G.M.B. (MSTS)

[Salvador Martinez]

Había que echar 10 centimos (!) y si el tío que se pesaba no se daba cuenta, íbamos por detras y le metíamos el pie..., la cantidad de gente que se pegaba un susto al ver su peso
Alex, si mis viejos y cansados ojos no me hacen una mala pasada: puede ser que el color de los vagones no era tan rojo sino un poco más oscuro (o era suciedad?).
Gracias por tu maravilloso trabajo, me trae tantos recuerdos de la infancia...

[edsolis]

Había que echar 10 centimos (!) y si el tío que se pesaba no se daba cuenta, íbamos por detras y le metíamos el pie..., la cantidad de gente que se pegaba un susto al ver su peso

También se podían pesar dos personas por el precio de una. Primero se subía una, se pesaba y, sin bajarse, se subía la otra y se restaba el primer pesaje del segundo para calcular el peso de la segunda persona.

[Fidel]

Que gran trabajo Alex...





Un saludo

[Fuen446]

¡Impresionante!

[BCN Término]

Lo que he bautizado como " Sala de la Bifurca " ya está lista.

Se trata de una serie de túneles telescópicos de distinta luz y altura que van creando los espacios necesarios para alojar tanto el puente metálico que salva la via descendente del ramal de Correos, como los entronques de los túneles ascendente y descendente del mismo ramal.

La bifurcación se encuentra entre las estaciones de Plaza Cataluña y la de Aragón, bajo el Paseo de Gracia en su cruce con la calle Caspe.
[date=1142236049]
más

[gersenz]

¡¡Impresionante!!

[peregarcia]

Que metro!!!!!

[capilla 100]

Solo puedo decir que es una maravilla!!!!

[moregarjuan]

Alex, felicidades por esta preciosidad

moregarjuan

[Manny]

[Antonio M Sopeña]

Saludos.

[Circulación Moreda]

Sencillamente espectacular

Feicidades, álex, y muchos ánimos!

Simón

[Rodalíes]

¡Qué bonito te ha quedado!
Actualmente, la disposición de las vías ¿ha variado ó no? Porque según tengo entendido el desvío a lo que actualmente da a la vía sentido La Pau de la L4 procede de la L3 que va a Zona Universitària, pero la vía situada más abajo en la tercera foto... me deja muy . Y eso que en el plano del modelado tampoco distingo bien las vías. En fin.

[BCN Término]

La estructura de obra es la misma exactamente que entonces. La disposición de vias ha variado.

Las vias descendentes tienen casi el mismo aspecto, la modificación más importante fué la sustitución de la aguja, siendo el actual un cambio "convencional" y no "diferido" como en origen. El tunel y la via hacia el ramal de correos continua montada aunque no presta servicio comercial ( posiblemente algún vehiculo de mantenimiento circule por ahi de vez en cuando ). un poco más allá se incorpora al ramal la linea IV pasando por el famoso limite de 10 Kh.

Las vias ascendentes desde le ramal de Correos si han sufrido modificaciones importantes. Tan importantes como que la solera del tunel se derribó para poder ser segregado el ramal a la L IV, y lógicamente, se desmontó la aguja que embocaba en el puente metalico que veis en las capturas. Cuando digo que se derribó la solera del tunel ascendente puede sorprender a más de uno, puesto que debajo de un tunel suele haber terreno y más terreno, no es el caso ya que en ese punto los tuneles están trazados uno sobre el otro. De esta forma lo que quedó después de la intervención fué un tunel ( via descendente ) de doble altura.

La segregación de los dos ramales ( principio de los años 70 ) hizo posible la cración de la L3 ( tronco principal de la linea y ramal de ramblas ) y de la L4 ( ramal de Correos ).

Toda esta última parte es muy fácil de distinguir desde un tren ascendente de la linea IV mirando por la ventana del lado izquierdo ( según el sentido de la marcha ).

Un saludo.

BCN Término.

Alex Reyes

[Antuan]

Holaaa...



Está quedando para mojar la barra de pan entera...mmm... precioso...



Saludos.