Por qué no hay locos de maniobras eléctricas?

[Vi]

Holas;

Pues eso. Y especifico, en renfe. Porque creo que allá por Alemania, por ejemplo, donde el ferrocarril es amado y un bien social, sí que las hay.

Pero.... por qué aquí no? Y creo que en los países donde las hay, tampoco son muy habituales....

Una loco que trabaja entre Chamartín y Fuencarral (y tantas otras) podría perfectamente ser una eléctrica....

[Hades_vel]

Muy buena pregunta, pero supongo que sera porque que ne las estaciones de contenedores no puede haber catenaria, digo yo solo es una teoria mia, espero que alguien pueda responderte.

[sorcek]

Pues en Barcelona tenemos la 269.251 en colores de AVE haciendo maniobras con estrellas. Siempre que la he pasado por SAC estaba y siempre pegada a algún estrella. Aún no he conseguido averiguar que hace una blanquilla por aqui y que servicios hace, pero ya te digo, la he visto en alguna ocasión haciendo maniobras con composiciones de estrella. A ver si alguien puede proporcionar algún dato más sobre esta japo "blanquilla"


SALUDOS

[ut_594_trd]

por ejemplo vi,si mal no recuerdo las vias de preparacion de material de fuencarral,al sur del deposito,esas vias no estan electrificadas

[javierav]

Buenas.

Supongo que se ha buscado la mayor compatibilidad, sobre todo en las playas de vías de clasificación, uno de los lugares donde se hacen gran parte de las maniobras, y en estos sitios, sobre todo en los de carga y descarga, no puede haber catenaria por motivos obvios.

Saludos.

[EstrellaMediaLuna]

Hola. Creo que las 276.200 decoradas en la UNE de AVE, también hacían maniobras con material de Alta Velocidad. Supongo que con los talgos...

Un Saludo.

[pedro de Ginebra]

en suiza hay locomotoras elec. de maniobra

[Naranjo]

Hubo un tiempo en que las veteranas 276-031 y 276-052 (pintadas con colores "especiales", no puedo clasificarlos en ninguna UN), hacían las maniobras del Talgo en Madrid Puerta de Atocha para los cambios de ancho internacional a ancho Ibérico.
Yo pienso que no hay locomotoras de maniobras eléctricas por las mismas razones que ya han expuesto los demás: en una terminal de contenedores (como el Abroñigal) no tendría mucho sentido que estuviera electrificas, y normalmente en los talleres / depósitios normalmente no están completamente electrificados. Como bien ha dicho ut_594_trd, en fuencarral hay una parte que está sin electrificar.

Un Saludo.

[borjagm319]

Pues podian transformar unas 30 311 a electricas(con los motores asicronos trifasicos), seria rentable. Ay que ahorrar petroleo.

[pizias]

Las 311 ya tienen los motores de tracción trifasicos asicronos

[CRT-220]

Por eso mismo, en lugar del motor diesel, se le hace la chapuza de conectarle un pantógrafo e instalarle los equipos correspondientes y ala, ya tenemos un 311R...

Qué facil son las cosas desde la habitación...

[contank]

Pienso lo mismo que los demás, no tendría mucho sentido poner catenaria en un sitio habilitado para labores de carga -descarga de contenedores ,coches ,bobinas , porque la mayoría de estas se hacen bajo pórticos grúa y por el peligro de electrocución que correrían los operarios al meter los coches en el segunde piso del vagón.

[JoseLuisFernandez]

En Francia las locomotoras de línea veteranas SI que hacen trabajos de maniobras en los "triage" o playas de clasificación, labor en la que se han empleado hasta hace poco alguna de las BB 4100 Midi. Alguna BB8500 se ha destinado a estas labores.
Hay otra serie,las CC 1100 nacidas para maniobras.

[javierfl]

Realmente alguna sí que ha habido. Por ejemplo alguna de las 1100 del BP estuvo un tiempo como máquinas de maniobras en Bilbao Abando.

Eso sí, en este país no han circulado, que yo sepa, locomotoras eléctricas construidas específicamente para maniobras.

Saludos:

Javier.-

[JoseLuisFernandez]

Las 6000 de Renfe también se decaron en alguna ocasión a realizar maniobras en la estación de Oviedo/Uviéu