfe...).

También citar, a modo de información curiosa, que la segunda subserie es una mezcla de la primera y la tercera. Por ejemplo, aunque exteriormente se parezcan más a los de serie alta, los pupitres de conducción son los mismos prácticamente que los de serie baja, y las mesas de primera clase también eran como en las de serie baja (más pequeñas y rudimentarias). Son unos trenes a mi parecer muy especiales, con muchas diferencias entre sí pese a ser una serie pequeña. Debe ser por ello que me gustan tanto...

[252-071]

Existe alguna 448 de solo 2 vagones?n[date=1154436779]nAh! y otra pregunta:

Los testeros son intercambiables por otros de mas modernos? El tren continua siendo el mismo pero la parte de delante poderla cambiar aflojando unos tornillos. Como "tunear el frontal"
Seria eso no?

eso ya sale en la pagina 1 y es el 448-002 accidentado en torredembarra en 2002 por un choque con un euromed(el duplex).

no solo el frontal esta modificado sino las puertas que ahora son automaticas
y corredizas asi como los interiores de los cuales se le ha eliminado la sala de encuentro y se le ha puesto interiorismo de regionales.claro tambien se le cambió el esquema.

tambien es de saber que los 448 de serie baja ("lavadoras") tenian de origen el testero de lavadora mas hundido hacia dentro y del que luego se
modifico dejandolo igual pero menos hundido.

saludos

[Dawson]

¿Euromed Duplex? Entonces, ¿el TGV POS tambien es Duplex?



Saludos! Diego.

[252-071]

¿Euromed Duplex? Entonces, ¿el TGV POS tambien es Duplex?



Saludos! Diego.

a ver lo voy a aclarar:

antes de que ocurriera el accidente ese euromed (101-101-4)era un euromed normal pero desde que se le instalo la nueva motriz (similar a la del TGV Duplex)se le llama Euromed Duplex por el mero hecho de llevar como he dicho una cabeza similar a la de ese TGV

una foto de la qual el amigo sirgfried pereira me dijo por mp de tranvia que si ponia una foto suya que le mencionase. si hay alguna pega que lo
mencione

foto:Sirgfried Pereira

saludos

P.D.:perdon si me he desviado del tema

[fccarreño]

Voy a aportar algo sobre las 448 con teleindicadores del tercer lote,as primeras UT de esta serie dotadas de teleindicadores de destino fueron las UT´s comprendidas entre la 448-020(ex444-520) y la 031(Ex-444-531). Según la noticia de la difunta revista trenes hoy (nº24 de marzo del 89) en la que se trata la recepción de los dos primeros trenes de este tercer lote (444-512 y 444-513) citan aparte de que del 444-52 al 444-531 saldrán de fábrica con los teleindicadores ya instalados que a los electrotrenes comprendidos entre el 444-512 y el 444-519 también serían dotados de teleindicadores posteriormente. Citan aparte la mejora de la suspensión primaria con respecto de los dos lotes anteriores siendo dotados de cajas de grasa y nuevos muelles elicoidales.

Por otro lado mencionar que los dos primeros lotes de UT´s 448 (ex 444.5) salieron ambos de fábrica sin remolque intermedio y sin carenar los bajos. Detalle este último que se incorpora también al tercer lote. Los Ri son incorporados paulativamente a estos dos lotes antes de la llegada del tercer lote a las vias. otro detalle diferenciador es que las UT´s del tercer lote salieron dierctamente de fábrica con los colores "danone".

Por último comentaré y ya a título particular que personalmete prefiero los dos testeros originales de los 448 que el actual que le han puesto con la reforma, entre otras cosas. Personalmente espero que alguno de los cinco 448 que quedan en estado original se preserve y no sea reformado. Son unos de los trenes de renfe por los cuales tengo un especial cariño.