reapertura de la linea guadix-almendricos

[Estanislao]

Guadix, pues yo aún la recuerdo a principios de los años 70 con dos TAF para Almería, matutino y vespertino en cada sentido, y el ferrobús de Baza, mañana hacia Granada y tarde regreso a Baza, que salía de Granada junto con el de Baeza.
http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?p=90965#90965
He puesto en ese hilo, los horarios de 1983, ya que dices cuales eran las paradas de ambos, pues ahí puedes verlas.
Saludos, Estanislao

[edu]

¿habeis visto el tren de Tijola?, pues asafal me envio una carta diciendo que estaba descarrilado. Despues de tantas pruebas e ilusiones para crear un tren turistico, este parece ser que ha caido en el olvido. Y ademas en las estacion de Tijola esta asfaltado el paso a nivel.

[migueljv]

Creo que la construcción de la zanja de la fibra óptica produjo algunos ripados en la vía y por ello el tren no puede cicrcular. Os adjunto al pie la foto del de los drenajes tan singulares de la trinchera de Gor.

[ReaperturaFerreaYa]

Hola, este es mi primer mensaje y espero que sea el 1º de muchos.

Sólo deciros para el que este interesado sobre el tren del Almanzora, en esta web podeis encontrar todas las noticias del tren, su reapertura, fotos historicas, y si falta algo o alguien tenga alguna información que no este aqui, por favor mandarlo a reaperturaferreaya@gmail.com

http://reaperturaferreaya.blogspot.com

REAPERTURA FERREA YA !!

[Estanislao]

Acabo de darme cuenta de las fotos de migueljv. Esas torrenteras estaban cerca del apeadero de Quebradilla de Gor, entre Gor y Gorafe, y muy cerca de un puente pequeño que el tren tenía una precaución a 10 km/h. En su día se construyó un puente que luego fue a parar al tranvía de Durcal y que salvaba toda esa revuelta de un tirón desde Gor a Gorafe.
Saludos, Estanislao

[Francesc SV]

El problema que había con el puente entre Gor y Gorafe era que estaba construido sobre terreno muy inestable y se les movió más de una vez. No estoy seguro si incluso llegó a venirse abajo. Para evitar peligros, construyeron la "variante" por Quebradilla de Gor, con lo cual el tren se acercó un poco más al pequeño poblado de Gor y luego salvaba el río por medio de un pequeño puente y una curva de radio muy reducido. Este puente y los carriles que iban encima, siguen en su sitio. Por desgracia, como todos sabeis, nada más...
El tramo entre Gor y Guadix que todavía conserva los carriles lo hicimos andando un grupo de la asociación de Alicante hace tres o cuatro años. Voy a buscar alguna foto y la cuelgo...

[Francesc SV]

He intentado conseguir ese libro y no me ha sido posible, si sabes quien puede vender uno, dímelo.
Gracias. Una de las personas que más sabe de esa línea, es Juan García, que se jubiló de jefe de estación en Lorca-Sutullena y estuvo por toda la línea trabajando, aunque llegó a ser el último jefe de estación de Serón. El escribió un libro sobre esa línea que está en la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Águilas "El Labradorcico".
Estanislao

Los autores del libro de Minas y Cables de Almería son miembros de la Asociación Alicantina. Si algún dia vuelves a acercarte por allí, que ya hace tiempo que no te vemos, es probable que hablando con ellos te puedan ayudar a conseguirlo.

Saludos

[Francesc SV]

Adjunto fotos tomadas en el tramo Gor-Guadix en mayo de 2001 (hace ya más tiempo de lo que yo pensaba...)

[manuel casas]

Hola amigos.Estamos en un pais democratico y tenemos derechos en este pais,¡Que gracia me hace este cuento!
Cuando el gobierno del señor Gonzalez entro a saco en la clausura de las lineas ,que segun ellos,eran deficitarias y no rentables,cerraron a cal y a canto y se empezo al desmantelamiento de la linea,NO vieron los derechos de los ciudadanos de las comarca por la que pasaban las lineas de ferrocarril,se cerro y punto,si señor esto si es democracia.
Y sobre todo cuando habia intereses por parte de empresas de autobuses de algun amiguete.
El PP hecho el grito al cielo por el cierre de la linea en la que estamos ablando.
Despues entra el Sr Aznar,y de lo dicho anterior,miel sobre juelas.Y empieza el desmantelamiento de la linea carriles traviesas etc.y mucho mas.
Entra el sr Zapatero,y sale la Ministra Sra. Magdalena Alvarez,diciendo paridas sobre la posible reapertura de la linea.y si te visto no me acuerdo.
Son todos lo mismo solo se acuerda del ciudadano para cobrar impuestos,y el paripe de las elecciones.
No hace mucho tiempo habia un estudio de la posible rapertura del tramo Almendricos-Huercal-Overa,el gobierno del Sr Chaves se nego.
primero por estar esta ciudad mas cerca de laComunidad Murciana y segundo por que dicha comunidad estaba en manos del PP.
Donde estan los derechos de los ciudadanos a un ferrocarril digno,.
Solo prevalece los AVE y las car........ perdon el derecho a viajar mejor JI,JI .JI JI.que me troncho.
Por ultimo hay que reconocer que teneis mas fé que el alcollano,para que abran la linea,no creo en los milagro y sobre todo en este pais.que cuando se clausura una linea se cierra para siempre,y sino que me digan que linea se ha vuelto a reabrir.
Me gustaria que se reabriera pero lo veo mas dificil que capar a una rana
Saludos gracias . Manuel Casas

