RUTA VALLADOLID-ARIZA-TORRALBA-SORIA

[Estanislao]

Efectivamente Alberto, llevas razón, he comprobado incluso las fotos que yo tengo, una vez vistas las tuyas que están más próximas y he comprendido lo que me quieres decir.
Pero, aunque no he estudiado una posible solución, me da la impresión de que no lo toco. Como ves, se entra directamente a la vía 3 y se accede a la vía de andén principal por desviada, pero así no estaba en el esquema de vías que yo poseo en los años 60 y me temo que aunque estoy maximizando esto no va a ser posible rehacerlo.
Gracias por la información. Un saludo y nos veremos el fin de semana que viene.
Estanislao

[alco2100-APZ]

Adjunto el plano del libro del SM sobre el Cañuelo en los 70, retocado para evitar las confusiones que provoca el doblez de enmedio de las páginas.

[Estanislao]

Si ya esta claro Alberto, ya está corregido la longitud de la vía 3, no así, porque ya no es posible la entrada en Soria-Cañuelo, ambos esquemas son oficiales de RENFE y ambos los tengo, lo único que el referente al Santander-Mediterráneo me llegó bastante después (y sin el depósito, supongo que por mi teoría de raspar con la cuchilla de afeitar), cuando ya tenía hecha toda la infraestructura y no me he dado cuenta hasta que tu lo has hecho notar.
Así, que me es imposible entrar hacia la vía 3 y luego doblar para la vía I. Entraré por la vía de travesía y después de sobrepasar la vía 3 cogeré la vía I, como figura en el primer esquema. Rehacer ese trozo me supondría tener que rehacer toda Soria-Cañuelo y Soria-San Francisco más unos 40 km hacia cada lado de la estrella formada por Burgos, Calatayud y Castejón (remover, allanar, colocar, etc. vías y trincheras), mejor lo dejo así. Y si no que le llamen la atención al delineante de RENFE que lo hizo mal.
Saludos, Estanislao

[alco2100-APZ]

Ok. Lo de la entrada a Soria, no pasa nada. Lo veo una minucia sin importancia. De echo, ni me habia dado cuenta. Lo único era lo de las vías 5 y 3, porque esas dos dan mucho juego actualmente en la realidad.

Sigue con ello, Te está quedando de p.m.

[Estanislao]

Más cosas, una valla de traviesas apuntadas, más barreras, en este caso de carriles, más carriles (45 kg y 16 m para soportar sobradamente la Confederación y la Bonita) y entarimado de paso a nivel con contracarril interior.
Gracias Sierra,
Saludos, Estanislao

P.D. Para que tu veas, Alberto, esta tarde estaba hablando con Sierra sobre un problema en ese archivo, he estado construyendo Valladolid-Campo Grande sobre dos planos que poseo, uno de fecha indeterminada con 60 vías y otro de 1974 muy borroso, con 75 vías (ambos entre estación y Talleres -TCR, TMF, Depósito). Pues en directo se ha ido todo el trabajo a la lech. Y vuelta a empezar, después de que ya llevaba diseñado más de 16 vías.
Otro detalle, como me temo que sobrepasaré los objetos que deben haber por baldosa. Emilio Orobón tenía más 1650 en la misma y ya hablan que a partir de 1500 petará seguro, pues me he inventado una historia para reducirlo, meter unas vías de 500 m para saltar de baldosa y a ser posible ocupar otro más. Luego sólo será parecido a la realidad de entonces y no a la de ahora. De todas formas siempre gracias por las observaciones.

[Estanislao]

Hola a todos,

Las pequeñas cosas muchas veces, como en este caso, hacen que algo sea auténtico. En este caso dos formas de guardar las herramientas en la línea de Torralba a Soria: el arcón, extendido por toda la geografía nacional, y la caseta de herramientas, solo conocida en esta línea y que se repite en numerosas ocasiones, sobre todo conforme nos acercamos a Soria.
Creo que ese es el cometido de la caseta, ya que la puerta apenas si llega al metro-metro y medio de altura, lo que no me hace esperar que sea para permanecer personas dentro permanentemente, y existen, como veremos, otros tipos de casetas de mayor tamaño y que si pueden realizar esta función.

Gracias Antuan, saludos, Estanislao

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Y también una adivinanza: ese tren cargado de Susos subraya un nuevo objeto que pronto nos hará las delicias que estará en la sección de descargas.

[Dantas]

mu buena la ruta

[Antuan]

Hola.

Ante edificios así, dignos representantes del legado de nuestro pasado ferroviario, lo que debe hacerse siempre es preservarlos con rigor, y rendirles un pequeño homenaje virtual es un gran honor para mí.

Sigüenza, una especie de castillo de fantasía ferroviaria, cuya curiosísima arquitectura invita a permanecer largo rato en ésta hermosa estación admirando ésa virguería absolutamente impensable en el mundo de hoy.

Espero que os guste.

Saludos.

[ramon]

Que edificios haces tan magnificos, que envidia saber manejar el 3d.

Yo a ver si me apunto a algún cursillo de 3d, por que me dais una enviadia.

Muy bonito

Un saludo
Ramón

[Antuan]

Hooola.

que envidia saber manejar el 3d.

Y no te olvides de <b>San Photoshop</b>.

Todo ello es, simplemente, cuestión de
muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuchas horas.

Eso sí, hacer éstas cosas sería imposible sin la adecuada <b>documentación</b>, como son las fotografías,
obra (de gran mérito) de <b>Estanislao</b>, hechas
especialmente para facilitar la recreación en 3d.

Saludos.

[Estanislao]

Hola, la verdad es que edificios así ya no se hacen, ni posiblemente se harán. Pero llevarlo al MSTS también debe ser difícil de hacer.
Gracias Antuan.
Estanislao

[jotaerre]

Hola Antuan y Estanislao.


j...r, esto debe avisarse. Ver la pagina de buenas a primeras y encontrarse con esa obra de arte es p'a quedarse tieso. Eso no se hace.

MAESTROS ¡CHAPEAU!

Un saludo a ambos. JR.

[CARTHAGO]

Vaya maravilla de edificio... lo has dejado clavado al de la fotografía..no tengo palabras..mi mas sincera "enhorabuena".. a ti Antuan por los edificios, y a ti Estanislao por la ruta..
sois unos

[Fuen446]

¡Felicidades, Estanislao y Antuan!

[gersenz]

¡¡Enhorabuena a los dos!!



Tiene una pinta estupenda