Todo comienza en el Somerset & Dorset Joint Railway, a principios de 1957. Nuestro protagonista cuenta con 20 años recién cumplidos y ha sido seleccionado entre un grupo de aprendices que han demostrado ganas y entusiasmo, para formar parte del equipo de futuros maquinistas que se van a hacer cargo de las nuevas y recién llegadas unidades Diesel de la serie 101, dada la negativa por parte de los maquinistas y fogoneros más veteranos del ferrocarril de dejar a un lado sus amadas locomotoras de vapor para dedicarse a conducir esas nuevas y revolucionarias unidades. "Paparruchas", dijeron unos; "no tienen personalidad", dijeron otros refiriéndose, claro, a los nuevos trenes.
Sea como sea, un grupo de jóvenes que quieren ser ferroviarios pasan a las aulas del ferrocarril para aprender todo lo que hace falta para ser un buen maquinista. A pesar de que algunos de ellos preferirían entregar su tiempo a llenar las parrilas de los hogares de carbón a base de incansables paletadas del negro mineral, tienen claro que la tracción vapor está iniciando su decadencia y que, dentro de unos años, los trenes Diesel serán los únicos que circulen por la línea.
Y después de unos meses de aprendizaje, ha llegado el gran día de pasar la prueba de habilitación y convertirse, quizás, en uno de los maquinistas más jovenes del ferrocarril y, seguramente, de todo el país.
A esta actividad le irán siguiendo otras, que iré colgando en este mismo hilo a medida que se me vayan ocurriendo y tenga tiempo de hacerlas. 45 años dan para mucho y espero que ésta sea la primera de una larga serie de actividades.
La vida de nuestro protagonista irá permanentemente ligada a las unidades de la serie 101, jubilándose en el año 2002, casi al mismo tiempo que las últimas unidades de esta serie de automotores era retirada del servicio. En 1957 ni nuestro protagonista, ni nadie del S&DJR, podían prever que el ferrocarril sería cerrado bajo los auspicios nefastos de la "era Beeching"; esto supondrá que el personal del ferrocarril se verá obligado a trasladarse de residencia para poder mantener su trabajo. Las páginas de este pequeño libro que está naciendo hoy en forma de primera actividad, se irán escribiendo sobre las vías de diversos ferrocarriles británicos, por los cuales nuestro protagonista irá circulando.
A pesar de que algunas actividades puedan estar basadas en horarios o trenes reales, la mayoría serán fruto de mi imaginación y espero contar con la "licencia" de todos aquellos que os aventureis a hacerlas. Para empezar, nunca circularon trenes Diesel en el S&DJR, aparte los trenes de trabajos que desmantelaron la línea tras su cierre. Pero de todas las rutas publicadas en RW, ésta es la que tiene más sabor añejo para comenzar nuestra aventura. Y por ello, las primeras actividades se desarrollarán en el trazado entre Bath Green Park y Templecombe.
Ni que decir tiene que, por suerte o por desgracia, es imprescindible disponer del pack "payware" de RW de las unidades 101. No se podía escribir esta historia utilizando las unidades de la clase 166, por razones, creo, más que óbvias. De todas formas, la clase 101 está muy bien reproducida por los creadores de RW y es, sencillamente, delicioso y genial, poder conducir un automotor con cambio de marchas, como si fuera uno de nuestros Ferrobuses. Algún día escribiremos una historia similar en tierras hispanas y con un Ferrobús de protagonista. Algún día...
Deciros también que la actividad no ha pasado ningún testeo previo. La cuelgo "a pelo" después de haberla probado y modificado yo mismo. Espero que no os cause demasiados problemas
En el zip hay un pequeño archivo de texto en el que se indica el material necesario que hay que descargarse, aparte de las unidades 101. Es poca cosa, y está disponible gratuitamente en UK-Trainsim, aunque haya que esperar horas para poderselo descargar. Intentaré no utilizar demasiado material nuevo, para incentivaros a que hagáis las actividades; pero alguna cosilla sí que creo que hace falta de vez en cuando...
Espero que disfrutéis con esta primera actividad y que me sigáis hasta el final. Como ya he dicho con anterioridad, 45 años dan para mucho
-- DISPONIBLES EN LA PÁGINA 3 DEL HILO, LAS DOS SIGUIENTES ACTIVIDADES DE LA SAGA: UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD, Y MOTOR Y REMOLQUE
-- EN LA PÁGINA 4 SE ENCUENTRA LA CUARTA ACTIVIDAD DEL HILO: INAUGURACIÓN OFICIAL
-- AÑADIDAS A LA PÁGINA 5, LA QUINTA Y LA SEXTA ACTIVIDADES: HORARIO DE VERANO, Y TRENES EXPRESOS
-- EN LA PÁGINA 7 SE ENCUENTRA EL SÉPTIMO CAPÍTULO: 23'00 A MIDSOMER NORTON
-- EN LA PÁGINA 8 SE ENCUENTRAN LA 8ª, 9ª Y 10ª ACTIVIDADES: LA FERIA DE ANTICUARIOS DE SHEPTON MALLET, PRUEBAS EN FALMOUTH 1ª PARTE Y PRUEBAS EN FALMOUTH 2ª PARTE
-- EN LA PÁGINA 9 SE ENCUENTRAN LA 11ª ACTIVIDAD: DMU A VAPOR (ÚLTIMA CON EL FORMATO RAILWORKS 2) Y LA 12ª, CON FORMATO TS2013, "TRENES MIXTOS", cargadas con casi dos años de diferencia...
-- EN LA PÁGINA 10 SE ENCUENTRA LA 13ª Y ÚLTIMA ACTIVIDAD DE ESTE HILO: "EL TRASLADO".
El único problema con RW es que cada vez que desde Steam se hace una actualización que modifica o añade algún parámetro a una o varias rutas, las actividades anteriores a dicha actualización ya no se pueden jugar (lo mismo sucedió con MSTS y la ruta de Kevin, la genial CGL). Espero que no mareen mucho con más actualizaciones de este tipo y todas las actividades que vaya colgando en este hilo, se puedan jugar durante un buen tiempo 
Afortunadamente para mí, la prueba fue suspendida en Evercreech por descarrilamiento de otra circulación 
Se ve que los hay más torpes que yo 
¿Cabe la posibilidad de que no le convenza mi manejo del freno?