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El Ferrocarril Ponferrada-Villablino

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Notapor gor » Mar Feb 27, 2007 6:55 pm

Seguimos bajando hacia Corbón........................
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Notapor Serrano » Mar Feb 27, 2007 11:18 pm

Sublime, maestro...sublime

:wink:
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Notapor Kaur » Mar Feb 27, 2007 11:20 pm

MRM :shock: :shock: :shock: :shock: impresionante, me debes un teclado.
Jordi (Kaur) Web Master
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El silencio es el único, que jamás traiciona. Pero no hablar también lo hace.
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Notapor gor » Mié Feb 28, 2007 4:31 pm

Mas de Corbón.....................................
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Notapor Fuen446 » Mié Feb 28, 2007 7:17 pm

Yo ya no sé que decir, sólo que estoy :P~ :P~ :P~ :P~ :P~ :P~ :P~ y 8-[ 8-[ 8-[ 8-[ 8-[ por probarla. [:) [:) [:) [:) [:)
Saludos cordiales para todos desde Fuengirola.
José Francisco
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Notapor Roilla » Mié Feb 28, 2007 7:54 pm

..........
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Notapor gor » Vie Mar 02, 2007 9:18 am

Seguimos con capturas, ahora le toca el turno a la 1005................Corbón.............
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Notapor gor » Vie Mar 02, 2007 5:27 pm

Corbón, por fin he llegado, lo que fué un humilde y pequeño apeadero se ha convertido en MSTS en una pequeña estación, con un edificio de tres puertas...........

En la primera captura, la 1005 entrando en Corbón dirección Ponferrada, en la segunda , la misma máquina detenida en el apeadero.........el muro que se ve creo que todavía existe....................
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Notapor José Diaz » Lun Mar 05, 2007 11:00 am

según el ddocumento de wefer sobre el PV en corbón los viajeros bajaban directamente a la carretera y sólo había una vía lo del muro tengo dudas respecto, a la ruta perfecto
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Notapor Ponfeblino » Mar Mar 06, 2007 1:01 am

Hola:

Lo bueno del papel cebolla del SigPac actual es que no he tenido que pintar nada sobre el mapa, pues ya se "autoexplica".

La vía es la línea de la derecha, y la carretera es la que tiene un tono naranja. He de decir que en esta zona la carretera tuvo una variante ejecutada al construirse la central térmica de Anllares. Con ella se pudo eliminar un paso a nivel y encontrar un lugar más ámplio para hacer un desvío de la carretera a la térmica en condiciones.

La carretera a la que bajaban los viajeros es la original, que ahora es calle.

El edificio del apeadero lo hice coincidir con la "+" del puntero.

Existe muro pero no es continuo. En la zona donde la carretera y la vía van paralelas, hay casas y por tanto el muro es muy bajo. En la zona opuesta, el muro posee entrantes y rampas para accesos a fincas.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.
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Notapor gor » Mar Mar 06, 2007 7:46 am

La brigada de obras del P.V. toma nota. :wink:

Saludos
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Notapor Ponfeblino » Mar Mar 06, 2007 11:21 am

Hola:

La verdad es que entre el google earth y el sigpac, no hay ruta real que se resista.

Incluso, a veces hay suerte y hay hasta una foto "semiaérea" de la zona:

http://www.panoramio.com/photo/631913

Saludos.
Daniel.
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Notapor gor » Mar Mar 06, 2007 12:53 pm

Pasado y repasado los planos del Sigpac y las oportunas notas de PV, ahora creo tener un importante error en la ruta, ya que la zona en la que yo pensaba que se encontraría Corbón (km, 41,488), teniendo en cuenta los tiles y la distancia aproximada ,debo de estar a la altura de la variante de Ondinas (km. 46,200), ( estoy bajando desde Palacios como sabéis)

Total, que gracias por la aclaración y en cuanto a las capturas, pues habrá que modificarlas.

Y aprovecho también para pedir dónde puedo localizar unas señales adecuadas a esta línea.

Saludos
Gor
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Notapor gor » Mar Mar 06, 2007 2:59 pm

Pues así me he quedado yo, pensando que estaba en Corbón y resulta que no he pasado de Ondinas...................

Lo dicho, "como las vacas al tren"...................
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viaje a Corbón

Notapor iarda » Jue Mar 08, 2007 5:35 pm

Apasionante viaje

adelante!
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