¿página desaparecida?

[Josiño]

... no consigo encontrar una página donde estaban clasificadas todas las locos de vapor españolas, con las numeraciones por series... y, si no recuerdo mal, con un perfil en negro de cada una???...

... ¿os suena?

... ¿era la página de RENFE?...

... ¿alguien sabe a dónde fue a parar toda la documentación de esta página? ...¿cómo es posible que cada vez que intentan mejorar algo... lo joden?...

...

[javierfl]

La que te refieres, que creo en efecto era de Renfe, no la encuentro. De momento puedes consultar datos, entre otras, en http://www.jorges.arrakis.es/material.html y en http://www.cuerpo8.es/STOL/catalogo/STOLcath.html

No tienen esquemas y están sólo unas cuantas, pero son webs muy utiles.

Saludos:

Javier.-

[javierav]

Hola a todos.

También tienes por ahí a listado.pizias.net

Saludos.

[Josiño]

¡¡Gracias!!... ehhhh... Javieres

... en ninguna de esas páginas aparece lo que busco...

... encontré esta foto, creo que es en la estación de Vigo (aunque no la recuerdo así)... no sé quienes son la pareja maquinista... ni la fecha (calculo finales de los cincuenta) ... y la loco supongo que será, por lógica, una antigua "Oeste" 240-no-se-qué...

... el único dato fiable es el nº ...2062...

... bueno, ahí os la dejo, para ampliar el archivo fotográfico... y si sabeis algo más, pues mejor ...

Saludiños

[javierfl]

Hermosa fotografía, sin duda...

La locomotora es la 240-2062, anterior Oeste 842, construida por Euskalduna en 1931 con el número 200. Una elegante máquina que pertenecía a la serie 831 a 842 de Oeste (posteriores Renfe 240-2051 a 2062).

Las primeras locomotoras de este tipo fueron diseñadas y construidas por Linke Hoffmann en 1922 para el MZOV, donde se numeraron como 301 a 304 (posterior Oeste 831 a 834). En 1928 fueron seguidas por otras cuatro, ya fabricadas por Euskalduna, que serían las 305 a 308 de MZOV (Oestes 835 a 838).

A estas ocho siguieron el último lote de cuatro, ya fabricadas por Euskalduna directamente para Oeste (que había absorvido al MZOV en el entretanto) donde se numeraron como 839 a 842. Esta última es la de la foto.

Saludos:

Javier.-

[Josiño]

¡Sorpresa! ... ojeando el nº 57 de Maquetrén, en un artículo dedicado al "Tren de la Fresa", aparece una fotografía de la loco 240-2015, que en Junio del '85 pertenecía... al Regimiento de Zapadores Ferroviarios...

...es exáctamente igual a la 240-2062, aunque supongo de una serie distinta, salvo los cilindros (y los topes "typical" RENFE)... y en esa época todavía utilizaba carbón...

...¿por dónde andará esta "joyita"?... (no aparece catalogada en ningún Museo)...


Saludiños

[fccarreño]

Bueno, yo no sé si esto se asemeja a lo que buscabas, o si ya la conocias, pero, en esta página están listadas todas las locomotoras de vapor españolas preservadas, en la que se incluye numeración, fabrricante, nº de fábrica, ferrocarriles a los que pertenció, propietario actual y una foto de su estado actual, la página es: http://www.igijon.com/personales/javierfl/ , espero que te sea de utilidad.

[morenin]

En la sección "todo sobre el tren" de renfe encontrareis buena información.

http://www.eltren.com/aficionados/todo_sobre/ficha_tech

[javierfl]

La locomotora de los zapadores (Servicio Militar de Ferrocarriles) es en realidad la 240-2215 (no la 2015), hoy rebautizada "SAN FERNANDO" y ubicada en Estación Militar de San Gregorio de Zaragoza. Fue construida por Devis en 1933. Es similar en efecto a la que nos ocupa, aunque con diferencias apreciables.

Más detalles en http://www.igijon.com/personales/rieramon/aragon.htm

Saludos:

Javier.-

[Josiño]

¡¡¡ESA ES!!!... morenín...

...esa es la puñetera página desaparecida... ... gracias, gracias... tienes unas pagadas donde quieras...

Javier, ya puestos... "nuestra" loco... ¿cuándo se dió de baja?... porque en la foto, los topes y la numeración no son "RENFE"... lo que podría indicar que todavía era "Oeste"... pero entonces la foto no sería de finales de los cincuenta...

... se abre la sección de arqueología fotográfico-trenera...

...¿alguien más se anima?

Fccarreño... esa página no era la que buscaba, pero gracias...

Saludiños

[javierfl]

No tengo el dato de la baja de esa locomotora, pero lo normal es que lo haya sido en los años sesenta.

Respecto de la numeración, aunque algunas locomotoras conservaron las numeraciones de las antiguas compañías muchoss años, e incluso algunas aun lo tienen (vease la MZA de Olazagutia) lo normal es que les pusieran placas a lo largo de los años cuarenta o primeros cincuenta todo lo más, con ocasión de grandes reparaciones o pase por talleres, máxime en locomotoras grandes como esas. De todas formas no hay regla absoluta en esto.

Saludos:

Javier.-