por caracolas » Jue Jun 24, 2004 2:19 pm
Para diseñar las catenarias, o mas propiamente dicho la linea aerea de contacto que abarca a todo el conjunto de elementos que conforman el sistema de alimentacion electrica a una linea ferrea,(catenari, soportes, alimentaciones, pararrayos, sistema de compensacion, retorno......) intervienen una serie de elemntos que condicionan sus caracteristicas.:
-EL entorno ambiental (humedad, corrosion...
-La climatologia (vientos, altas-bajas temperaturas...)
-la tension, a menos tension, mas seccion del sustentador(cable gordo encima del hilo de contacto que da su nombre de "catenaria" -del latin catena-cadena- por su forma combada al conjunto de conductores supendidosde los postes) y mas seccion de los feederes o cable de acompañamiento de trasporte de energuia, y por lo tanto mas peso y una influencia en las caidas de tension.
-El sistema de corriente, la alterna con mucho mas voltage que la continua, no necesita subestaciones tan complejas, pues no hay rectificadores, y los trasfomadores requieren menos cambio de tension, esto se traduce en que la catenaria sera mas ligera, por lo tanto sus postes tambien, y ademas, las subestaciones pueden ser mucho mas numerosas al ser mas baratas, por lo tanto mucho menos distantes, osea menos caidas de tension, y por tanto menos seccion requerida, aparte de por su alto voltaje.
-y por supuesto la velocidad a soportar.
Las lineas aereas de contacto compo¡ensadas, se distinguen facilmente de las no compensadas por que las mensulas en su union al poste, tienen una rotula para que puedan girar unos grados alrededor del poste, cuando tira el hilo por la dilatacion, aparte de las pesas y del juego de poleas en los seccionamientos, pero estos son cada unos 1500 metros aproximadamente, y tambien existen otros sistemas mecanicon como sor resortes, o incluso elementos hiraulicos.
en España la enorme diferencia de temperatura entre dia-noche verano -invierno, donde en muchos lugares, las oscilaciones de temperaturas puntas son---((( un trago de agua que me ahogo....))) son de 50 grados, unido a que la orografia del terreno, con muchas pendientes, y que que el par de arranque en rampas era mejor en continua que en alterna (al menos en los años 60) determino un diseño de una linea aerea de contacto comun a toda España, muy pesada, hasta entosces, habia variedad de modelos como la de pigcerda, con sus postes de hormigon, la de Avila-Segovia- casi igual que la de Ripoll si no me equivoco, que aunque era en continua, era mas ligera, porque las subestaciones eran de conmutatrices, y estas devolvian electricidad a la compañia, cuando un tren bajaba el puerto y no lo aprovechaba otro de subida.
Hoy dia se esta tendiendo de nuevo a la disparidad de sistemas de lineas aereas de contacto, pues el ave de sevilla tiene un diseño, con sus postes de hormigon, que no tiene mucho que ver con la de Barcelona.
Espero haber aclarado algo, quereis hacer alguna pregunta en concreto, yo encantado de responder si lo se, o me acuerdo.
amigo FGCA10Noufonts: la catenaria no sige el eje geomnetico de la via para evitar el calentamiento y el corte del frotador del pantografo, por lo que se la va descentrando como bien te han dicho mas arriba, a posta
desde los poste, y en unas lineas se a tiranta alternativamente en todos los postes, y en otras se deja uno intermedio sin atirantar. En las curvas, de menos de un radio deternminado el atirantado exteriormente a la curva, produce un poligono, que en el centro del vano ha producido un descentramiento suficiente para no producir el calentamiento del frotador del pantografo, y ES ESTO LO QUE TU HAS VISTO EN EL PUENTE, que esta atirantado en todos los postes, porque esta en curva, y no pecisamente sera de 2000 metrs de radio.
Ya puestos, comentar que el descentramiento es de + - 30cm a ambos lados del eje del plano de rodadura, esto determina la loguitud maxima entr los postes en las curvas, y en recta, esta longuitud la determina la separacion logaritmica del sustentados respecto al hilo de contacto, (si pudieramos separarlos 100 metros, necesitariomos un poste de 25 metros de alto, o tuneles muy altos, de ahy que en los tuneles para minimizar las alturas, la separcion se reduce casi a la mitad, tambien lo deternina la meteorologia (peso de la nieve, o zonas de fuertes vientos.
saludos a todos