[edu]

Manuel, estoy totalmente de acuerdo contigo. Me parece a mi que todos los ferrocarriles llevan a Madrid y a Barcelona (al iguaal que todos los caminos llevan a Roma). Te conprendo, yo tambien vivo en esta provincia que esta ferroviariamnete acabada.

[manuel casas]

Hola a todos/as.
Edu,hoy 01,07,06,viene publicado en la Voz de Almeria,que en Plan POTA,(Plan de Ordenacion Territorial de Andalucia)de la Junta del mismo nombre viene un estudio de rentavilidad,para la posible reapertura de nuestra amada linea,lo que no se si saltar de alegria o ponerme a llorar,porque estoy hasta los co.................,de que los "pinochos" nos esten tomando el pelo,y de lo dicho si te he visto no me acuerdo.
Los politicos mucho bla,bla,blas,y nada de nada,manos palabreria y mas hechos.
Bueno hasta otra Manuel Casas

[edu]

Vaya Manuel, muchas gracias por avisarme, voy ahora mismo a comprarlo. Por cierto ¿eres de asafal?

un saludo

[manuel casas]

Hola Edu.a tu pregunta te dire que SI.Hasta otra saludos. Manuel casas

[randemar]

La cosa va un poco más allá de un horizonte inmediato. La puesta en marcha del eje Lyon-Algeciras, auspiciado por la UE, prevé, en un principio que este eje para mercancías pase por Port Bou, Barcelona, Zaragoza, y Madrid. Aprovecharía las vías que quedan en desuso por la puesta en marcha de la red de alta velocidad, o sea los ejes Sevilla, Madrid, Barcelona, frontera francesa. Es lo que se conoce con el nombre de plan New OPERA, auspiciado por un poderoso lobby (Transfesa, Alstom, Siemens, Bombardier, Volswagen...) Logicamente, por el principio de competencia entre ciudades (marketing urbano), hay otras zonas que desean que este importante corredor pase por su territorio, por ello se constituyó otro lobby alternativo, FERRMED, que reclama que el corredor pase por Valencia y Murcia. Las Generalitats de Valencia, Cataluña, el Gobierno de Murcia, así como un importante número de empresas de estas zonas se adhieron a FERRMED.
Logicamente, si se opta por esta alternativa, se habrá de reabrir el tramo Almendricos-Guadix.
¿Cuales son las posibilidades de ambos ejes?
Por un lado el eje central es el que por ahora tiene mayores posibilidades. Su puesta en marcha requiere sólo la inversión de 340 millones de euros.
El proyecto FERRMED se ve lastrado por una serie de escollos económicos: para competir en igualdad de condiciones con el eje central se ha de construir entre la frontera y Alicante una autovía libre, la actual es de peaje. Por otro lado se habría de construir una línea de alta velocidad entre Barcelona y Murcia para descongestionar de tráfico de viajeros este tramo.
Por tanto, lo más probaable es que de momentoo el eje Lyon-Algeciras pase por Madrid, y que para el año 2020, cuando se realicen las inversiones adecuadas en el corredor mediterráneo, tal vez se haga pasar por esta zona el citado eje.
Pra hacernos una idea, el puerto de Algeciras registra el mayor tráfico de mercancías de España (más de 60 millones de Tn/año), es por ello que la UE tiene tiene tanto interés en unirlo con el centro de Europa.

[Francesc SV]

Otro problema añadido a la reapertura del Almendricos-Guadix en mi opinión, es que serán necesarias algunas (bastantes) variantes de trazado para eliminar las curvas de pequeño radio que existen en esta línea y conseguir así una velocidad bastante más alta que la de los TER que circulaban por la línea antes de su cierre. Seguramente, también, será necesaria la construcción de un "triangulo" a partir de Baza o Gor para ir directo a la zona de Moreda y enlazar con la línea de Granada y de allí a Bobadilla y Algeciras. Bajar a Guadix para hacer inversión de marcha sería volver muchos años atrás.